Кредитна слика: ЕСА
ЕСА-ин програм за пренос технологије пружа испоруку врхунских технологија како би се помогло авантуристу Бертранду Пиццарду око лета у свету у једном пилот-зракоплову на соларни погон, као крајњи доказ потенцијала лета без загађења.
Још 1999. године Пиццард и копилот Бриан Јонес били су први људи који су нон-стоп летјели по свету. Пиццард је сада лансирао Солар Импулсе како би поновио своју глобалну циркулацију, овај пут у авиону без соларног загађења.
Овај амбициозни пројекат представљен је на 32. међународној изложби изума, нових техника и производа која ће бити отворена ове недеље у Женеви, Швајцарска.
Предложени авион подсећа на једрилицу, али са мамутом распоном крила од 70 метара, који прелази онај Боеинг 747. Потпуно прекривен соларним ћелијама и опремљен са евентуално два пропелерска мотора постављена на реп, авион ће бити способан за несметано полијетање и носиће потребне батерије за ноћно летење.
Већ је идентификовано неколико домена где би европска свемирска стручност могла да пружи врхунске технологије: укључују батерије и соларне ћелије, системе за управљање енергијом, ултралагане композитне структуре и системе за праћење како би се проверило здравље пилота.
Небо је граница одрживог развоја
За пројекат Солар Импулсе, Пиццард се поново удружује са Брајаном Јонесом, његовим копилотом на рекордном балону Бреитлинг Орбитер 3 пре пет година. Поставио је инжењера и пилота Андра? Борсцхберг као менаџер пројекта и трећи пилот тима.
„Овај пут је изазов утицати на историју ваздушног саобраћаја коришћењем нових технологија које задовољавају потребе наше ере за одрживим развојем и употребом само обновљивих облика енергије“, објашњава Пиццард.
ЕСА-ин програм за трансфер технологије пружа технолошку подршку, док је Швајцарски федерални технолошки институт (ЕПФЛ) у Лозани „званични научни саветник“ пројекта.
„Примарни извор енергије на нашим сателитима је Сунце, као и за Пиццардов авион“, каже Пиерре Бриссон, шеф ЕСА-иног програма за пренос технологије. „Развили смо неке од најбољих светских соларних ћелија и напредне системе за складиштење и управљање енергијом, све кључне технологије у нашем свемирском броду. Биће добра почетна тачка за Пиццардов труд. "
Институт ЕПФЛ је управо завршио студију изводљивости за пројекат анализирајући постојеће технологије. Ивес Перриард, директор ЕПФЛ Лабораторија за интегрисане актуаторе и један од водећих научника студије, потврдио је: „Знамо да је могуће створити структуру у потпуности покренуту Сунцем.“ ЕПФЛ је био очигледан избор за ову студију. Институт је спровео термодинамичка истраживања за успешан лет балоном Пиццард-Јонес 1999 и званични је научни саветник швајцарског једриличарског тима Алингхи, тренутно носилац Америчког купа.
100% соларно напајање на висини од 10 км, лети нон-стоп
Авион на соларни погон „Солар Импулсе“ мора се задржати изнад облака да би заробио сву расположиву сунчеву светлост, на надморској висини од 10 000 до 11 000 метара, где је температура око 55 ° Ц.
Капит ће можда морати да буде под високим притиском за дуже мисије, а његова конструкција захтева употребу најновијих технологија у ултра-лаким материјалима. Најважнији изазов биће изградња великог авиона са врло лаганом конструкцијом који ће моћи да носи довољно батерија за ноћни лет.
Електричне потребе представљају још један кључни инжењерски изазов? како складиштити довољно соларне енергије током дана да бисте наставили лет током ноћи.
Перриард објашњава: "То је заиста рат против свих губитака у електроенергетском систему од соларних ћелија до мотора."
Студија ЕПФЛ-а каже да тренутне литијум-јонске батерије без пуњења обезбеђују нешто мање од 200 вати-сата по килограму (Вх / кг), довољно за подршку авиона с једним пилотом, док би дво-пилот решење захтевало капацитет од најмање 300 Вх / кг.
План је да се конструише и конструише први прототип авиона у периоду 2004-2005, а почетни пробни летови 2006. Следећи корак је завршетак ноћних летова у 2007, у почетку најмање 36 сати, укључујући једну пуну ноћ. Од тада се дужине летења повећавају. За складиштење потребне хране и воде биће потребна иновативна решења, а притом смањити тежину на минимум? познати проблеми ЕСА инжењерима који дизајнирају свемирске мисије.
Када ће Соларни импулс летети светом, нон-стоп? „Планирано је да пређе Атлантик у 2008. години и лети широм света са залетима у 2009. години,“ каже Андр? Борсцхберг, „Летјети около нон-стоп зависи од тога колико ћемо брзо имати батерије веће густине енергије? Али не пре 2009. године.“
Изворни извор: ЕСА Невс Релеасе
