Разбијање звучне баријере
Возило с млазним и ракетним погоном дизајнирано да иде брже него што је звук поново у току. Британски аутомобил Блоодхоунд теоретски може да вози брзином од 1000 км / х.
То је Мацх 1.3 - око 240 мпх бржи од брзине звука.
Пројекат је пре неколико година наишао на финансијске тешкоће, али сада има нове подршку и покушаће да постави нови рекорд брзине копна у наредних 12 до 18 месеци.
Пустињска стаза
Блоодхоунд је допремљен пустињском стазом у провинцији Нортхерн Цапе у Јужној Африци на нови круг тестова. Тестови су дизајнирани да мере аеродинамичка напрезања на аутомобилу и да тестирају његове кочионе системе. За сада је достигао 501 мпх (806 км / х).
Апсолутно аеродинамично
Блоодхоунд аутомобил покреће Роллс-Роице ЕЈ200 турбофанским млазним мотором - исти као за авионе Еурофигхтер Типхоон. За свој надзвучни покушај рекордне брзине на копну, биће опремљен додатним ракетним потиском који су направиле норвешка и финска компанија. Возило је жељено да буде што уже, како би се избегли аеродинамични напони. Тежи 7 тона, а тело од угљених влакана вози се око 5 центиметара изнад земље.
Рекорд брзине на копну
Постојећи рекорд брзине копна износи 763 мпх (1,228 км / х). Поставио га је бивши пилот ратног ваздухопловства Анди Греен 1997. године, управљајући надзвучним возилом Тхруст ССЦ у пустињи Блацк Роцк у Невади. Сад, Греен вози Блоодхоунд ради његових брзих тестова у Јужној Африци - и он ће бити за воланом због наредних рекордних покушаја.
Аутомобил Голден Арров
Забележени рекорд брзине копна има историју дугу више од 100 година. Први пут је забележен у Француској 1898. године, када је Гастон де Цхасселоуп-Лаубат возио електрични аутомобил брзином од 39 мпх. Први аутомобил који је прешао 100 мпх био је у Белгији 1904. године, а возио га је Луис Риголлаи. Овде је приказан аутомобил Голден Арров, којим је управљао Хенри Сеаграве, поставио нови рекорд брзине копна од 231 мпх током 1929. године.
Блуебирд ЦН7
Један од најпознатијих покушаја рекордне копнене брзине био је Блуебирд ЦН7 1964. године. Доналд Цампбелл возио је аутомобил са гасном турбином, који је достигао максималну брзину од 403 мпх. Цампбелл је такође покушао неколико рекорда брзине воде, и он је једина особа која је поставила светске рекорде брзине копна и воде исте године, 1964. Али, погинуо је у судару током покушаја брзине воде 1967. године.
Потисни ССЦ
Једини аутомобил који је икад кренуо брже од брзине звука је Тхруст ССЦ, који је 1997. године у Невади поставио постојећи рекорд брзине копнених брзина од 763 мпх (1,228 км / х). такође покреће Блоодхоунд када покушава прекорачити ту брзину и поставити нови рекорд брзине копна.
Виртуални тунел
Инжењери су дизајнирали Блоодхоунд са моћним рачунарима који стварају "виртуални тунел за ветрове", детаљно објашњавајући понашање аутомобила на већим и већим брзинама. Путовање брже од брзине звука сада је директно за надзвучни млазни авион - али пробијање звучне баријере неколико центиметара изнад земље је сасвим другачији изазов. Аеродинамички инжењери кажу да је уски јаз између подморја аутомобила и земље посебно проблематичан.
Савршена стаза
Екипа Блоодхоунд-а провешће неколико недеља на пробној стази у Јужној Африци, мерећи перформансе аутомобила и упоређујући га са рачунарским моделима створеним у симулацијама виртуелних ветрова. Такође проверавају кочионе системе аутомобила, укључујући падобран и ваздушне кочнице. Љетне кише Јужне Африке тада ће кренути у регион, поплавиће корито језера на којем је пруга изграђена и поново ће ниво земље постати следећи за следећа испитивања 2020. године.
Колико брзо може ићи?
Ако све тестирање иде по плану, Блоодхоунд ће покушати да постави нови рекорд брзине копна на јесен 2020. или почетком 2021. Да ли ће аутомобил покушати да иде још брже - и на крају достигне своју теоријску максималну брзину од 1.000 мпх - зависе од резултата тестова и покушаја снимања.
