Кредитна слика: Скала
Приватно развијени ракетни авион ће ући у историју 21. јуна на мисији да постане прво светско комерцијално свемирско возило. Инвеститор и филантроп Паул Г. Аллен и ваздухопловна легенда Бурт Рутан удружили су се како би направили програм, који ће први невладин лет покушати напустити земаљску атмосферу.
СпацеСхипОне ће се ракетирати на 100 километара (62 миље) у суб-орбитални простор изнад Мојаве цивилног аероспаце простора, комерцијалног аеродрома у калифорнијској пустињи. Ако буде успешан, показаће да је свемирска граница коначно отворена за приватна предузећа. Овај догађај могао би бити пробој који ће омогућити приступ простору будућим генерацијама.
Аллен, оснивач и председник компаније Вулцан Инц, финансира пројекат. Упоредо са Алленом, Вулканов тим за истраживање и развој технологије - који преузима водећу улогу у развоју високо-утицајних научних и технолошких пројеката за Аллен - био је активан у развоју и управљању пројектима.
„Овај лет је једна од најузбудљивијих и најизазовнијих активности која се данас одвија у областима ваздухопловства и ваздухопловства“, рекао је Паул Г. Аллен, једини спонзор програма СпацеСхипОне. „Сваки пут када СпацеСхипОне лети, показујемо да релативно скромни износи приватног финансирања могу значајно повећати границе комерцијалне свемирске технологије. Бурт Рутан и његов тим компаније Сцалед Цомпоситес постигли су невероватне ствари спроводећи прву такву мисију без икакве подршке владе. "
Данашња најава уследила је након што је СпацеСхипОне извршио пробни лет 13. маја 2004. године у коме је пилот Мике Мелвилл досегао висину од 211.400 стопа (приближно 40 миља), највећу надморску висину коју је икада постигао невладин ваздухопловни програм.
Суб-орбитални свемирски лет односи се на мисију која лети изван атмосфере, али не достиже брзине потребне за одржавање континуиране орбите земље. Поглед са суб-орбиталног лета сличан је ономе у орбити, али трошкови и ризици су далеко мањи.
Пилот (који ће бити објављен касније) надолазећег свемирског лета у јужном свемирском лету постаће прва особа која ће зарадити крила астронаута у возилу невладиног спонзора и први приватни цивил који је летио свемирским бродом из атмосфера.
„Откад су епски летови Јурија Гагарина и Ал Шепарда 1961. године, све свемирске мисије летеле су само под великим, скупим напорима владе. Насупрот томе, наш програм укључује неколико, посвећених појединаца који су у потпуности усмерени на то да свемирске летове учине приступачним? рекао је Бурт Рутан. Без предузетничког приступа, свемирски приступ и даље би био недоступан обичним грађанима. Лети СпацеСхипОне-а ће све то променити и подстаћи друге да приведу нову, нискобуџетну еру у свемирским путовањима.?
СпацеСхипОне дизајнирали су Рутан и његов истраживачки тим из калифорнијске авио-свемирске компаније Сцалед Цомпоситес. Рутан је авијационе вести направио 1986. године развијајући Воиагер, једини авион који нон-стоп лети широм света без долива горива.
„За успех је потребно више од посла дизајнера и грађевинара“, рекао је Рутан, „Визија, воља, посвећеност и храброст да се програм усмери најтежа су препрека. Имали смо велику срећу да имамо финансијску подршку и поверење визионара попут Пола Алена да ово омогући.
Да би достигао свемир, носач авиона, Вхите Книгхт, подиже СпацеСхипОне са писте. Сат времена касније, након што се попео на висину од око 50 000 стопа источно од Мојавеа, Бели витез ослобађа свемирски брод у клизање. Затим пилот свемирског брода отпусти свој ракетни мотор око 80 секунди, досегнувши Мацх 3 вертикалним успоном. Током повлачења и успона, пилот наилази на Г-силе три до четири пута веће од тежине земље.
СпацеСхипОне се затим обара до циљане висине од 100 км (62 миље) прије него што се врати на земљу. Пилот доживљава безтежно окружење више од три минута и попут орбиталних свемирских путника види црно небо и танку плаву атмосферску линију на хоризонту. Пилот (заправо нови астронаут!) Затим конфигурише крило и реп летелице у конфигурацију са великим повлачењем. На тај начин се добија безбрижно? улазак у атмосферу успоравањем свемирског брода у горњој атмосфери и аутоматским поравнавањем дуж путање лета. По поновном уласку, пилот реконфигурише брод натраг у нормалан једрилицу, а затим проводи 15 до 20 минута, крећући се назад до земље, додирујући се доле попут авиона на истој писти са које је полетео. Јунски лет летјет ће соло, али СпацеСхипОне је опремљен с три сједала и дизајниран је за мисије које укључују пилота и два путника.
За разлику од било које претходне свемирске мисије, јунски лет омогућит ће јавности да прегледа, изблиза, узлијетање и слијетање, као и надземну ракету, подигну свемир. Ово ће бити историјска и јединствена прилика за гледаоце. Информације за ширу јавност о присуству догађају доступне су на ввв.сцалед.цом.
На основу успеха јунског покушаја свемирског лета, СпацеСхипОне ће се касније надметати за награду Ансари Кс, међународно такмичење за стварање летјелица за вишекратну употребу које може покренути троје путника у суб-орбитални простор, вратити их кући кући, а затим поновити лансирање унутар две недеље са истим возилом.
Дисцовери Цханнел и Вулцан Продуцтионс производе РУТАН-ову РАЦЕ ФОР СПАЦЕ (вт), светску премијерну телевизијску емисију која документује читав процес историјског напора да се створи прва свемирска летјелица која је финансирана приватним путем. Од дизајна до тестирања лета до тренутка стварног лансирања и повратка, специјалност води гледаоце иза сцене за потпуну, унутрашњу причу ове историјске ваздухопловне прекретнице. РУТАНОВА РАЦЕ ФОР СПАЦЕ ће се емитовати касније ове године.
Изворни извор: Сцалед Невс Релеасе
