Свемирски шатл Атлантис сада је спреман за свој последњи планирани лет у свемир. ЕДТ (1820 ГМТ) из свемирског центра Кеннеди.
Шатл Атлантис је четврти од пет оригиналних шатлова и тежину је постигао у 32 успешна лансирања - у поређењу са 39 за Дисцовери, и 28 за Цолумбиа, 25 за Ендеавоур и 10 за Цхалленгер.
Гледајући уназад, овај ослонац флоте шатла дефинитивно је имао свој део истакнутих и успешних мисија. Али, забрињавајуће, било је и неких блиских позива где су се ова орбита и њене посаде доимале на ивици катастрофе.
Тријумф: Први лет Атлантиде стигао је 3. октобра 1985. Лет СТС-51-Ј за Министарство одбране довео је у свемир војну посаду са пет људи и два комуникациона сателита ДоД-а.
Затвори позив: На следећем лету Атлантиса, само месец дана касније, СТС-61-Б, што је било друго вече лансирање у програму шатла, један од чврстих ракетних дизача доживео је примарну ерозију О-прстена у оба зглоба млазнице. Прошло је пухање врућих гасова поред примарног О-прстена. Анализа после лансирања привукла је проблем НАСА-иној пажњи, али они су игнорисали проблем. Само три месеца касније, цурење О-прстена на Цхалленгеру уништило је возило и убило седмерочлану посаду.
Затвори позив: СТС-27 у децембру 1988. године, само друга мисија након несреће Цхалленгер, појавила се још једна претпоставка за будућу катастрофу. 85 секунди након лансирања, комад изолације на врху десног потпорног уређаја на чврстом гориву шатла се одломио и ударио у десну страну Атлантиса. Након лета, НАСА-ини инжењери су рекли да иако је Атлантис претрпео више оштећења плочица него иначе, то "није била главна брига."
Али више од 700 плочица са топлотним штитом оштећено је, а једна плочица је у потпуности изостала. Метал испод је делимично истопљен.
Посада је знала за оштећења због рутинских прегледа топлотних штитника. Међутим, будући да је то била класификована мисија Министарства одбране, ниједна слика или телевизија нису доведени у везу, чак ни до контроле мисије. Пошто је комуникација између посаде и Хјустона била ограничена, проблем НАСА-иних званичника углавном су занемарили и посада су се заправо плашили за свој живот.
„Потрошили смо сав тај новац и све то време обнављајући и обнављајући и покренули смо једну успешну мисију, могли смо изгубити и следећу“, рекао је заповједник мисије Роберт „Хоот“ Гибсон у чланку Билла Харвоода за Спацефлигхтнов. цом. „Мислим да би Конгрес рекао у реду, то су крајњи момци, само не морамо поново да радимо ово. Мислим да би то само био крај. "
Али Атлантис је сигурно вратила своју посаду, чак и са оштећеним плочицама.
Тријумф: Атлантис је постао машина за размештање сателита! У мају и октобру 1989. године с Атлантиде су покренуте две велике међупланетарне научне мисије: Магеллан до Венере и Галилео до Јупитера. Тада је у априлу 1991. године, посада Атлантис-а, на своју мисију послала Опсерваторија Цомптон Гамма Раи. Неколико других сателита лансирано је из лежишта Атлантиде, укључујући више ДоД сателита и сателит за релеј података праћења (ТДРС-5).
Тријумф: У јуну 1995. Атлантис је постао први шатл који се спајао са руском свемирском станицом Мир. Мисија СТС-71 започела је прву фазу програма размене астронаута-космонаута под називом програм Шатл - Мир, што је на крају довело до програма Међународне свемирске станице. Атлантис је направио још шест путовања у Мир од укупно девет бродова.
Тријумф: Атлантис је дао велики допринос у изградњи ИСС-а и у фебруару 2001. довео је лабораторију Дестини - једну од главних компоненти - на станицу. Ова тренутна мисија биће Атлантиново 11. путовање на ИСС.
