Преко друштвених мрежа данас су многи делили своја сећања на несрећу свемирског шатла у Цолумбији, која се догодила пре 9 година, 1. фебруара 2003. Већина нас има причу „где сам био и шта радим“, али један од најгрознијих поступака данас је стигао од Мајкла Интербартола, који ради за НАСА, а 2003. године био је у тиму за вођење, навигацију и контролу (ГНЦ) за контролу лета за свемирски шатл. Иако није био у контроли мисије када је изгубила Колумбија, и даље осећа бол у несрећи сваке године када се ближи датум годишњице.
„Сваке године се борим са кривицом преживелих“, написао је на Гоогле+, „и питам се шта да имам времеплов?“
Дијелећи е-маил који је написао само неколико дана након несреће, Интербартоло је рекао: „Стварно имам осјећај као да смо изгубили 8 чланова породице. Цолумбиа је била попут породичног пса који се остарио, али она је и даље била одана и истинита и знала си да можеш рачунати на њу ... Боли губитка пријатеља као што је овај. Ја лично нисам познавао ниједног од њих, осим састанка овде или тамо или можда на симу заједно, али тренутно се чини да је велики део мене отишао. "
Интербартоло је наставио, изражавајући љубав према свом послу: „Радити овде под контролом мисије је чудо сваки дан и заиста су ствари од којих се сањају. За неке је то само посао, други дијеле мој ентузијазам и љубав према програму, али сви су сваки дан посвећени 110% како бисмо сваког астронаута сигурно довели кући, а кад их нема, сви осјећамо бол и тјескобу као у реду Сада."
Од 1. фебруара овде, Интербартоло каже да више пута пролази кроз оно што су они и други из контроле мисије можда могли учинити другачије. „Шта ако могу да се вратим уназад како бих покушао да спасим Колумбију и њену посаду? Сада, са 9 година искуства од несреће, шатл се бацио на пашњак и сам нема приступ простору, промена тог времена готово се чини важнијом. "
Интербартоло је смислио четири различита сценарија шта би се могло догодити ако има времеплов:
Први сценарио - Дан Деорбита:
Од тренутка када је екипа за улазак ушла на конзолу за ГО За спаљивање деорбита, обично траје око 6 сати. Дакле, то би био сценариј „12 љутих мушкараца“, помало покушавајући да наговори тим да махне са опеклина ... Сигурно би се радило о филму испуњеном напетошћу, али стварност одскаче од опеклина и убедјује их да отворе корисни терет врата, активирајте роботску руку и изгледа да ништа не решава. Посада би знала да су мртви; могли би ставити орбиту у прекид напајања, али време би било кратко с ограниченим потрошним материјалом да би се постигао поправак који би функционисао. У холивудским филмовима сигурно, у стварном животу? Сувише ризично да овде користимо времеплов, морамо се вратити даље да бисмо успели.
Сценариј други - први дан лета:
Слике почињу да се приказују приказивањем удара пјене, али како је историја показала да менаџмент тим није слушао и било је доста пропуштених прилика. Па како бих их могао боље уверити. Требало би неколико дана, а онда натерајте ДОД-а да користи њихову имовину за снимање штете, а да нисам имао искључење орбитера, још увек имамо само ограничено време плус како да поправим? Спацевалк је могућ, али ми нисмо имали предње ивице за поправак крила или плочице за поправке до Цолумбиа Аццидент, тако да бисмо сада морали да га смислимо у лету вероватно убацујући можда вреће у воду, свемирско одело или нешто слично у отвор, хладно натапање крила и надам се да су узбуркан гранични слој и плазма задржани у заливи. време је кратко и то је још увек прилично ризично и свакако много више инжењерског напора од уметања квадратног ЛиОХ-а у округле рупе (издање Аполло 13). Морам да се вратим натраг.
Трећи сценариј - Пре лансирање без ГО:
Камо ускочити, пена је била проблем још од СТС-1 и није виђена као брига. Пакао, чак и након Цолумбије, и даље смо имали проблема са пеном и морали смо редизајнирати Ице Фрост Рампс и друге носаче. Уверивање тима да одступи пред лансирање захтева анализу превоза смећа како би се показало да би пена могла да удари великом брзином по крилима плус ударно тестирање да би показала колико ће штете бити. Дакле, сада смо уземљивали флоту, радили на пјени, увећали средства за анализу успона / анализе, али још увек би нам требао сензор стријеле, технике прегледа и могућности поправка. Темељни помак у томе како послујемо и размишљамо о пени, нешто што се стварно догодило због Цолумбије, то би захтевало превазилажење начина размишљања „Неуспех маште“. Хмм, можда треба да се вратимо даље.
Четврти сценарио - Дизајн СТС-а:
Све до 70-их година, крилатица са системом за вишекратну употребу монтирана на великом резервоару пене са потребним 1500 нм распоном пречника за једном око поларног ДОД-овог лета из Ванденбурга. Дакле, све се своди на то да само Никон може спасити Цолумбиа разрешивши дизајн и смислити нешто друго. Ако можемо да ублажимо губитак пјене или да се извучемо од крхких армирано ојачаних карбонских крила у зони опасности, можда би се Цолумбиа могла спасити (а можда можемо и поправити О-прстен и спасити Цхалленгер). Дакле, сада тргујемо 7 живота током 30 година шатл-операција, лансирањем телескопа / свемирског брода и изградњом свемирске станице. Можемо ли смислити још један тежак дизајн дизала који може ићи од ракете до свемирског камиона до орбите свемирске станице до летеће цигле? Ово је Кобаиасхи Мару за путника времена и програм свемирског шатла, да ли ризикујем сва открића, знање, науку и свемирску станицу фундаментално мењајући дизајн да бих спасио Колумбију? Можда је 1. фебруар заиста фиксна тачка у времену и простору.
На крају, рекао је Интербартоло, не постоји времеплов; Колумбија и њена посада су још увек изгубљени, Шатл довршава своју мисију изградње свемирске станице и сада имамо јаз који не можемо да покренемо сопствене астронауте.
"Доћи ће до губитка живота у потрази за свемиром, јер је то тешко и неумољиво окружење са објектима који прелазе 17.500 мпх и увек ће бити непознатих, непознатих", написао је Интербартоло. „Али како је Гус (Гриссом) рекао,„ Освајање свемира је вредно ризика “, и кроз трагедије Аполона 1, Изазивача и Колумбије подсећамо се да морамо бити будни и увек пажљиви на опасности свемирског летења; никад не прихватајући успех као замену за строгост у свему што радимо. Увек морамо бити свесни да се изненада и неочекивано можемо наћи у улози у којој наш наступ има крајње последице. И на крају, морамо препознати да је највећа грешка није што смо покушали и неуспели, већ да се у покушају не трудимо максимално. “
Спаце Магазине захваљује Мицхаелу Интербартолоу што нам је омогућио да поделимо његова сећања и његову тугу.
