Како би прославио 45. годишњицу мисије Аполло 13, Спаце Магазине приказује "13 ВИШЕ ствари које су спасиле Аполон 13", разговарајући о различитим прекретницама мисије са НАСА-иним инжењером Јерријем Воодфиллом.
Разумљиво, било је хаотично и у Контроли мисије и у свемирском броду одмах након што је 13. априла 1970. експлодирао резервоар за кисеоник у сервисном модулу Аполло 13.
Нико није знао шта се догодило.
"Квар Аполона 13 догодио се тако изненада, тако да је потпуно уз мало упозорења и захватио толико система свемирских летелица да сам био презадовољан", написао је Си Лиебергот у својој књизи, Аполло ЕЕЦОМ: Живот путовање. „Док сам гледао своје податке и слушао гласовни извештај, чинило се да ништа нема смисла.“
Али некако, у року од 53 минута од експлозије, брод се стабилизовао и план за хитне случајеве почео је да се развија.
"Од свих ствари које су сврстане у сам врх како смо се домогли посаде," рекао је астронаут Кен Маттингли, који је напустио мисију јер је могао да има оспице, "било је добро управљање и вођство."
Случајно, у време експлозије, два директора лета - Гене Кранз и Глинн Луннеи - били су присутни у контроли мисије. НАСА-ин инжењер Јерри Воодфилл сматра да је ово двоје искусних ветерана заједно на челу у том критичном тренутку била једна од ствари која је помогла спасити посаду Аполло 13.
"Сценариј је био резултат временског одмака", рекао је Воодфилл за Спаце Магазине, "са експлозијом која се догодила у 21:08, а Кранз као директор лета, али са Луннеи је присутан да преузме" пренос руку "око 22:00. То је уверило да стручност вишегодишњег руководства контроле лета даје и процењује ситуацију. Присуство ових колега истовремено је морало да буде једна од додатних тринаест ствари које су спасиле Аполона 13. Уз Луннеи који је гледао, транзиција је била бешавна попут копилота који је преузео кормило од пилота 747 путничког авиона. "
Воодфилл је направио додатно поређење: "Имати два директора лета у том критичном тренутку је као да су Мицхаел Јордан и Магиц Јохнсон у кошаркашком саставу са шест људи и да судија игнорише грешке које њихов тим може направити."
Луннеи је описао вријеме експлозије у пројекту усмене историје у Јохнсон Спаце Центру:
„Гене је био у тиму пре мене и имао је дуг дан у виду сати. ... И мало пре него што је његова смјена заказала када је стигао извјештај "Хоустон, имамо проблем". И у почетку није било страшно јасно колико је овај проблем био лош. И једна од лекција које смо научили гласила је: "Не решавајте нешто за што не знате да постоји." Морате бити сигурни ... Значи, углавном је то било споро споро, немојмо ићи на закључак и кренути погрешним путем .... Имали смо низ ситуација са којима смо се морали бавити. “
Кранз је подједнако изразио "не скок до закључака" када је рекао свом тиму: "Решимо проблем, али немојмо га погоршати погађањем."
Присуство Кранза и Луннеиа, посебно, очигледно је читање књиге Џина Кранза, Неуспех није опција.
„Кранз биљежи богатство„ снаге мозга “присутног у тренутку експлозије“, рекао је Воодфилл. „Поред Кранза и Луннеи-а, целокупни тимови су се преклапали. Да, на паркету су биле две екипе које су се надметале са оштрим противницима који су претили опстанку посаде. "
Опстанак посаде био је најважнији у главама директора. "Никада се нећемо предати, никада се нећемо одрећи посаде", рекао је Кранз касније.
Можда је најочитији доказ колико је срећно било и Кранз и Луннеи, Кранз је забележио на страни 316-317 своје књиге. Пар одбија да прихвати популарнију, али потенцијално кобну одлуку (директни прекид) да се убрза повратак посаде на Земљу користећи мотор оштећеног командног брода. Директни прекид био би избацивање слетишта и паљба мотора компромитованог командног брода како би се потенцијално убрзао повратак на Земљу за 50 сати.
Маттингли се присјетио тих раних минута контроле мисије након експлозије.
„Филозофија је„ никада не сметати успеху “, рекао је Маттингли говорећи на догађају 2010. године у Смитхсониан музеју ваздуха и свемира. „Имали смо избора, расправљали смо о томе да се одмах окренемо и вратимо се кући или идемо око Месеца. Слушајући све те дискусије, никада нисмо затворили врата о било којој могућности повратка кући. Још нисмо знали како ћемо доћи тамо, али увек се потрудите да не предузмете корак који би је угрозио. "
И тако су, уз помоћ својих тимова, два директора лета брзо прошла кроз све могућности, предности и недостатке и - опет - у року од 53 минута након несреће донели одлуку да посада настави свој пут око Месеца .
Касније, када је Јим Ловелл прокоментарисао гледање оштећеног сервисног модула приликом гашења, пре него што је посада поновно ушла у Земљину атмосферу - „недостаје једна цела страна те свемирске летјелице. Одмах преко антене са великим појачањем, цела плоча је издувана, готово од базе до мотора ", - заиста је био злобан поглед на оно што би могло настати коришћењем ње за брзи повратак на Земљу.
На крају смене екипе Луннеи, око десет сати након експлозије, контрола мисије вратила је возило на Земљину путању повратка, инерцијална платформа за навођење је пренета у Лунарни модул, а Лунарни модул је био стабилан и покренут спаљивање је планирано да ће се догодити након што посада обиђе Месец. „Имали смо план какав ће бити тај маневар и имали смо потрошни профил који нам је на крају заиста оставио разумне марже“, рекао је Луннеи.
Кранз је описао сцену у интервјуу са историчарима из станице за праћење Хонеиуцкле Цреек у Аустралији:
„Овде смо имали много проблема - имали смо разне проблеме преживљавања, имали смо управљање електричном енергијом, водама и морали смо да смислимо како да се крећемо јер су звезде биле оклупиране облаком крхотина који окружује свемирске летелице. У основи, дводневну свемирску летјелицу морали смо претворити у свемирски брод од четири и пол дана са додатним чланом посаде да бисмо се посаду вратили кући. Ми смо буквално радили изван дизајнерских и тестних граница свемирске летелице, тако да смо морали да измислимо све како смо ишли даље. “
Поглед на транскрипте разговора између контролора лета, директора лета и помоћних инжењера у соби за процену мисије открива методички рад проблема разних тимова. Уз то, можете видети како су тимови неометано радили заједно, а када се једна смена предала другој, све је саопштено.
Луннеи објашњава:
„Друго што бих рекао у вези с тим, и разговарали смо о директорима и екипама лета, подједнако је важна чињеница да смо током тих летова имали овај оперативни тим који сте видели у контролном центру у задњим собама око њега. и некако смо имали властити начин да радимо ствари у свом тиму и били смо у потпуности спремни да одлучимо шта год да одлучимо. Али поред тога, имали смо инжењерске дизајнере који би пратили лет заједно и разгледавали различите проблеме који су се догодили и стављали на њих своје расположење. … То је било део ове мреже подршке. Људи су имали одређене послове. Знали су шта је то. Знали су како се уклапају у то и предвиђали су и искључили то. "
Без вођства директора лета, задржавања тимова усредсређених и задатака, исход мисије Аполло 13 могао би бити много другачији.
"Искуство ове двојице, Кранз и Луннеи, радећи заједно, вероватно је спасило посаду од можда сигурне смрти", рекао је Воодфилл.
Додатни чланци из ове серије:
Део 4: Рани улазак у Ландер
