Напомена: Да бисте прославили 40. годишњицу мисије Аполло 13, током 13 дана, Спаце Магазине ће представити "13 ствари које су спасле Аполон 13", а који ће разговарати о различитим прекретницама мисије са НАСА-иним инжењером Јерријем Воодфиллом.
Након што је директор лета Џин Кранз и његов тим у Контроли мисије утврдили праву опасност којом се посада Аполло 13 суочила након експлозије резервоара за кисеоник у Команди и сервисном модулу, следећи пут су се суочили са великом одлуком. Који је био најбољи начин да се астронаути врате на Земљу? Да ли их враћају кући што је брже могуће или што је могуће сигурније? Коначна одлука коју су донели вероватно је спасила Аполона 13.
"Одмах након експлозије неки су препоручили бржи повратак користећи снажни систем погонског погона (СПС), мотор дизајниран за ретро изгарање у лунарну орбиту и накнадно паљење како би се посада покренула према земљи", рекао је НАСА-ин инжењер, Јерри Воодфилл.
Употреба ових мотора за извођење директног спаљивања прекида омогућила би посади да окрене свемирску летјелицу, заобиђе предњу страну Мјесеца и врати се на Земљу у року од дан и пол. Ово је била најбржа опција, али подразумевало је коришћење СПС-а, који су били у близини подручја које је експлодирало на ЦСМ-у. Нико није знао да ли је и мотор оштећен.
Ризик од коришћења мотора за спуштање лунарног модула био је непознат. Ако није успео или се разнио, или ако опекотина није изведена савршено, посада би могла да утиче на Месец.
Друга опција је била да се потпуно обилазите око Месеца по такозваној путањи слободног повратка, која ће требати између четири и пет дана да се вратимо на Земљу. Али да ли би посада имала довољно потрошног материјала да би тако дуго преживела?
И овај план лета захтевао је паљење мотора како би свемирски брод поставио исправну путању ка Земљи. Али да ли би требало да користе СПС мотор, који је пројектован за овај маневар, али може бити оштећен, или користити мотор за спуштање на Лунарном модулу, који никада није био дизајниран за ову врсту коришћења?
У својој књизи "Неуспјех није опција", Кранз је рекао да га је управо осјећај цријева натјерао да се одлучи на дуг пут - да иде око Мјесеца и користи мотор за спуштање на мјесечевој земљи, а не ЦСМ.
„Касније је Гене Кранз поделио да осећа предрасуду о кориштењу тог мотора“, рекао је Воодфилл. „Ипак, чак и употреба мотора за спуштање ландера имала је одређени ризик. Очекивало се да систем неће бити испаљен више од једном приликом лунарне мисије. Дизајниран је за силазак са лунарне орбите до слетања. Да бисте је користили за спаљивање средњег тока за Аполло 13 (за повратак на путању слободног повратка) и за накнадно пуцање да бисте убрзали пут кући, довело је до друге паљбе. "
С првим паљењем ЛМ мотора који су радили како се надао, посада се заљуљала око далеке стране Месеца (неки записи говоре да је Аполло 13 прешао најдаље удаљености од далеке стране Месеца, чинећи их посадом која је отпутовала најудаљеније од Земља), контрола мисије сматрала је други опекотин.
Без другог паљења, путања брода би вероватно успешно вратила посаду на Земљу приближно 153 сата након лансирања. Ово је обезбедило мање од сат времена за потрошни материјал, што је преблизу за удобност.
Након дуже расправе и израчунавања, инжењери у Контроли мисије утврдили су да ће ЛМ-ови мотори моћи да поднесу потребну опекотину. Дакле, мотор за спуштање је активиран довољно да повећа њихову брзину за додатних 860 стопа у секунди, смањујући време лета на 143 сата - што је обезбедило бољу маржу за опстанак.
Али шта ако се покрену СПС мотори? Никада нећемо знати сигурно, али Воодфилл је рекао да се на последњој фотографији оштећеног командног брода након што је испадање из капсуле за поновно пуштање показало благу деформацију млазнице СПС мотора. Верује да је СПС плоча поред експлодирајућег резервоара О2 одвојила четири рога са јарбола хи-гаин комуникационог система. Вероватно, шрапнели од разарајућег удара са та четири посуђа, увучени у звоно СПС мотора, угрожавају његову употребу. Рупа у потисној млазници мотора била би катастрофална.
"Ватрена експлозија попут базооке могла је сломити топлотни штит и оштетити критичне дијелове тог мотора", рекао је Воодфилл. „Системи мотора били су у близини димњака сличног тунелу који се налази у средини сервисног модула. Ако би се млазница деформисала, сигурно би дошло до потенцијално фаталне последице њеног пуцања, сличне губитку Цхалленгер настао због пропалог чврстог ракетног мотора (СРБ). "
Воодфилл је рекао да би вероватно употреба СПС изазвала опрез и упозорила аларм на високој температури коморе за сагоревање. "А његова употреба можда је учинила да Аполон 13 ватрени метеорски низ светлости никада не доспе до Земље", рекао је. "Иако би успешна пуцњава посаду слетила неколико дана раније у Индијском океану, опасност је била превелика."
Сутра, 5. део: Необјашњено гашење мотора Сатурн В
Остали чланци из серије „13 ствари које су спасле Аполон 13“:
Увод
Део 3: Осовине Чарли војводе
Део 4: Коришћење ЛМ-а за погон
Део 5: Необјашњиво гашење мотора Сатурн В Центер
Део 7: Пожар Аполона 1
Део 8: Командни модул није одузет
Такође:
Питања више читалаца о Аполону 13, одговорио Јерри Воодфилл (други део)
Последња рунда Аполона 13 питања на која је одговорио Јерри Воодфилл (3. део)
