Док је НАСА имала дугу и историјску историју стварања и тестирања експерименталних летелица - названих Кс-авиони - прошло је скоро деценију од када је свемирска агенција развила било који нови авион. Али иницијатива која је најављена раније ове године, као део новог буџета, НАСА је назад дизајнирала, градила и летела нову серију Кс-авиона, са циљем стварања више „зелених“ ваздухопловних технологија које би индустрија аеронаутике могла касније да користи.
НАСА је открила први авион у новој Кс серији, електрични авион са 14 мотора интегрисаних у нови дизајн крила. Овај експериментални авион је означен са Кс-57, под надимком "Маквелл", у част Јамесу Цлерку Маквеллу, шкотском физичару из 19. века који је обављао револуционарне радове у електромагнетизму.
„Враћањем пилотираних Кс авиона НАСА-иним истраживачким могућностима - што је кључни део наше 10-годишње иницијативе„ Нев Авиатион Хоризонс “- генерално ваздухопловство величине Кс-57 учиниће први корак у отварању нове ере ваздухопловства “, рекао је НАСА-ин администратор Цхарлие Болден, говорећи на годишњем форуму Америчког института за ваздухопловство и астронаутику (АИАА).
Остали нови дизајни авиона Кс укључују веће транспортне летелице које ће трошити мање горива и стварати мање буке, те суперзвучни аутомобил величине млаза који сагоријева биогорива са ниским удјелом угљика и ствара само тихе звучне експлозије које ће људи на земљи једва да чујем. Главни циљеви нових Кс-авиона биће показати како авиони могу да сагореју половину горива, штедећи новац авио-компанија, истовремено стварајући 75 одсто мање загађења током сваког лета у односу на сада. Они ће такође бити много мирнији од данашњих млазева.
Кс-57 Маквелл има ново дизајнирана дугачка, мршава крила уграђена са 14 електромотора - 12 на предњој ивици за полијетање и слетање, те по један већи мотор на врху сваког крила, за употребу на висини крстарења. Идеја је да ће дистрибуција електричне енергије на више мотора интегрисаних у авион резултирати петоструким смањењем енергије потребне да приватни авион крстари брзином од 175 км / х.
Прва НАСА-ина Кс-планета била је Кс-1, која је 1947. постала први авион који је летио брже од брзине звука. Летио је Цхуцк Иеагер, а приказан је у књизи и филму "Праве ствари". Иако су многи авиони били добро познати - попут Кс-15 који је постао најбрже пилотирани авион програма Кс-плане - други су авиони развијени тајно. Остале експерименталне летјелице укључивале су истраживања о подизним тијелима и другим конструкцијама крила или јединственим моторима попут сцрамјета. Други експериментални авиони нису имали ознаку "Кс", попут морнаричке ракете Д-558-ИИ, али ју је 1953. летео Сцотт Цроссфиелд и постао први авион који је путовао двоструко брже од звука, или Мацх 2.
"Следиле су десетине Кс-авиона свих облика, величина и намена - сви су допринели нашем ставу као водећег светског лидера у ваздухопловној и свемирској технологији", рекао је Јаивон Схин, помоћник администратора за НАСА-ино Дирекцију за истраживање ваздухопловства. „Авиони попут Кс-57 и други који ће доћи помоћиће нам да задржимо ту улогу.“
Даље читање: НАСА
