Пре шеснаест година пожар на руској свемирској станици Мир избио је након што је космонаут рутински запалио канистар перхлората који је производио кисеоник да би надопунио довод ваздуха свемирске станице. Јерри Линенгер, амерички астронаут који се тада налазио у авиону Мир, писао је о инциденту који се догодио 24. фебруара 1997. године у свом мемоару С планете:
Док је ватра кључала љутим интензитетом, искре - које подсећају на читаву кутију пјенушаца које се пали истовремено - продужиле су стопало или тако даље од најудаљеније ивице пламена. Иза варница угледао сам оно што се чинило како се растопи восак распрснуо по преградама насупрот пламену. Али није се топио макс. Био је растаљени метал. Пожар је био тако врућ да је топио метал.
Линенгер је имао проблема са стављањем гас маски, које су и даље радиле, али он и остатак посаде успели су да угасе експлозију пре него што је испало из контроле. Узрок је утврђен грешком у канистеру.
Мир је био избачен из насеља 2001. године, али лекције о пожарној сигурности и данас су живо у свачијем уму.
То је рекао НАСА-ин стручњак за ватру Давид Урбан Спаце Магазине да је пожар једна од нај катастрофалнијих ситуација са којима се посада може суочити.
Не можете изаћи напоље, у веома сте малој количини, а могућности бекства су ограничене. Могућности преживљавања су ограничене. Тај простор може да толерише много мању ватру него што то можете толерисати у нашем дому. Притисак не може лако да побегне, а топлота остаје тамо, а и токсични производи су ту.
Урбан, који је шеф огранка за системе сагоревања и реакција у Директорату за истраживање и технологију НАСА истраживачког центра Гленн, рекао је да су НАСА и Русија сазнале неколико ствари из инцидента који су данас извели на Међународној свемирској станици:
– Промјена процедура израде канистера. Званичници НАСА-е и њихови руски колеге „добро су погледали“ канистере и утврдили да су и даље најбоље решење с обзиром на њихову скромну тежину и лако преносивост. Они су, међутим, поставили строже смернице у измишљотину у руском погону. „Највероватнији узрок је била контаминација током састављања касете, кертриџа који садржи перхлорат. Дакле, много јача контрола и више тестирања јединица док их праве. “
– Боља изолација. Урбан је приметио да су канистри сада у посебно дизајнираним случајевима, врста изолационог пакета са високом температуром који може да апсорбује „ефекат бакље“ који се догоди ако јединица не успе. „Штити остатак возила… попут пожара у камину.“
– Чишћење пута.Непосредно пре пожара у Миру, посада је очистила смеће из непосредне близине у близини неисправног канистера. Процедура је била само случајност, али могао је завршити спашавање брода, рекао је Урбан. Данашње посаде свемирске станице су веома опрезне да држе тампон између канистара на броду и било којег предмета. „У ери шатла је било другачије јер се вратио за 16 или мање дана. Свемирска станица или Мир, то је као ваша кућа. Не можете дозволити да се гомила накупља. У Миру смо научили много о томе како управљати возилом дугог трајања. "
– У току са најновијим истраживањима.У ствари, на Међународној свемирској станици постоје два система за гашење пожара: систем водене пене у руским одељцима и систем угљен-диоксида у области Сједињених Држава. НАСА сада ради на модернијој методи сузбијања пожара „водене магле“ заснованој на сталном тренду који штити земаљска подручја попут електронике и шпедиције. Овај систем емитује ситне честице, налик на прскалице, које су дугачке само неколико десетина микрона и понашају се готово као гас. Урбан је рекао да систем касни у прегледу дизајна и треба да буде спреман за употребу у наредних пар година.
Један НАСА-ин извештај из 2011. о инциденту такође је нагласио важност припрема за хитне случајеве и безбедносне вежбе за ублажавање пожара док се дешавају. "Ефикаснији системи упозоравања могли би уштедјети неколико секунди времена реакције, што би у кризи могло значити разлику између успјеха и неуспјеха", наведено је. Остатак извештаја можете прочитати овде.
