Приликом изнајмљивања електричних скутера који су се недавно појавили на градским улицама, брзо су привукли узбуђење и бијес - неки су пронашли новопечена возила као прикладан начин за обилазак, док су их други нашли, досадно.
Без обзира да ли волите или мрзите електричне скутере, чини се да говоре о здрављу.
Постоје подаци из прве званичне студије о повредама електричних скутера, а резултати нису сјајни: Скутери су везани за бројне врсте повреда, укључујући преломе, повреде главе и дислоциране зглобове.
Студија је испитала повреде у две хитне службе (ЕР) у области Лос Анђелеса, првом месту где су постали доступни сада модерни изнајмљени електрични скутери. Резултати су показали да је у само једногодишњем периоду скоро 250 људи лечено на два ЕР-а због повреда везаних за употребу електричног скутера. То је слично броју повреда везаних за употребу бицикла (око 200 повреда) уочених на два ЕР-а у истом периоду.
Штавише, међу повређеним возачима електричних скутера документовано је само 4 процента да носе кацигу, рекли су истраживачи.
Студија, објављена данас (25. јануара) у часопису ЈАМА Нетворк Опен, пружа неке конкретне бројеве о ономе што је до сада била збирка анегдотских извештаја о повређенима у вези с електричним скутерима.
Виши аутор студије др Јоанн Елморе, професор медицине на Калифорнијском универзитету у Лос Анђелесу (УЦЛА), Давид Геффен, рекао је да мисли да возачи електричних скутера "потцењују опасности" ових возила. Али то не значи да би корисници требало да бацају ова возила на ивицу. (Стварно, немој то радити.)
Уместо тога, Елморе је рекао да су скутери забаван и јефтин начин за обилазак, али она подстиче возаче да буду опрезни, поштују локалне саобраћајне законе и носе кациге, "да би спречили врсте повреда које смо видели у нашим хитним одељењима".
Не слиједећи правила
У протеклих годину дана, најамни електрични скутери од компанија, укључујући Бирд и Лиме, наизглед су се појавили преко ноћи у градовима широм земље. Скутери су откључани апликацијом, не захтевају пристајање и достижу брзину до 24 км / х.
Локални закони за употребу е-скутера варирају, а већина градова забрањује вожњу тротоаром. Компаније за е-скутере углавном препоручују возачима да имају најмање 18 година и носе кациге, иако се чини да корисници често не поштују ове смернице.
Заиста, Елморе је видео низ "кршења" правила електричних скутера, укључујући употребу скутера од стране мале деце и употребу једног скутера од стране две особе. Чак је видела и жену како вози скутер док држи бебу.
"Заиста сам се питао који проценат слиједи правила и прописе", рекао је Елморе
За ову студију, истраживачи су анализирали медицинску документацију за пацијенте са хитном болешћу лечених у Медицинском центру УЦЛА, Санта Моница и Медицинском центру УЦЛА Роналд Реаган у Лос Анђелесу, од 1. септембра 2017, до 31. августа 2018. (Санта Моница, Калифорнија , био је град у коме су дебитовали скутери Бирд, што га чини једним јединим местом са подацима вредним за годину дана.)
Међу налазима студије:
- Од 249 пацијената са повредама повезаним на електричним скутерима, већина пацијената (91 проценат) је повређена као јахачи, док је око 8 процената било неседа, попут пешака.
- Око 11 процената пацијената било је млађе од 18 година.
- Око 80 процената пацијената који су возили скутере повређено је од пада, 11 процената повређено је приликом судара са неким предметом, а 9 процената повређено од стране возила или предмета у покрету.
- Неке од најчешћих виђених повреда биле су повреде главе (40 одсто пацијената); преломи (32 процента); и посекотина, уганућа или модрице без прелома (28 процената).
- Већина пацијената (94 процента) имала је релативно мање повреде и послата је кући након посете хитној помоћи, али 15 пацијената (6 процената) имало је повреде које су биле довољно озбиљне да захтевају пријем у болницу.
У другом делу студије, истраживачи су приметили возаче електричних скутера на одређеним јавним раскрсницама у заједници током 7 сати. Од 193 возача који су посматрани, само 6 процената је носило кацигу.
Ограничења студија
Истраживачи су напоменули да њихови резултати вероватно потцењују број повреда е-скутера примећених у проучаваним болницама, делом и зато што су истраживачи укључивали само посете хитним медицинама, а не посете лекарима примарне неге или хитне неге. Поред тога, студија је прегледала податке о пацијентима након чињенице, тако да су подаци у студији били ограничени на оно што је обухваћено тим подацима. Будуће студије би требале да прикупе податке који иду напријед и постављају пацијентима одређена питања о њиховој употреби електричног скутера, укључујући да ли носе кацигу, рекао је Елморе за Ливе Сциенце.
У изјави коју је Ливе Сциенце дао у вези са студијом, Стеели Вхите, директор за безбедносну политику и заговарање у Бирд-у, рекла је да студија није узела у обзир "чисти број путовања е-скутерима" током периода студије. Поред тога, извештај не показује колико су повреде е-скутера у поређењу са повредама аутомобила и мотоцикла, рекла је Вхите.
Ипак, Вхите је рекао да је Бирд посвећен јахању и сигурности у заједници и додао да се компанија нада "да ће имати прилику да сарађује са ауторима извештаја како бисмо могли водити продуктиван и заједнички разговор који се фокусира на проверене превентивне мере и образовање. "
У одвојеној изјави достављеној Ливе Сциенцеу, Лиме је рекао да је "сигурност наших јахача и заједнице наш приоритет број један". Компанија је напоменула да је уложила више од три милиона долара у кампању за едукацију возача о сигурности и одговорности јахања и обезбедила је 250.000 кацига за возаче широм света.
