Бузз Алдрин, прослављени астронаут Аполон и отворени шампион у истраживању свемира написао је нову књигу под називом „Мисија на Марс“. Док се наслов фокусира на Марс, књига покрива много више. Алдрин каже да је Марс, док је Марс одредиште, путовање које укључује коришћење напора комерцијалних свемирских компанија, прихватање свемирског туризма, рад на планетарној одбрани, развој технологије, промовисање СТЕМ (науке, технологије, инжењерства и математике) образовања и сарађујемо са међународним партнерима. Оно што Алдрин назива својом „обједињеном визијом“ могло би пружити временски распоред посматрачких мисија на Марс је између 2035-2040.
„Његова поента покушава да обједини све ово“, рекао је примећени новинар и дугогодишњи писац Спаце.цом Леонард Давид у е-поруци за Спаце Магазине. Давид је коаутор са Алдрином на овој новој књизи. „Надам се да је књига добра платформа за померање плана за истраживање свемира напред.“
„Мисија на Марс“ написана је из Алдринове перспективе, а Алдрин и Давид троше мало времена осврћући се на прошла достигнућа Близанца и Аполона, и уместо тога гледају како би требало предузети следеће кораке у свемирском истраживању.
Спаце Магазине имао је прилику да разговара са Бузз Алдрином о својој књизи и његовом плану. Следи први део нашег интервјуа:
Спаце Магазине: Господине Алдрин, част ми је разговарати с вама - и честитам на објављивању још једне књиге. Заиста смо уживали у томе што смо добили прилику да је прочитам и добијемо вашу перспективу о будућности свемирских истраживања.
Бузз Алдрин: Много вам хвала. Што се наслова тиче, заиста сам хтео да променим наслов да бих мисији додао слов, јер након што сам размислио то је исти наслов као и књига Мајка Колинса коју је написао након што смо се вратили са Месеца, и то такође наслов не баш успешног филма! У овој књизи такође говоримо о много више од само једне мисије на Марс. Желимо много мисија тамо са програмом истраживања свемира оријентисаним ка будућности.
Спаце Магазине: Откад сте ходали Месецом, мислим да је Марс крајње одредиште о коме смо сви сањали, и давне 1969. године, мислим да су многи мислили да бисмо до 2013. године на Марсу сигурно имали људи. Шта мислите шта је највећи разлог или блокада путева које још увек нисмо постигли?
Бузз Алдрин: Вероватно има више разлога. Када је Аполон једном постигао циљ у релативно интензивној паради достигнућа, што је довело до цресценда слетања на Месец шест од седам пута, тада се све завршило. Догађаји у будућности захтеват ће много дужу посвећеност путу и јединствену визију шта треба да радимо и где треба да идемо у свемиру. Одувек сам сматрао да би Марс требао бити следеће одредиште након наших слетања на Месец, али обједињена визија је оно што морамо да бисмо могли да повећамо вероватноћу да будемо успешни.
Налазимо се у свету који је фокусиран на краткорочне приносе, а политика је ових дана контролисана жељом за изузетним делом утицаја и контроле над смером свемирског програма. То је вероватно један од најважнијих разлога мог започињања стварања темеља за еволуцију свемирске политике, користећи оно што смо у прошлости научили да преусмерим неке наше политике у будућности за две ствари: ширење људи према ван у Сунчев систем и посебно за САД, глобално лидерство у свемиру што је дуже могуће.
УТ: Дуго сте предложили бициклистички систем да свемирски брод буде готово на железничкој или аутобусној линији која се редовно креће напред-назад према Марсу. Можете ли објаснити нашим читаоцима зашто је то најефикаснији начин доласка залиха и људи на Марс?
Бузз Алдрин: Када свемирска летелица крене са Земље, њен главни део ретко се користи поново. Ова свемирска летелица доприноси својој мисији, као што смо урадили и са свемирским бродом Аполло. Сада, ако можемо да одступимо свемирску летјелицу са Земље која може носити дио масе, посебно заштиту од зрачења и друге залихе у кратком трајању кретања кроз Марс од 5-6 мјесеци, можемо смањити трошкове.
