НАСА-ин администратор Цхарлес Болден разговара о будућности НАСА-иног људског свемирског лета током истражног форума у НАСА-овом сједишту у Васхингтону, ДЦ. Заслуга: Кен Кремер- кенкремер.цом
Прича ажурирана [/ наслов]
НАСА ГОДДАРД ПРОСТОРНИ ЛЕТНИ ЦЕНТАР, др. Мед. - Зашто је НАСА-ин комерцијални програм за развој посада за развој приватних бродова за превоз људи до ниске земаљске орбите?
То је питање које сам поставио администратору НАСА-е Цхарлесу Болдену када смо се састали за ексклузивни интервју у НАСА Годдард.
Програм комерцијалне посаде (ЦЦП) је кључни фактор „за успостављање одрживе орбиталне инфраструктуре“ током 2020-их, рекао је НАСА-ин Цхарлес Болден за Спаце Магазине у ексклузивном интервјуу један на један у НАСА-ином Годдард свемирском летачком центру у Греенбелту, Мд.
Болден, командант свемирског шатла који је летио четири пута у свемир, каже да НАСА жели да један од нових приватних свемирских бродова америчке израде, који су развили СпацеКс, Боеинг и Сијера Невада - са НАСА-иним финансирањем - да би био спреман да испрати америчке астронауте на Интернатионал Свемирска станица (ИСС) и назад на Земљу до краја 2017. Лета. За друге комерцијалне орбиталне свемирске подухвате уследили би касније и у наредну деценију.
Откад је НАСА-ин програм зауставио свемирске шатлове након завршног лета СТС-135 2011. године (којим је командовао Цхрис Фергусон), Америка је 100% зависна од Руса који ће летјети наше астронауте до свемирске станице и назад.
„Комерцијална посада је критична. Морамо имати сопствену способност да своје посаде извучемо у свемир “, рекао ми је Болден, током посете Чистоћи НАСА Годдард-а са револуционарним научним сондама Магнетоспхериц Мултисцале (ММС).
Администратор Болден предвиђа велики помак у начину на који ће САД спроводити свемирске операције у ниској земаљској орбити (ЛЕО) само деценију од сада. Будућом ЛЕО архитектуром неће доминирати НАСА и ИСС, већ комерцијални предузетници и напори у 2020-има.
"Биће других комерцијалних станица или других лабораторија", узбуђено ми је рекао Болден.
А труд комерцијалне посаде који је затрпао новац за изградњу нових превозника астронаута апсолутно је неопходан за обављање тог истраживачког задатка, каже он.
„Комерцијална посада је пресудна за успостављање инфраструктуре ниске орбите која је потребна за истраживање.“
"Морамо пронаћи начин да наше посаде убацимо у свемир."
„Знате да људи покушавају да раздвоје ствари које НАСА ради у мале уредне пакете. Али то више није тако. "
Болден и НАСА већ гледају ван ИСС-а у планирању како користити нове свемирске бродове комерцијалних посада које су развили СпацеКс, Боеинг и Сиерра Невада у јавном партнерству са НАСА-иним комерцијалним посадом.
„Све што радимо [у НАСА-и] интегрисано је. Морамо имати комерцијалну посаду [за] одрживу инфраструктуру ниске земљине орбите - место где можемо да вршимо тестирање - на пример са оним што се данас догађа на ИСС-у. "
"А у годинама ћете радити исту врсту посла."
"Али то неће бити на ИСС-у."
„После 2024. или можда 2028. године, ако га поново продужимо, видећете људе на комерцијалним возилима. Биће других станица или других лабораторија. "
„Али неће бити НАСА лабораторија. Они ће бити комерцијално одрживе и оперативне лабораторије. "
Приватни подухвати НевСпаце-а представљају револуционарни одмак од тренутног размишљања о истраживању свемира. Али ниједна од ових револуционарних комерцијалних операција неће се догодити ако немамо поуздан и исплатив приступ људству у орбиту са америчког тла америчким ракетама на америчким свемирским бродовима.
„Морамо имати сопствену способност да своје посаде преселимо у свемир - пре свега. Због тога је комерцијална посада заиста, заиста, заиста битна ", нагласио је Болден.
Кризе у Украјини које су у току чине развој новог америчког транспортера за посаду да се оконча наше потпуно ослањање на руске свемирске бродове још хитније.
