Ажурирање за 22. децембар: Боеингова прва свемирска летјелица успјешно је слетила у Нев Мекицо. За фотографије и видео записе, прочитајте нашу целу причу о слетању овде.
Први Боеингов свемирски брод Старлинер вратиће се на Земљу у недељу (22. децембра) да би зауставио камени тестни лет који је, упркос неким успесима, оставио капсулу у погрешној орбити и није успео да стигне до Међународне свемирске станице за НАСА како је и планирано.
Ако све иде према ревидираном плану, одвезани Старлинер - који је Боеинг замишио да на крају лети астронаутима за НАСА - слетиће у свемирску луку Вхите Сандс у Новом Мексику у 7:57 ујутро ЕСТ (1257 ГМТ), шест дана раније од првобитног 28. децембра. Свемирска летелица ће се ослањати на топлотни штит како би издржала горућу топлоту повратка, три падобрана за успоравање спуштања на Земљу и ваздушне јастуке како би се пригушила за слетање. И све то треба да савршено функционише за сигурно слетање.
"Сутра је велики дан", рекао је НАСА-ин администратор Јим Бриденстине о слетању Старлинер-а у телеконференцију са новинарима данас (21. децембра). "Морамо да будемо на нашој 'А' игри."
Гледајте Боеингово Старлинер како слиједи уживо на Спаце.цом у недјељу, љубазношћу НАСА ТВ-а, с почетком у 18:45 ЕСТ (1145 ГМТ).
Критични тест
"Улазак, силазак и слетање нису за слабовидно срце ..."
Глатко и успешно слетање биће откуп врста за Боеингов Старлинер, који је остављен у својој непланираној орбити због грешке у тајмингу са сатом мисије свемирске летјелице. Пропуст је значио да Старлинер, који је лансиран рано у петак (20. децембра), није био у стању да се састане са свемирском станицом како би демонстрирао свој аутоматизовани систем за прикључивање, што је витална способност за будуће астронаутске мисије.
Али онолико колико је витално, сигурно је слетање. То је оно што ће Боеинг покушати показати у недјељу.
"Улазак, силазак и слијетање нису слаба срца и ово возило није ушло", рекао је Јим Цхилтон, старији потпредсједник Боеинг-ове свемирске и лансирне дивизије. "Нисмо прешли из простора у атмосферу."
Излазећи из орбите
Старлинер-ов повратак на Земљу одвијаће се у фазама, од којих свака мора ићи право да свемирска летелица сигурно слети. Прво, Старлинер ће морати да напусти своју тренутну орбиту, која се налази око 155 миља (250 километара) изнад Земље.
Да би то постигао, Старлинер-ов сервисни модул ће упалити своје потиснике у такозваном "изгарању деорбита" у 7:23 ујутро ЕСТ (1223 ГМТ) који ће трајати 50 секунди. То би требало успорити свемирску летјелицу до око 25 пута веће брзине звука, рекао је Стеве Стицх, замјеник менаџера НАСА-иног комерцијалног програма за посаде, у телеконференцији. Мацх 25 износи око 19.181 мпх (20.870 км / х).
Након спаљивања деорбита, цилиндрични сервисни модул треба да се одвоји од капсуле Старлинер-ове посаде и изврши сопствени маневар како би безбедно пао из простора и у Тихи океан, рекао је Стицх.
Слетање падобраном
Остатак сценарија слетања ослања се на капсулу Старлинер-ове посаде која ће се кроз атмосферу забити на путањи која лети преко Тихог океана и прелази Бају Калифорнију и Мексико, а затим западно од Ел Паса, Тексас, да би стигла до зоне слетања у Свемирска лука Вхите Сандс у Новом Мексику.
Када Старлинер у облику гумице упадне у Земљину атмосферу, његов топлотни штит ће се загревати до 3.000 степени Фаренхајта (1.650 степени Целзијуса), према опису Боингове мисије. Свемирска летјелица ће тада уклонити тај топлотни штит и припремити се за размјештај својих падобрана.
"Док стигнемо до 9.000 метара (9.100 метара), распоређиват ћемо падобране; возило ће ићи мање од брзине звука, мање од Мацха 1", рекао је Стицх.
Старлинер је опремљен са три главна падобрана за успоравање спуштања на Земљу. Током тестирања падова падова у новембру, само су два од тих падобрана распоређена током слетања у Старлинер, а Боеинг са грешкама био је везан за нескладни иглу у систему за постављање падобрана.
Цхилтон је рекао да су и Боеинг и НАСА провјерили и провјерили јесу ли иглице у тренутним Старлинер-овим падобранима исправно постављене.
"Имали смо НАСА-ин тим да уђемо и погледамо све фотографије изблиза", додао је Ститцх. "Падобрани на овој свемирској летјелици правилно су постављени."
Старлинер-ов велики тест
На висини од 900 м, ваздушни јастуци би требало да се надувају на Старлинер-овој бази. Ти ваздушни јастуци су дизајнирани да ублаже утицај слетања на астронауте унутар свемирске летелице.
Док на овом Старлинеру нема људских астронаута, свемирски брод носи "Росие тхе Роцкетеер", антропоморфну тестну лутку обучену свемирским оделом опремљену сензорима за мерење онога што ће астронаути осећати.
"Бићемо у могућности да измеримо како ће човек примити ГС током уласка, а такође и како се падобрани крећу и док слећемо", рекао је Стицх. "Можемо измерити то окружење на Росие и затим екстраполирати како би човек поступио у том окружењу."
Након слетања, екипе из Боеинга и НАСА-е стићи ће да поврате возило (и његову лутку Росие-ја) да виде како Старлинер и његови системи раде током путовања кући.
Једино што Старлинер неће урадити током свог пробног лета је стварно пристајање у свемирској станици. Чимтон је оставио на страну, свемирска летјелица је добро прошла током лансирања, а њени главни системи изведени су како се очекује у орбити, рекао је Цхилтон. Инжињери су такође могли да примене и повуку Старлинер-ов систем прикључења како би били сигурни да ће он радити током стварних прикључака.
Али баш попут лансирања, слијетање је тест који се издваја, рекао је Цхилтон.
"Нису сви циљеви створени једнаким", додао је. "Не грешите. Још увек имамо нешто да докажемо сутра на уласку."
Посетите Спаце.цом у недељу, 22. децембра, за потпуни извештај о слетању Звездиног ОФТ-а у свемирску луку Вхите Сандс, Нев Мекицо.
- Боеинг у свемиру: Најновије вести, слике и видео
- Како функционира Боеингов Старлинер-ов тест орбиталног лета: корак по корак
- Старлинер-ова ракетна вожња Атлас В носи 'сукњу' за лансирање. Ево зашто.
