Кредитна слика: НАСА
Тим НАСА-иних истраживача створио је авион за даљинско управљање који снагу добија од земаљског ласера који га прати док лети около. Иако је ово само прототип, будуће верзије могле би бити много веће и летеће изнад града неограничено пружајући телекомуникацијске услуге - то би могла бити јефтина замена сателита.
Да ли је од зоре лета на мотору било неопходно да сви авиони носе гориво на броду? да ли у облику батерија, горива, соларних ћелија или чак и људског „мотора“? да бисмо остали на висини.
Тим истраживача из НАСА-иног центра за свемирске летове Марсхалл у Хунтсвиллеу у држави Аласа, НАСА-иног истраживачког центра Дриден Флигхт у Едвардс-у, Калифорнија и Универзитету Алабама у Хунтсвилле-у покушава да то промени.
Они су сада постигли велико постигнуће? и „прво“. Тим је развио и демонстрирао малокалибарски авион који лети искључиво помоћу погонске снаге коју испоручује невидљиви, приземни ласер. Ласер прати ваздухоплов у лету, усмеравајући свој сноп енергије на посебно дизајниране фотонапонске ћелије које се налазе на броду како би напајали пропелер авиона.
„Летелица би могла да настави да лети све док извор енергије, у овом случају ласерски сноп, буде непрекидан“, рекао је Роберт Бурдине, Марсхаллов менаџер пројекта за тестове. „Ово је први пут да знамо да је авион погоњен само енергијом ласерске светлости. То је заиста револуционарни развој за ваздухопловство. "
„Осећамо да је ово заиста био огроман успех за пројекат,“ додао је Давид Бусхман, менаџер пројекта за снажно напајање из Дридена. „Увек покушавамо да развијемо нове технологије које ће омогућити нове могућности у лету, и мислимо да је ово корак у правом смеру.“
Авион, са распоном крила од пет стопа, тежи само 11 унци и израђен је од балзамовог дрвета и цеви од угљеничних влакана прекривених филмом Милар. Дизајниран и израђен у НАСА Дриден, летелица је јединствени, радио-контролисани авион. Посебан панел фотонапонских ћелија, изабран и тестиран од стране учесника тима на Универзитету Алабама у Хунтсвиллеу, дизајниран је да ефикасно претвара енергију са ласерске таласне дужине у електричну енергију како би покренуо мали електрични мотор који окреће пропелер.
Лагани авион мале брзине летео је у затвореном центру у центру Марсхалла како би спречио да ветар и временске утицаје утичу на тестне летове.
Након што је летелица пуштена са платформе за лансирање унутар зграде, ласерски сноп је био усмерен на плоче авиона, због чега се пропелер вртио и покретао летелицу око зграде, круг после круга. Кад се ласерски зрак угасио, авион је слетео ка слетишту.
Тим је направио сличну серију демонстративних летова 2002. године у НАСА Дриден, користећи позоришни рефлектор као извор напајања. Недавни летови у центру Марсхалл прва су позната демонстрација летелице која тотално покреће земаљски ласер. Демонстрација је кључни корак ка способности да се снага пребаци на авион високо. Без потребе за горивом или батеријама на броду, такав авион би могао, на пример, да носи научну или комуникациону опрему и остати у лету у недоглед. Концепт нуди потенцијалну комерцијалну вредност индустрији даљинског сензора и телекомуникација, каже Бусхман.
"Телекомуникациона компанија могла би транспондере ставити на авион и прелетјети га над неким градом", рекао је Бусхман. „Авион би могао да се користи за све, од преношења позива мобилних телефона до кабловске телевизије или интернетске везе.“
Ласерско зрачење енергије је обећавајућа технологија за будући развој авиона и дизајна. Концепт подржава НАСА-ове кључне циљеве за развој револуционарних ваздухопловних технологија.
Изворни извор: НАСА Невс Релеасе