„Тренутно користимо руски Сојуз. То је веома поуздан начин да се наше посаде одведу у свемир. Наше партнерство са Росцосмосом снажно је као и до сада. "
"Тако да само настављамо са гледањем шта се дешава у другим местима на свету, али настављамо да радимо са Росцосмосом онако како увек имамо", изјавио је Болден.
Најновији пример је успешност ове недеље лансирања нове тројице руско-америчко-немачке посаде 40 експедиција на ИСС на Сојузу.
Наравно, брзина којом САД развијају приватне људске свемирске бродове потпуно зависи од нивоа финансирања програма Цоммерциал Црев.
Нажалост, напредак у стварању свемирских таксија који се стварно граде и лете знатно је успорен јер је одбрана администрације Обаме за финансирање КПК у последњих неколико година преполовљена у америчком Конгресу. Тако присиљава НАСА да одложи прве орбиталне тестне летове са орбиталом најмање 18 месеци у периоду од 2015. до 2017. године.
А свако принудно одлагање ЦЦП-а кошта америчке пореске обвезнике додатних 70 милиона долара плаћања Русије по седишту посаде. Као резултат конгресног смањења КПК у Русији је испоручено више од милијарду америчких долара уместо изградње сопствених превоза америчке посаде - амерички ваздухопловни радници остају без посла, а амерички производни погони затворени.
Замолио сам Болдена да процени НАСА-ин нови захтев за финансирање за наредну фискалну 2015. годину која тренутно пролази кроз Конгрес.
„Изгледа боље. Никад није добро. Али сада изгледа много боље “, одговорио је Болден.
"Ако погледате марку куће која је врло позитиван показатељ да ће буџет комерцијалног особља бити прилично добар."
Брзина напретка у враћању наших посада у орбиту у основи може се сажети укратко.
"Не Буцк, Но Буцк Рогерс", рекао ми је Цхрис Фергусон, који сада води Боеингове посаде, у одвојеном ексклузивном интервјуу за Спаце Магазине.
Боеинг ЦСТ-100, Сиерра Невада Дреам Цхасер и СпацеКс Драгон 'свемирски таксији' све заједно планирају да се финансирају у следећем кругу уговора које ће НАСА доделити крајем лета 2014. познатог као Цоммерциал Црев Транспортатион Цапабилити (ЦЦтЦап).
Све три компаније су оствариле одличан напредак у испуњавању својих прекретница у мандату од НАСА-е у тренутном уговорном периоду познатом као иницијатива Цоммерциал Црев Интегратед Цапабилити (ЦЦиЦАП) под покровитељством НАСА-иног програма комерцијалне посаде.
Свеукупно су примили више од милијарду долара НАСА-ових средстава у оквиру тренутне ЦЦиЦАП иницијативе. Боеингу и СпацеКс-у су додељени уговори вредни 460 милиона и 440 милиона долара. Сијера Невада је добила пола награде у вредности од 212,5 милиона долара.
Генерални директор СпацеКс-а Елон Муск управо је 29. маја представио свој управљани свемирски брод Драгон В2.
Цхрис Фергусон из Боеинга рекао ми је да склапање тестног чланка ЦСТ-100 почиње ускоро у Свемирском центру Кеннеди.
Званичници НАСА-е рекли су ми да ће један или више од три такмичара бити изабрано касније ове године у следећој фази у оквиру ЦЦтЦАП-а за изградњу свемирског брода нове генерације који ће до 2017. године превозити астронауте на и са ИСС-а.
Да би потврдили подобност и безбедност нових превозника посаде, ЦЦтЦАП уговори ће прецизирати да „сваки добитник спроводи најмање један летни тест лета да би потврдио да њихова свемирска летелица може да пристане на свемирску станицу и да сви њени системи раде како се очекује“.
Упоредо са тим, НАСА развија и управља посадом Орион посаде за истраживање свемира. Врхунска капсула носиће астронауте на Месец и даље на путовањима Астероидима и једног дана на Марс.
„Морамо имати сопствену способност да своје посаде извучемо у свемир. Комерцијална посада је пресудна за успостављање инфраструктуре ниске орбите Земље која је потребна за истраживање “, то је дно порука из мог интервјуа са НАСА администратором Болденом.
Пратите овде Кенове континуиране свемире СпацеКс, Боеинг, Сиерра Невада, Орбитал Сциенцес, комерцијални простор, Орион, Марс ровер, МАВЕН, МОМ и још вести о планетарним и људским свемирским летовима.
