Техничари у свемирском центру Кеннеди завршили су последње велике радове на монтажи НАСА-иног модула за деветички Орион, који је планиран за лансирање на први тестни лет безпилотних орбитала овог децембра, назван Екплоратион Флигхт Тест-1 (ЕФТ-1)
Након што су прво причврстили систем лансирања прекида (ЛАС) на врх капсуле, инжењери су пажљиво уградили надвијук састављен од сета од четири огиве плоче преко модула посаде и доњи структурни оквир абортуса који их спаја.
„Огиве плоче изглађују проток ваздуха над стожастим свемирским бродом како би ограничили звук и вибрације, што ће знатно олакшати вожњу астронаутима који ће се возити унутар Ориона у будућности“, према НАСА-ином опису.
По завршетку радова монтаже панела у оквиру система лансирања прекида (ЛАСФ) у НАСА-овом свемирском центру, тимови су очистили последњу велику препреку пре него што се орион Орион искрца за лансирање јастука 37 средином новембра и подигнут на врх Тешка ракета Делта ИВ.
Орион се састоји од ЛАС-а, модула посаде (ЦМ) и сервисног модула (СМ).
Девижни пљесак врхунске свемирске летјелице Орион у мисији ЕФТ-1 предвиђен је за 4. децембар 2014., из комплекса свемирског лансирања 37 (СЛЦ-37) у ваздухопловној станици Цапе Цанаверал на Флориди, на врху троструког бачва Унитед Лаунцх Аллианце (УЛА) Делта ИВ Тешки појачивач.
Орион је НАСА-ино возило следеће генерације са људском оценом које ће на крају превозити америчке астронауте ван Земље на путовањима улазећи даље у дубоки свемир него икада раније - даље од Месеца до астероида, Марса и других одредишта нашег Сунчевог система.
Двосмјерни лет, четири и по сата ЕФТ-1 око Земље подићи ће свемирску летјелицу Орион и припадајућу другу етапу на орбиталну висину од 3.600 миља, око 15 пута већу од Међународне свемирске станице (ИСС) - и даље од било која људска свемирска летелица путовала је у 40 година. Тестираће авионику и електронске системе унутар свемирске летјелице Орион.
Тада ће свемирски брод путовати кроз атмосферу брзином којом се приближава 20.000 мпх и температурама близу 4.000 степени Фахренхеита како би тестирао топлотни штит, пре него што ће се спрдати за падобранство уз помоћ падобрана у Тихом океану.
ЛАС игра критично важну улогу да осигура сигурност посаде.
У случају ванредне ситуације, ЛАС је дизајниран да се запали у року од милисекунди како би брзо отјерао астронауте унутар модула посаде даље од ракете и спасио живот астронаута. Квартет ЛАС-ових аборт моторица створио би потисак од око 500.000 фунти да би капсулу извукао из ракете.
И не заборавите да своје име можете летети на Ориону и да ћете исто тако отиснути елегантни изглед „укрцај“.
Детаљи испод и у мом чланку - овде.
НАСА је најавила да јавност може поднијети своја имена ради укључивања у микрочип величине димеза који ће путовати Орионом и успјети свемирским бродом који путује до одредишта изван орбите ниске Земље, укључујући Марс.
Рок за подношење имена је ускоро: 31. октобар 2014.
Кликните на овај веб линк који је данас објавила НАСА на мрежи: хттп://го.уса.гов/вцпз
"НАСА помиче границе истраживања и напорно ради на томе да људе у будућности пошаље на Марс", рекао је Марк Геиер, менаџер програма Орион, у изјави за НАСА.
„Када кренемо на Црвену планету, истраживат ћемо читаво човечанство. Летење ових имена омогућиће људима да буду део нашег путовања. "
Пратите овде Кенове континуиране вести о Ориону и Земљи и планетарној науци и људима о свемирским летовима.
…………….
Сазнајте више о Ориону, свемирским таксијима и НАСА-иним људским и роботичким свемирским летима на предстојећим презентацијама Кена:
Окт 26/27: „ракета Антарес / Цигнус ИСС из Вирџиније“; Родеваи Инн, Цхинцотеагуе, ВА
