Пре годину дана, компанија са висинског лансирања „Стратолаунцх“ прелетела је највећу светску летјелицу. Компанија се нада да ће тестна лета ових возила почети до 2022. године.
"Наши хиперзвучни тестни постоља послужиће као катализатор у покретању ренесансе у хиперзвучним технологијама за нашу владу, комерцијални сектор и академску заједницу", рекао је В. Јеан Флоид, генерални директор Стратолаунцх-а, на веб локацији компаније.
Стратолаунцх каже да њихова возила испуњавају неколико важних националних потреба, „укључујући потребу за поузданим, рутинским приступом простору и потребу да се значајно унапреди способност нације да дизајнира и управља хиперсоничним возилима“. Компанија је са седиштем у ваздухопловној и свемирској луци Мојаве у Калифорнији.
Стратолаунцх је првобитно основао 2011. године суоснивач Мицрософта Паул Аллен. Након што је Аллен преминуо у октобру 2018. године, појавила се неизвесност о будућности лансирне компаније. Почетком 2019. године компанија је најавила да завршавају развој породице ракетних лансирних возила за своја хиперзвучна возила и да ће уместо тога користити свој џиновски двоструки ваздухоплов - сличан белом витезу Виргин Галацтиц - као платформу за лансирање. Авион под надимком Роц има распон крила од 117,3 м, највеће икада изграђено.
Церберус Цапитал Манагемент купио је Стратолаунцх у октобру 2019. године, а они су најавили да ће користити авионе за пружање услуга тестирања брзог лета.
Две нове хиперсоничне планете зову се Талон-А и Талон-З, док се свемирска равнина назива црним ледом.
Према веб локацији Стратолаунцх, Талон-А је потпуно употребљиво, аутономно, течно ракетно Машино хиперсонично возило 6 класе, дужине од 28 стопа (8,5 м), распона крила (3,4 м) и тежине лансирања. отприлике 6.000 фунти (2.722 кг). Компанија је саопштила да ће први тестни летови Талон-А трајати „више од једне минуте хиперсоничног тестирања лета и полетјети назад за аутономно, хоризонтално слетање на конвенционалну писту“. Талон-А ће такође бити способан за аутономно узлијетање, под својом снагом, преко конвенционалне писте.
Талон-А би могао да буде „високо инструменталан“ за прикупљање података о експериментима и теретима терета током лета, а експерименти би могли бити или интерни или екстерни. Подаци би се прикупљали и биљежили на возилу или могли бити телеметирани у земаљске станице. Стратолаунцх је рекао да се и приватни и класифицирани корисни терети могу летјети сигурним прикупљањем података и телеметријом. Пошто је Талон-А возило за вишекратну употребу, експерименти, корисни терети и инструменти могу се вратити за преглед и поновну употребу.
Док је Стратолаунцх објавио цртеж хиперсоничног возила Талон-З, он није пружио никакве додатне детаље или спецификације. Чини се да је већи од Талон-А. Оба возила ће се користити као тестни тест за компаније, универзитете или друге субјекте који желе да тестирају инструментацију или прикупе податке током хиперсоничног лета.
Свемирски авион Блацк Ице такође ће врло вероватно пружати услуге купцима којима су потребни орбитални тестови летова за инструментацију или прикупљање података, али може изгледати да ће пружити и услуге посаде и терета.
Ако све буде у реду с пробним летовима за Талон-А, Стратолаунцх је изразио наду да ће бити спремни за комерцијалне летове до 2023. године.