Прије година осмислио сам методу бициклизма орбите свемирске летјелице на непрекидним путањама између Земље и Марса - свемирске летјелице које иду на Марс, а затим се враћају на Земљу у право вријеме, угао и брзину да би могли поновити поступак 26 мјесеци касније када је Земља поново у повољном положају. Мислим да се помоћу интерпланетарних циклуса слажу са мном и други свемирски стручњаци, ово је најекономичнији концепт транспортног система између Земље и Марса.
Када сам то први пут открио, проучила га је и разумела Комисија за борбу против болова 1986. године, група која је гледала пионирски простор, а водио ју је администратор НАСА-е који нас је упутио у наше месечеве слете, Том Паине. Ово је, чини ми се, била једна од најбољих и најпотпунијих студија икада урађених.
Али будући да се ова Комисија позива на бициклистичке свемирске бродове, НАСА-ини службеници и свемирске компаније мало су обраћали пажњу на предности бициклистичких орбита - са изузетком Универзитета у Пурдуе-у, који ради са инжењерима у ЈПЛ и Цалтецх - и заједно са мојим пионирским идејама, открили смо да ако постоје две бициклистичке свемирске летелице, то нам даје већу предност и смањење потребног горива. У сваком циклусу, бициклистичка путања љуља га земљом, а мањи свемирски брод који пресреће Земљу одлаже трајектне посаде и терет до пристајања са свемирском летјелицом Цицлер, а исто тако и на Марсу да би стигао до површине. Тако смо побољшали потенцијал за вожњу у орбити. Сада морамо тестирати дуготрајну опрему која ће бити потребна. Коначно, овај Цицлер систем превоза нуди начин да се путовање на Марс одржи на дужи рок.
Што се тиче свемирске летелице, мој концепт је заснован на неком НАСА-ином раду међупланетарног возила и саставио их раме уз раме ради редукирања, а можда и додавања још неколико неопходних елемената, да би постао бициклиста свемирски брод. Такође предлажем да се изгради трајна база на површини Марса тако што ће се заиста слетети на месец Марса Фобоса и изградити је теле-роботично одатле, са разним предметима као што су станишта на надувавање, да се поставе у базу на Марсу. Ове мисије би требале бити међународне природе.
Све је то врло сложено и морамо научити како да се надоградимо на то. Али један од најатрактивнијих начина био би, пре финализације базе на Марсу, могли бисмо извршити међународну базу за лунар. То би се могло заснивати на америчком вођству онога што би могло бити међународни ауторитет за лунарни развој - слично као што је Интелсат развијен за међународну сателитску комуникацију у геосинхроној орбити. Такође имамо и Међународну свемирску станицу да обавимо неке од почетних испитивања опреме, као што су системи за дуготрајно одржавање живота.
НАСА не треба само дугорочну животну подршку, већ и недавно најављену мисију Инспиратион Марс, која ће брачни пар послати у јануару 2018. године на лет Марс. Ово би учинило много за подстицање планирања и тестирања прогресивног развоја могућности међупланетарног простора.
Пре него што извршимо међународну партнерску мисију назад на Месец, можемо да тестирамо тај поступак монтаже на Великом острву Хаваја где људи раде на одабиру локације која би била слична месту на којем бисмо можда имали лунарну базу и тамо бисмо могли да вежбамо изградњу базно теле-роботски. Једном на Месецу могли бисмо развити лунарну инфраструктуру и омогућити роботско минирање које би се могло обавити у комерцијалном развоју.
Биће нам потребне кооперативне активности између владе, НАСА-е, других владиних агенција и комерцијалних компанија које врше своје активности дизајниране тако да прерасту у профитни посао.
УТ: У својој књизи спомињете да би свемирска трка са Кином била контрапродуктивна. Мислите ли да постоји начин да сарађујете с њима и да ли он буде продуктиван и користан изван истраживања свемира?
Бузз Алдрин: Тренутно, нажалост, Конгрес забрањује НАСА-ино особље чак и разговор са Кином. Велика прилика за увођење Кине на ИСС је да бисмо то још увек могли да радимо у току свемирске станице. Кина развија сопствену свемирску станицу, али чини се да нема отворености између наше две земље да ради на широкој слици истраживања свемира. Свако је напољу за свој повратак. Али овде би могла да се створи дивна прилика да САД спроведу глобално вођство у свемирским активностима.
Сутра: Део 2 нашег интервјуа са Буззом Алдрином, где он говори о својим размишљањима о НАСА-иним плановима за уклањање астероида, свемирским лифтовима и будућој комерцијалној мисији.
