Снажни, двоструки авион Стратолаунцх - његов распон крила од 38 стопа (117 метара) је најшири на свету - недавно је достигао нову прекретницу која га доводи корак ближе напуштању земље.
У тестовима писте, обављеним у недељу (25. фебруара) у ваздушно-свемирској луци Мојаве у месту Мојаве у Калифорнији, Стратолаунцх је постигао такси брзину од 74 мпх (74 км / х), наводи се у твиту који је 26. фебруара објавио Паул Аллен , оснивач компаније Стратолаунцх Системс Цорп. и суоснивач Мицрософта.
Стратолаунцх, који тежи око 500 000 фунти. (227.000 килограма), може носити носивост до 550.000 фунти. (250.000 кг). Масивни авион превозиће ракетне бацаче и сателите везане за ниску земаљску орбиту, наводи се на веб сајту компаније.
Лансети ракета са фиксних локација могу се одложити или зауставити због временских непогода и могу се суочити са опасностима од ваздушног саобраћаја. Али распоређивање ракета и сателита из ваздухоплова у покрету, попут Стратолаунцх-а, који би узлетио са писте и ослободио своје корисне носивости са крстареће висине од око 36.000 стопа (11.000 метара) - могло би умањити ризик од поништавања или одлагања због лошег времена, чинећи приступ простору "погоднијим, поузданијим и рутинијим", рекли су представници компаније Стратолаунцх на веб локацији компаније.
Стратолаунцх наликује два повезана авиона повезана централним крилом. Користи шест Боеинг 747 мотора и има два трупа или кућишта авиона; ону са десне стране заузима летна посада, а другу на левој страни се налазе системи података о лету. Средишње крило које се придружује трупама помаже у стабилизацији летелица и служи као место за причвршћивање носивости ракета, наводи се на веб локацији Стратолаунцх.
Аллен је 26. фебруара поделио видео са Стратолаунцх-а док се кретао по писти "са свим летећим површинама", написао је на Твитеру.
Стратолаунцх је први пут напустио свој хангар у мају 2017. године, а у септембру су мотори авиона први пут тестирани. Авион се први пут спустио низ писту у децембру 2017. године, достижући брзину такси-стазе од 40 км / х док су техничари положили авион кроз своје кораке за управљање и кочење. Последњи тестови се темеље на претходним перформансама на писти, а очекује се да ће авион бити оперативан до краја деценије, кажу представници компаније.
