Умјетничка илустрација кречене базе на Марсу.
(Слика: © Пат Равлингс / НАСА)
ВАСХИНГТОН - Оба СпацеКс и НАСА имају идеје како да људе приведу на Црвену планету, али оснивач Марсовог друштва каже да постоји бољи начин да се то постигне.
У живописном разговору на Међународном астронаутичком конгресу (ИАЦ) 23. октобра, Роберт Зубрин изнио је случај због свог дугогодишњег "Марс ДирецтМарс план, тврдио је Зубрин, има више смисла од СпацеКс-ове тренутне Старсхип архитектуре и планова НАСА-е, која би могла користити лунарну свемирску станицу Гатеваи као полазну тачку за људске мисије на Марсу.
Марс Дирецт, који је Зубрин први предложио крајем 1980-их и почетком 1990-их, позива на возило за повратак Земље (ЕРВ) које се лансирало невезано на Марс и стигло на Црвену планету шест месеци касније. На броду ће бити нуклеарни ровер који производи ракетно гориво из угљен-диоксида Марсовска атмосфера. Рад овог ровера осигураће да се ЕРВ резервоар за гориво долива на Црвеној планети.
Посада би тада провела 18 месеци Марс пре повратка на Земљу. Пола године касније они би се вратили на своју матичну планету, а следећа ЕРВ и комбинација станишта већ би летела Црвеном планетом, предложио је Зубрин.
Али овај план није оно што СпацеКс или НАСА желе да ураде, рекао је Зубрин у свом разговору.
Старсхип превелик?
СпацеКс-ов Старсхип је прошао вишеструке промене дизајна и имена откако је оснивач и извршни директор компаније Елон Муск представио основну архитектуру у септембру 2016. године под надзором "Међублачни транспортни систем".
Тхе најновија итерација садржи свемирски брод за вишекратну употребу и ракету звану Старсхип и Супер Хеави, односно која ће током слагања бити висока 388 стопа (118 метара). Старсхип ће покретати шест СпацеКс-ових мотора нове генерације Раптор-а, а Супер Хеави имаће уторе за 37 Раптор-а (мада ће неки од ових слотова бити празни у оперативним мисијама).
Супер Хеави ће лансирати Старсхип у орбиту, а затим ће се вратити доље за слијетање и поново користити. У међувремену, Старсхип ће се упалити на Земљиној орбити и приближити се Марсу. Слетјет ће на Црвену планету, тамо ће се напунити горивом користећи локалне ресурсе (као што је у Марс Марс визији) и на крају ће полетјети с Марсовске површине да би се вратио ка Земљи.
"Укратко, ово је погрешан начин коришћења Звезданог брода", рекао је Зубрин на окупљању конференције за сталне собе, тврдећи да би захтеви за погонским горивом били превелики за тако велико возило. Уместо тога, рекао је, "Старсхип би се могао користити као земља која се у потпуности може користити за тешка дизала ЛЕО [лов Еартх орбит]". А одатле би терет могао да крене са Старсхип-а да би се упутили ка Марсу.
Зубрин је предложио коришћење друге свемирске летелице - својеврсног мини-Старсхип-а - за „постављање изван Старсхип-а“. Величина би била потпуно горња фаза радног коња СпацеКс-а за вишекратну употребу Ракета Фалцон 9. Зубрин је рекао да ће то смањити потребе за горивом шест пута. "Дакле, умјесто да је возило од 120 тона до орбите, то је возило од 20 тона до орбите", објаснио је.
Зубрин је рекао да би НАСА тада могла да ради на изградњи марсата да помогне Мусковим плановима за Старсхип, пошто је "Старсхип све што ради." Зубрин је даље сугерисао да би НАСА могла развити 10-тону или више "маркета класе Марс" који би могао бити послат са Старсхип-а или свемирског система лансирања, дивовске ракете коју НАСА развија за слање посада на Месец и Марс.
Док НАСА планира Марс на мисији око 2035. године још увек су у фази развоја, предложила је агенција користећи свемирске летјелице из свемира, возило за вишекратну употребу које може користити хемијски и електрични погон. Ова летјелица кретала би се између Гатеваи-а и Марса, доводећи терет и астронауте напред и назад према потреби.
Употреба Гатеваи-а омогућила би „транспорт и слање транспортних свемирских летелица на Црвену планету“, тврди НАСА у опису за 2017. годину. Гатеваи би такође био природно место окупљања за подстицање међународних и приватних партнерстава, што НАСА покушава да постигне за цену и мултилатералну подршку, јер агенција ради на слетању људи на месец на 2024.
Зубрин је тврдио да би агенција требало да преиспита овај приступ. "Разлог зашто граде лунарну орбиту пролаз је зато што немамо тешку слетачу на Марс, "рекао је Зубрин у разговору са ИАЦ-ом." То не можете решити изградњом луне орбита лунарне луке. То решавате изградњом тешког слетача на Марс. "
Такође је рекао да би коришћење Гатеваи-а додало више времена за мисију на Марс, јер би астронаути прво морали да иду на место постанка који се креће у околини месеца.
На конференцији за новинаре у ИАЦ-у следећег дана (24. октобра), администратор НАСА-е Јим Бриденстине рекао је да агенција разматра неколико архитектура за људске мисије на Марс (без уласка у детаље о којима се размишља). Рекао је да би мисија 2033. или 2035. могла бити могућа "уколико се буџети реализују", а један могући сценарио би могао да укључи гравитациону помоћ Венере да иде брже. Агенција такође разматра сценарије где би астронаути провели 30 дана на Марсовској површини пре него што би отишли кући или направили двогодишњи боравак на Црвеној планети, зависно од извора који су на располагању.
Зубрин је изнио неколико алтернативних архитектура за план који је чуо од заједнице, укључујући идеју о слању Старсхип-а на месец пре одласка на Марс.
"Слање звездаша месецу је попут слања рафтинга авиона носача. То је погрешно место", рекао је Зубрин смеху публике. Једно од питања била би количина избацивања коју би Старсхип произвео у лунарном окружењу, што не би могло да оштети само лунарно насеље у близини, него и сам Старсхип, рекао је.
- Елон Муск нас води у СпацеКс-ов Старсхип Мк1 прототип (Видео)
- Астронаути ће се на путу до Марса суочити са многим опасностима
- Како можемо да учинимо усељивим Марс, једна крпа земље у исто време
