НАСА-ино Кс-43А истраживачко возило у уторак је поново завирило у књиге рекорда, показујући тако да мотор који дише ваздухом може да лети скоро 10 пута брже од звука. Прелиминарни подаци истраживачког возила покретаног шкартјетом показују да је његов револуционарни мотор успешно радио при скоро 9,8 Мацха, односно 7000 мпх, док је летео на око 110 000 стопа.
Лет високог ризика, високих отплата, првобитно заказан за 15. новембар, обављен је у ограниченом ваздушном простору изнад Тихог океана северозападно од Лос Анђелеса. Лет је био последњи и најбржи од три непилотирана испитивања лета у НАСА-ином програму Хипер-Кс. Сврха програма је истражити алтернативу ракетној снази за свемирска возила.
"Овај лет је кључна прекретница и главни корак ка будућим могућностима за производњу потисника за слање великих и критичних корисних терета у свемир на поуздан, сигуран, јефтин начин", рекао је администратор НАСА-е Сеан О’Кеефе. „Ова дешавања ће нам такође помоћи да унапредимо Визију свемирског истраживања, истовремено помажући унапређењу технологије комерцијалног ваздухопловства“, рекао је администратор О’Кеефе.
Надзвучни рамјери за сагоревање (сцрамјетс) обећавају више операција налик авиону за већу приступачност, флексибилност и безбедност при ултрабрзиним летовима у атмосфери и за први степен на Земљину орбиту. Предност Сцрамјет-а је то што се једном, када га се конвенционалним млазним мотором или ракетом за потискивање убрза на око Мацх 4, може летјети хиперсоничним брзинама, вероватно брзином попут Мацха 15, без ношења тешких резервоара за кисеоник, као што ракете морају.
Дизајн мотора који нема покретне делове компримира ваздух који пролази кроз њега, тако да може доћи до сагоревања. Још једна предност је што се сцрамјетс-ови могу бацати уназад и летети више као авион, за разлику од ракета, које имају тенденцију да стално стварају потисак.
"Рад екипе Ланглеи-Дриден и нашег програма система возила је био изванредан", рекао је НАСА-ин придружени администратор за истраживање ваздухопловства Ј. Вицтор Лебацкз. „То показује колико можемо постићи када управљамо ризиком и радимо заједно на заједничком циљу. НАСА је дала огроман допринос пољу знања у ваздухопловству програмом Хипер-Кс, као и стварању историје. "
Лет је одложен за један дан када је поправка проблема с инструментима на Кс-43А изазвала одлагање. Када је контролна листа пред летом настављена, није остало довољно времена да се испоштује рок лансирања ФАА од 7:00. ЕСТ
Данас је Кс-43А, причвршћен за свој модификовани ракетни боостер Пегасус, полетео из истраживачког центра Дриден Флигхт у ваздухопловној бази Едвардс, Калифорнија, смештеног испод крила лансирног ваздухоплова Б-52Б. Потисник и Кс-43А ослобођени су од Б-52Б на 40 000 стопа и боостер-ов мотор се запалио, одводећи Кс-43А до предвиђене висине и брзине. Затим се Кс-43А одвојио од дизалице и убрзао кратким летом на готово Мацх 10.
НАСА-ин Ланглеи истраживачки центар, Хамптон, Ва, и Дриден заједно проводе програм Хипер-Кс. НАСА-ино Дирекција за истраживање ваздухопловства, Вашингтон, управља. АТК-ГАСЛ (раније Мицроцрафт, Инц.) у Туллахома-и, Тенс. . Потисник је модификована прва фаза ракете Пегасус коју су изградили Орбитал Сциенцес Цорп, Цхандлер, Ариз.
За више информација о програму Хипер-Кс и летовима Кс-43А посетите:
Изворни извор: НАСА Невс Релеасе
