Техничари раде унутар модула Орионске посаде који се гради у Свемирском центру Кеннеди како би га припремили за прво укључивање. Заслуга: Лоцкхеед Мартин
Прича и слике су ажурирани[/Наслов]
КЕННЕДИ СПАЦЕ ЦЕНТАР, ФЛ - Орион, први НАСА-ин свемирски брод који ће икада превести Еартхлингс до дубоких свемирских дестинација, коначно је први пут „укључен“ у производном погону у свемирском центру Кеннеди (КСЦ), где је средишњи део 24/7 кошнице са активностима обраде хи-тецх у свим правцима.
„Укључено“ означава велику прекретницу испред Орионског тестног лета за свемирски веб простор названог „ЕФТ-1“ - сада на Т-Минусу 1 годину и броји!
НАСА и главни извођач радова Лоцкхеед Мартин недавно су Спаце Магазину одобрили ексклузивни оглед дубине за импресивни Орион ЕФТ-1 модул посаде, сервисни модул и припадајући хардвер намењен кључном беспилотном пробном лету предвиђеном за излазак из рта Цанаверал у септембру 2014. године.
"Крећемо брзо!" рекао је Јулес Сцхнеидер, Орион пројект менаџер за Лоцкхеед Мартин у КСЦ, током ексклузивног интервјуа за Спаце Магазине док смо разговарали поред свемирске летјелице Орион ЕФТ-1 унутар чисте собе.
„Оживљавамо Ориона. Сада је инсталирано пуно хардвера лета. "
"Радимо 24 сата дневно, 7 дана у недељи", рекао ми је Сцхнеидер.
Око 200 људи активно је запослено на изградњи Ориона компаније Лоцкхеед Мартин у свемирском центру Кеннеди.
„Много је значајних догађаја за монтажу Ориона ове године“, рекао је Ларри Прице, заменик менаџера програма Орион у Лоцкхеед Мартин, у интервјуу за Спаце Магазине у Лоцкхеед Спаце Системс у Денверу.
„То укључује изградњу и прикључак топлотног штитника, укључивање напајања, постављање водовода за систем за контролу животне средине и реакција, потпуно опремање модула посаде, причвршћивање плочица, изградњу сервисног модула и коначно спајање посаде и сервисних модула (ЦМ & СМ ), "Прице ми је рекла.
Орион је врхунска капсула уметничке посаде која ће на крају омогућити астронаутима да лете до свемирских одредишта, укључујући Месец, Астероиде, Марс и шире - широм нашег Сунчевог система.
А Спаце Магазине је имао седиште у првом реду.
Имао сам велику срећу да периодично посећујем Орион изблиза током последњих годину и по дана како бих оценио напредак тестирања и монтаже у згради за операције и одласке у КСЦ где се возило сада брзо састаје, пошто је посуда под притиском голих костију стигла до велике фанфаре у јуну 2012.
Орион ми је први пут изгледао као прави свемирски брод, а не шкољка која је била опремљена стотинама важних тестних ремена, мјерача напрезања и ожичења како би се оценио њен физички и структурални интегритет.
Инжењери и техничари на КСЦ уклонили су иницијалну опрему за тестирање притиска и сада инсталирају све системе и опрему за летење - попут авионике, инструментације, летачких рачунара, потисника, ожичења, водовода, топлотног штитника и још много тога - за трансформисање почетног празног граната у свемирски брод који у потпуности функционише.
„Орионов скелет је био овде раније. Сада уводимо у све остале системе “, објаснио ми је Сцхнеидер.
"Заиста смо заузети."
„До сада је преко 40.000 делова Ориона испоручено у КСЦ из преко 40 америчких држава,“ објаснио је Прице.
Топлотни штит требао је стићи ускоро, а техничари су бушили рупе за причвршћивање док сам посматрао радове у току.
"Системи за погон, контролу животне средине и подршку за живот сада су око 90%. Амонијак и пропиленгликол петље за систем термичке контроле су уграђени. Много летви су уграђени."
„Сви потисници за контролу реакције се под притиском хидразина - као и два резервоара за хидразин и резервоар за хелијум. Свеукупно има 12 хидразинских махуна са по два потисника ”, појаснио је Сцхнеидер.
Јединица за дистрибуцију електричне енергије (ПДУ) - која у основи функционише као Орионов компјутерски мозак - инсталирана је непосредно пре моје посете. Сва четири ПДУ-а - која издају команде возилу - саградио је Хонеивелл.
Док сам посматрао, техничари су активно уграђивали оптичке и коаксијалне каблове. Такође су вршили тестове пропуштања на системима за хлађење течности за заштиту животне средине (ЕЦЛС) који су морали да буду завршени пре него што је почело тестирање „укључивања“ - да би се охладили авионикици.
