Кредитна слика: Скала
СпацеСхипОне Сцалед Цомпоситес-а постигао је важну прекретницу ове недеље када је пробио звучну баријеру на пробном лету. Испалио је свој хибридни ракетни мотор и полетио до висине од 20.700 метара, пробијајући звучну баријеру у том процесу. Дошло је до малог проблема са прилазом авиону, што је узроковало мању штету при слетању; то ће се лако поправити и није било повређених. СпацеСхипОне се сматра водећим добитником који је освојио Кс-награду у износу од 10 милиона долара.
Данас је значајну прекретницу постигао Сцалед Цомпоситес: Први надзвучни лет управљаним авионом који је развијен приватним, невладиним напорима мале компаније.
1947, пре педесет и шест година, први суперзвучни лет историје извео је Цхуцк Иеагер у ракети Белл Кс-1 у оквиру америчког истраживачког програма. Од тада су развијени многи надзвучни авиони за истраживачке, војне и, у случају недавно повученог Цонцорде-а, комерцијалне примене. Сва та настојања развила су велике свемирске свемирске компаније, користећи обимне владине ресурсе.
Наш јутрошњи лет СпацеСхипОне показао је да је надзвучни лет сада домен мале компаније која врши приватна истраживања, без помоћи владе. Лет такође представља важну прекретницу у нашим напорима да покажемо да је заиста приступачан свемирски приступ изводљив.
Наш ракетни авион Вхите Книгхт, којим је управљао пилот пилот Петер Сиеболд, носио је истраживачки ракетни авион СпацеСхипОне до надморске висине од 48 000 стопа, у близини пустињског града Калифорније. У 8.15 сати ПДТ, Цори Бирд, инжењер лета Бели витез, повукао је кваку како би пустио СпацеСхипОне. Бриан Бинние, СпацеСхипОне тестни пилот, одлетео је брод у стабилно стање летења од 0,55 маха, покренуо повлачење и испалио свој хибридни ракетни мотор. Девет секунди касније СпацеСхипОне је пробио звучну баријеру и наставио стрми успон. Успон је био врло агресиван, убрзавајући напред за више од 3 г док је вукао према горе за више од 2,5 г. При гашењу мотора, 15 секунди након паљења, СпацеСхипОне се пењао под углом од 60 степени и летео близу 1,2 Мацха (930 мпх). Затим је Бриан наставио маневар до вертикалног успона постигавши нулту брзину на надморској висини од 68.000 стопа. Затим је конфигурирао брод у свом „пернатом“ облику високог повлачења да симулира стање које ће доживети када уђе у атмосферу након свемирског лета. У апогеју, СпацеСхипОне је био у условима без тежине, опонашајући карактеристике са којима ће се касније сусрести током планираних свемирских летова у којима ће бити на нулу-г дуже од три минута. Након што се око минуту спустио перјаним летом, Бриан је реконфигурирао брод у свој уобичајени облик једрилице и полетио је у 12-минутном летењу ка слету на матични аеродром Сцалед, Мојаве. Слетање није било без инцидената, пошто се леви приземни механизам повукао при додиру због чега је брод налетео на лево и напустио писту левим крилом према доле. Оштећења од инцидента на слетању била су мала и лако ће се поправити. Није било повређених.
Прелазни тренутак приватног надзвучног лета није био лак задатак. Укључио је развој новог погонског система, првог ракетног мотора развијеног за свемирске летеће зракоплове у неколико деценија. Нови хибридни мотор развијен је у компанији Сцалед са првим паљбама у новембру 2002. Мотор користи аблативну млазницу коју испоручује ААЕ и оперативне компоненте које испоручује СпацеДев. ФунТецх се удружио са Сцалед-ом како би развио новог директора лета за инерцијалну навигацију. Први лет ракетног авиона Вхите Книгхт био је у августу 2002, а СпацеСхипОне је почео своје глиде тестове у августу 2003.
Сцалед не најављује посебне планове испитивања лета за свој свемирски свемирски програм, међутим обављена достигнућа се ажурирају како се дешавају на нашој веб локацији:
хттп://ввв.сцалед.цом/пројецтс/тиероне/индек.хтм. Веб локација такође садржи фотографије које можете преузети и технички опис система ракетног мотора и хардвера за тестирање мотора.
Сцалед Цомпоситес, ЛЛЦ, је компанија за ваздухопловство која се налази на аеродрому Мојаве:
Изворни извор: Сцалед Цомпоситес