Затвори позив: Спасилачки брод: Након несреће у Цолумбији, Атлантис је био у приправности за неколико спасилачких летова - названих мисија "Лаунцх Он Неед", укључујући мисију повратка у лет, СТС-114. Након несреће у Колумбији, препоручено је да се спасе бродови у стању приправности који би били постављени за спасавање посаде орбитера ако је њихово возило оштећено и ако се сматра да не могу успети. Атлантис ће такође бити у приправности као ЛОН - означен као СТС-335 - за последњи лет шатла.
Затвори позив: Атлантида је скоро отпуштена. НАСА је планирала да повуче Атлантис из службе у 2008, како би се потпуни ремонт шатла. Међутим, због коначног повлачења флоте шатла у 2010. години, није било економског смисла да се изврши надокнађивање - оно што се назива „Орбитер Маинтенанце Довн Период“. Али делове за старење требало је заменити и обновити, а неки критични делови су прошли свој животни век дизајна. Првобитно је планирано да се Атлантида задржи у стању близу лета како би се користио као део делова за откривање и настојање. Међутим, са значајним планираним распоредом летова до 2010. године, НАСА-ини инжењери су пронашли начине да Атлантиду држе у летећем стању, укључујући нови начин притиска на резервоаре за хелијум како би умањили ризик од могућег пуцања. Атлантида је тада замењена за један лет сваког открића и настојања.
Тријумф: Мај 2009. четврта мисија сервисирања Хуббле-а. Атлантис је довео посаду СТС-125 у свемирски телескоп Хуббле на завршну мисију обнове и продужавања животног века племенитог и иконичног свемирског телескопа. Посада Атлантис-а направила је 5 свемирских шетњи како би обавила неколико мукотрпних поправки, као и инсталирала спектрограф Цосмиц Оригинс, инструмент дизајниран да омогући Хубблеу да у спектру ултраљубичастог светла види даље у свемир него икада раније и Виде Фиелд Цамера 3, која омогућава астрономима да боље посматрају еволуцију галаксије, тамну материју и тамну енергију. То је била тако велика мисија, ИМАКС је о томе снимио филм!
Затвори позив: Након мисије СТС-125 откривено је дугме за радно светло које се заглавило у простору између једног од предњих унутрашњих прозора Атлантис-а и структуре командне табле орбитера. Веровало се да је дугме ушло у свемир током лета, када је Орбитер под притиском проширен на максималну величину. Затим, кад се вратио на Земљу, Орбитер се стегао, заглавивши дугме на месту. Инжењери су одлучили да оставе дугме тамо где би било небезбедно за лет, а неке опције уклањања (укључујући замену прозора) укључивале би 6 месеци одлагања следеће мисије Атлантиса (планира се да буде СТС-129). Да је уклањање дугмета било неуспешно, најгори случај је да би се Атлантида могла повући из лета, остављајући Дисцовери и настојање да испуне манифест сами.
Али 29. јуна 2009. године, Атлантида је под притиском до 17 пси / 120 кПа што је присилило орбитер да се мало прошири. Ручица је замрзнута сувим ледом и успешно је уклоњена.
Хоће ли бити једног - и можда још два тријумфа?
Ова тренутна мисија биће НАСА-ин 132. лет свемирским шатлом. Али да ли ће то бити последња Атлантида? Пошто ће Атлантис служити као ЛОН за спашавање и у основи ће бити спреман за летење, неки заговорници шатла су рекли да би требало да лети - зашто трошити свемирски шатл који је у потпуности спреман да се лансира у свемир? Други су предложили продужење програма шатла како би се смањио јаз док НАСА-ино сљедеће људско возило - ма шта то могло бити - буде спремно. Само ће време показати да ли ће се обезбедити средства за додатно летење или продужење програма пре него што флота шатла постане артефакт у музејима.
Али Атлантис је издржао тест времена и током 25 година пружио је многе тренутке за памћење.
Годспеед, Атлантис
Овај видео емитован данас на НАСА ТВ, о заоставштини Атлантиса:
