Ево неколико сјајних додатних снимака из лета Арес И-Кс снимљених из авиона за јурњаве, који показује цео лет, укључујући одвајање потисника и активирање падобрана - и проблеме који су се догодили са падобранима. 10 миља удаљених од возила на надморској висини од 12.000 стопа. Видеограф је користио жиро-стабилизовани систем високе резолуције камере монтиран са спољне стране ваздухоплова како би снимио ове спектакуларне снимке који пружају изузетно драгоцене инжењерске податке и слике секвенце опоравка у ретко виђеним детаљима. То НАСА-и пружа додатне критичне податке о успону возила, успоравању појачања и активирању падобрана.
Слијед падобрана одиграва се баш онако како га је менаџер Арес И-Кс Боб Есс описао на брифингу за штампу прошлог петка. Рекао је да су сва три жлеба првобитно постављена према плану: пилот жлеб, затим дробилни жлебови, затим су три главна жлеба изашла и делимично постављена до 50% отвореног стања како би се избегао шок материјала. Али у том тренутку један од мрежа није успио и у основи је постао стреамер. Есс је рекла да се чини да су линије нестале, што би указивало на проблем узлазних линија, а не падобранског материјала. Тада се други јарак могао оштетити од лошег падобранског падобрана, а други жлеб се није отворио у потпуности. Дакле, уместо да се спушта на три падобрана, имао је само један и по. "Дакле, то је довело до појачања удара воде већом брзином него што се очекивало, с већом хоризонталном брзином, тако да је потисник пукао доле јако, што је наносило штету на уређају за повишење притиска."