Плочице са системом термичке заштите (ТПС) биле су везане за стражње плоче које обележавају Орион. ТПС панели се причвршћују почетком 2014. године.
"Ово су праве ствари", веселио се Сцхнеидер.
НАСА каже да "прелиминарни подаци указују на Орионов рачунар за управљање возилом, као и његов иновативни систем за дистрибуцију снаге и података - који користи врхунске могућности умрежавања - који се изводе по очекивањима током почетног укључивања модула посаде.
Отприлике два месеца или више на функционалном тестирању различитих система.
Баш као и конфигурација која се користила у ери Аполло, модул Орионове посаде ће седети изнад сервисног модула - и тај се посао такође креће брзо на снимку.
„Орион сервисни модул (СМ) је такође скоро комплетан“, рекао је Сцхнеидер док ми је показао структуру сервисног модула.
„Конструкцијски СМ је 90% завршено. Систем активне термичке регулације је укључен, а сви флуидни системи су заварени и тестирани под притиском. “
Орион ЕФТ-1 удариће изнад мамута Ракета Јунајтед лансирања Делта ИВ Тешка ракета - најмоћнији бутер у америчком арсеналу од повлачења шатла 2011. године.
Модул посаде и сервисни модул (ЦМ / СМ) бит ће спајани унутар О&Ц и тада ће бити постављени на мисијски адаптер који се на крају причврсти на врх Делта ИВ Хеави боостера.
Они ће бити парени на потпуно истом месту у згради О&Ц где су пре четири деценије били сложени командни и услужни модули из ере Аполо.
Тренутно, распоред захтева да се Орион ЦМ / СМ стајк представи у Кеннедијевој установи за опасне услуге од терета (ПХСФ) ради сервисирања и пуњења горива крајем ове године, рекао је Ларри Прице.
Након тога се ЦМ / СМ сноп транспортује у оближњи погон за покретање поништавања (ЛАСФ) ради парења до система за покретање прекида у случају нужде (ЛАС).
Све би то могло бити изведено око марта 2014. године, тако да се копнене операције које се припремају за лансирање могу започети, наводи Прице.
„У марту 2014. године бићемо спремни за земљу. Нормалан ток обраде покреће се у јуну 2014., што доводи до Орионовог лансирања са падова 37 у септембру 2014. године. "
„Веома је узбудљиво и почаст НАСА-и и тимовима извођача радова“, рекао је Прице.
Неоткривени лет 2014. године биће набијен широким бројем инструмената за процену понашања свемирске летјелице током лансирања, у свемир и потом кроз снажну топлину повратка.
Двосмјерни орбита, четворочасовни лет подићи ће свемирску летјелицу Орион и припадајућу другу етапу на орбиталну надморску висину од 3.600 миља, око 15 пута већу од Међународне свемирске станице (ИСС) - и даље него што је иједан људски свемирски брод путовао у 40 година.
Иако ће мисија трајати само неколико сати, бит ће довољно висока да се возило врати у атмосферу и пад Тихог океана како би тестирали летјелицу и његов топлотни штит при дубоком свемирском брзином од 20.000 мпх и издржали температуре од 4.000 степени Фаренхајта - као они са мисијама за слетање Аполона.
Мисија ЕФТ-1 ће инжењерима пружити критичне податке о Орионовом топлотном штиту, системима лета и могућностима за валидацију дизајна свемирске летјелице, информирати о дизајнерским одлукама, потврдити постојеће рачунарске моделе и упутити нове приступе развоју свемирских система. Сва ова мерења помоћи ће у смањењу ризика и трошкова каснијих Орионових летова пре него што почне са преношењем људи на нова одредишта Сунчевог система.
"Опрема Орион и Делта ИВ Хеави боостер за покретање ЕФТ-1 на мети су за покретање 2014. године", изјавио је у интервјуу за Спаце Магазине Сцотт Вилсон, НАСА-ин Орион менаџер за производне операције.
…………….
Сазнајте више о Ориону, МАВЕН-у, Марс роверима и још много тога на Кеновим предстојећим презентацијама
14.-19. Новембар: „МАВЕН лансирање и радозналост истражује Марс, Орион и будућност НАСА-е“, Свемирски центар Кеннеди, Куалити Инн, Титусвилле, ФЛ, 20:00
11. децембар: „Радозналост, МАКЕН и потрага за животом на Марсу“, „ЛАДЕЕ & Антарес ИСС лансира из Вирџиније“, Астрономско друштво Риттенхоусе, Институт Франклин, Пхила, ПА, 20:00
