Напомена: Да бисмо прославили 40. годишњицу мисије Аполло 13, током 13 дана, Спаце Магазине ће представити "13 ствари које су спасле Аполон 13", а који ће разговарати о различитим прекретницама мисије са НАСА-иним инжењером Јерријем Воодфиллом.
Кад је посада Аполло 13 уклонила осакаћени Сервисни модул док су се приближавали Земљи, видели су стету штете од експлозије резервоара са кисеоником. "Недостаје једна цела страна те свемирске летјелице!" Јим Ловелл радио је на Миссион Цонтрол, а глас је одразио његову неверу када је видео да је оштећење плоче од 13 стопа спуштено са свемирске летјелице. Међутим, ситуација је могла бити и страшнија. Топлотни штит на командном модулу могао је бити оштећен. Штавише, НАСА-ин инжењер Јерри Воодфилл рекао је да би експлозија могла, а можда и требала, да преузме командни модул из сервисног модула, уместо да пуше плоча.
Фотографије које је снимила посада Аполло 13 након што је сервисни модул испраћен у припреми за повратак командног модула преко топлотног штитника откриле су да не само да је панел недостајао са стране свемирске летелице - удубљен у пространство простора експлодирајућим притиском детонирајућег кисеоника - било је и оштећења Хи Гаин антене, десно од цртежа возила изнад, што указује да се плоча катапултирала у свемир, ударајући антену. Оно што слике нису могле да прикажу, а оно што посада Аполло 13 није могла видети је било оштећења топлотног штитника командног модула.
„Структурални дизајн унутрашњости сервисног модула је да има дугу отворену волумен у облику тунела у средини модула, око 30 центиметара од 13 стопа“, рекао је Воодфилл. „Тунел је попут димњака такав да се гасови, течност или честице могу лако кретати кроз њега према главном звону мотора са десне стране и топлотном штиту са леве стране. Тунел није запечаћен тако да би експлозивна сила горивог кисеоника из експлодираног резервоара О2 могла побјећи у тунел и око њега у правцу топлотног штитника и главног мотора. "
Воодфилл је рекао да је у мисији Цонтрол изражена забринутост да су шрапнели из експлозивног резервоара ушли у тунел и можда на крају проузроковали штету како на топлотном штиту тако и на главном мотору. Главни мотор није био највећи проблем, јер је посада могла да користи мотор за спуштање лунарне ландере. (види наш претходни чланак, „Коришћење ЛМ-а за погон.“) Али постојао је само један топлотни штит и морао је радити како би капсула и посада могли да преживе ватрене површине кроз Земљину атмосферу.
Срећом, како се испоставило, топлотни штит није оштећен.
Али скоро чудесно, рекао је Воодфилл, командни модул и сервисни модул остали су повезани након експлозије, док је унутрашњи притисак експлозије ракетирао спољни панел у свемир.
„Снага причвршћивања плоче сервисног модула на структуру захтевала је значајан унутрашњи притисак од 24 фунте по квадратном инчу да би се одвојило од сервисног модула“, рекао је Воодфилл. „Требао је много нижи притисак да бисте одвојили командни модул топлотним штитом од сервисног модула, свега 10 фунти по квадратном инчу. Може се само нагађати зашто се плоча покварила и додатак капсуле / сервисног модула посаде остао је нетакнут. "
Како у простору нема притиска ваздуха, објаснио је Воодфилл, снага која је возила држала заједно била је снага њихових механичких причвршћивања.
"Два притиска су била на делу", рекао је. „Сваки покушај да надвлада одговарајуће снаге везаности: сила која је причврстила сервисни модул на командну капсулу и сила која је причврстила плочу сервисног модула на сервисни модул. Будући да је експлозивна сила притиска кисеоника одмах била примењена у великој снази на плочу, могло би се очекивати да ће ова огромна сила експлодирати ту плочу осим возила, прелазећи снагу од 24 фунте по квадратном инчу. Међутим, може се очекивати да ће одсисавање заосталог експлозивног кисеоника у оквиру сервисног модула превазићи чврстоћу причвршћења између два возила, раздвајајући их. “
Ипак, није. Зашто?
„Очигледно је присуство„ танка “и друге структуре дјеловало на ублажавање и ублажавање наглог притиска прије него што је дошло до интерфејса између возила,“ рекао је Воодфилл. „Међутим, ако би комад експлодираног резервоара О2 пробио неки од суседних тенкова, вероватно би секундарна експлозија било које од њих проширила и експлозију и повећала притисак. У том случају, сигурно би возила доживела или смртно одвајање или фатално оштећење топлотног штитника.
Комад шрапнела ломио је водовод између резервоара за кисеоник који је дозволио да кисеоник исцури из резервоара 1, узрокујући потпуни губитак снаге у командном модулу, јер без кисеоника горивне ћелије не би могле да раде.
Неки могу рећи да постављање сервисног модула на командни модул није било важно - ионако је то само била мртва тежина. Међутим, други проблеми би се могли развити без приложеног сервисног модула, према Извјештају о пропусту Аполло 13. Ако би топлотни штит био изложен ниским температурама дужи период могао га је оштетити, а унутрашњи топлотни проблеми командног модула могу настати ако се сервисни модул прерано испразни.
Поред тога, очекивани су проблеми са контролом лета ако командни модул није прикључен.
Непосредни губитак Сервисног модула значио би тренутни губитак преостале снаге из горивних ћелија док су се посада и контрола мисије борили да би разумели проблем. Ово би захтевало много већи трошак енергије на тим батеријама за случај нужде до те мере да се неко запита да ли би касније „пуњење“ са батерија уређаја било довољно за поновно пуштање.
Наравно, с обзиром да је сервисни модул угашен пре поновног уласка посаде (а сам СМ је касније изгорио у Земљиној атмосфери) нико није могао да направи „форензичку анализу“ или инжењерску „обдукцију“ на том делу свемирског брода.
"За мене је невероватно да један, топлотни штит није оштећен од експлозије, а два, веза која је могла издржати већи притисак је на крају пухала, док је слабија веза остала заједно", рекао је Воодфилл.
Али то је било међу многим стварима које су спасиле Аполон 13.
Следеће: Део 9: Који је резервоар оштећен
Ранији чланци из серије „13 ствари које су спасле Аполон 13“:
Увод
Део 3: Осовине Чарли војводе
Део 4: Коришћење ЛМ-а за погон
Део 5: Необјашњиво гашење мотора Сатурн В Центер
Део 7: Пожар Аполона 1
Такође:
Питања више читалаца о Аполону 13, одговорио Јерри Воодфилл (други део)
Последња рунда Аполона 13 питања на која је одговорио Јерри Воодфилл (3. део)
