Након што Боеингов ЦСТ-100 Старлинер у децембру није успео да се домогне Међународне свемирске станице у неразврстаном тестном лету, НАСА је поставила озбиљна питања о способности компаније да безбедно лансира астронауте у свемир.
Заједнички НАСА-Боеингов независни тим за преглед идентификовао је два главна софтверска грешка која су настала током мисије Орбитал Флигхт Тест (ОФТ): погрешан тајмер који је спречио Старлинер да дође до исправне орбите и пристане уз свемирску станицу, и грешка у мапирању вентила са потисци свемирске летјелице који су могли изазвати судар у свемиру.
У среду (26. фебруара), Орландо Сентинел је известио да су чланови НАСА-иног савета за безбедност били изненађени када су сазнали да Боеинг „са својим Атласом„ није извршио потпун интегрисани тест Старлинер-а у лабораторији системске интеграције “. В ракета, и да би такав тест „потенцијално могао да доведе до проблема које је Боеинг касније искусио у мисији“.
Јохн Мулхолланд, потпредседник и руководилац програма Боеинг-овог Старлинер програма, покушао је да постави рекорд о овом наводном недостатку тестирања у телеконференцији с новинарима у петак (28. фебруара).
"Мислим да тај извештај није окарактерисан тачно", рекао је Мулхолланд. "Обавили смо велику количину тестирања интегрисаних са лансирним возилом како у лабораторији у Денверу, тако и у лабораторију Хјустона." Али уместо да обави тест читаве мисије, Боеинг је пробио летни тест на „комаде“ који су тестирани одвојено, објаснио је.
Инжењери Боеинга сматрали су да би било "логичније раставити фазе мисије на комаде и обавити пуно тестирања у тим мањим комадима", рекао је. "Када радите једну вожњу од лансирања до пристајања, то је само једно трчање за 25 сати на рачунару." Да је тим одлучио да покрене овај симулирани тест од лансирања све до пристајања свемирске летјелице, што се догађа два или три дана након узлета, "дужина тог трчања била би невјероватно дуга", рекао је, тако да је тим "одлучио да би радије радили вишеструке тестове различитих делова мисије. "
Мулхолланд је додао да је Боеинг у то вријеме сматрао ове фрагментиране квалификационе тестове „адекватним и свеобухватним“ и да Боеингово особље није „узимало никакве пречице“ опредијеливши се да не изврши комплетан тест од краја до краја. "То уопште није била ствар да се тим пречесто скраћује или не ради оно што су сматрали да је примерено", додао је Мулхолланд.
Међутим, признао је да би такав тест могао бити од помоћи у препознавању критичних недостатака софтвера. "Са становишта уназад, мислим да је врло лако видети шта смо требали учинити, јер смо открили грешку", рекао је Мулхолланд. "У то време та осетљивост није била препозната."
Научивши се на својим претходним грешкама, Боеинг сада планира да проведе дуже, потпуније тестове пре него што Старлинер поново лети.
"Једино побољшање које ћемо учинити напред је да осигурамо да ћемо пре сваког лета извршити фазу лансирања до пристајања мисије, а затим ћемо покренути фазу пристајања до слетања мисија у потпуности. "
НАСА, која је наручила Боеинг (и СпацеКс) да изради свемирске летелице које ће први пут у готово деценију лансирати астронауте са америчког тла, изразила је забринутост због развоја и тестирања компаније за компаније Старлинер, посебно када је реч о софтверу. Агенција још увек није јавно саопштила да ли ће захтијевати да Боеинг понови одвезану мисију ОФТ пре прве посадне мисије Старлинер, која је требало да буде лансирана на Међународну свемирску станицу средином 2020. године.
Независни ревизорски тим завршио је истрагу података о хардверу и мисији Старлинер-а и није нашао нове проблеме са свемирским бродом. Међутим, они и даље раде на ревизији више од милион редака кода ради тражења било којих могућих недостатака софтвера. Мулхолланд је рекао да ће проћи барем још неколико седмица до завршетка ревизије.
- Стартеров тест лета Боеинг-а имао је 2. критично софтверско питање, открива НАСА панел (извештај)
- „Једва чекам да га испробам“: Старлинер-ова прва јахачица капсулу дочекала на Земљи
- Нови Боеинг видео приказује Сноопијеву вожњу на Старлинер Орбитал Тест Флигхт
