Замислите свемирски луку. Кладим се да сте ставили велику забаву у центар са лепим избором ракета које се спуштају и уздижу заједно са свемирским авионима вршећи своје последње прилазе или одлазећи у свет ко зна где? Можда је иза змијања према хоризонту уобичајен асфалтни пут са аутономним електричним аутомобилима који звиждају путнике ка и са писте. Сигурно постоји надземни или испод земаљске шине који пружа погодан приступ онима у оближњем граду. Барем то моја машта слика.
Иако се моја идеја о свемирском превозу можда чини помало далеком, идеја о свемирском луци није. Заправо, Федерална управа за ваздухопловство (ФАА) Сједињених Америчких Држава већ је лиценцирала 10 свемирских аеродрома или покретала сајтове како их зову. Занимљиво је да иста ФАА лиценцира и 12 провајдера активног покретања.
Занимљиво је да НАСА није на листи лиценцираних активних лансирних кућа. Питам се да ли ће им бити дозвољено да лансирају свој нови Спаце Лаунцх Систем. У сваком случају, за нас постоји још једна посластица, јер је ФАА недавно одобрила комерцијални подухват на Месец. Може ли ово бити узбудљивије? Чини се да смо направили оцену помоћу свемирских портова и постали смо свемирска врста. О овој стварности нема ништа паметно.
Копајмо мало дубље. Комерцијална компанија је Моон Екпресс. Није изненађујуће да су тражили одобрење јер им је крајњи циљ да добију награду Гоогле Лунар Кс. Вероватно ако купују лансирање из Сједињених Држава, онда им треба лиценцирано. А компанија за лансирање ће робота Моон Екпресс предати на Месец само уз дозволу.
Сада овде ствари постају помало занимљиве. Моон Екпресс је споменуо да ће користити Роцкет Лаб да баце свог робота на Месец. Али Роцкет Лаб се лансира с Новог Зеланда и они нису на ФАА листи активних лансирних кућа. Можда ћете више разумети увидом у лиценцирање. Чини се да сваки грађанин Сједињених Држава мора да се придржава правила где год да се налази у свету. Ипак, чини се да можемо спавати с топлим срцима, јер очигледно се остварују наши свемирски снови.
Ипак се питам јесу ли све заиста земље лотоса како се чини. Као прво, зашто ФАА или било која влада на Земљи има било која права надлежности за приступ Месецу? Да ли је Цханг-овом 3 тиму требало одобрење пре него што су летели? Мислим да не.
Надаље, да ли одобрење дозвољава подметање одговорности? Имате ли сећања на грозницу над бродом Скилаб који је 1979. поново ушао на врх Аустралије? И да ли су Сједињене Државе проглашене одговорном? Претпостављам да овде долази 51 УСЦ код 50914. То показује да је лиценцирање очигледно све у вези с управљањем ризиком. Да ли то имплицира да је постојећа правосудна структура на Земљи непримерена за свемир? Можете ли замислити забаву коју би новинари имали када би чули за крађу која се догодила на Међународној свемирској станици? Ко би истраживао? Ко би надгледао суђење и доносио пресуду? Преостало је неколико великих питања на које ће људи моћи да седе непажљиво гледајући како ракете звецкају из свемирске луке са својим укућанима.
Ипак, док неизвесности остају, примећујемо напредак. Ми видимо основу међународног правног система. Видимо инфраструктуру свемирског превоза која служи кориснику, а не научнику. Видимо да појединци постижу подвиге који су раније били једини домен влада. Па кажем: „Да, замислите свој свемирски промет! Верујте у способност путовања далеко изнад Земље и у најудаљеније домете нашег Сунчевог система. Верујте у будућност нашег стварања. "
