По један завој, летвени хардвер за НАСА-ин нови мамут нови свемирски систем за лансирање (СЛС) коначно је почео да се обликује, обећавајући да ће године планирања и инжењерских расправа претворити у стварност и ракету која ће једног дана потиснути наше астронауте на 'Путовање на Марс.'
Састављен је први стварни СЛС софтвер за лет који је скочио са инжењерских нацрта на рачунарским екранима до појединачних металних компоненти које техничари убацују у НАСА-ино гигантску машину „Велдинг Вондер“ на агенцији Мицхоуд Ассембли Фацилити у Њу Орлеансу.
Техничари савијају метал и сада су завршили заваривање комада летачког хардвера који чине прву главну компоненту лета СЛС - на пример моторни део који лежи у подножју СЛС фазе.
Моторни део основне фазе сместит ће четири мотора РС-25 који ће покретати дјевојачко лансирање СЛС-а и НАСА-иног свемирског брода Орион дубоког свемирског брода крајем 2018. године.
Основна бина висока је 64,6 метра, има пречник од 8,4 м пречника 27,6 стопа и чува криогени течни водоник и течни кисеоник који доводи и доводи до РС-25 мотора.
СЛС ће бити најмоћнија ракета коју је свет икада видео. Они ће покренути астронауте у Орионској капсули на свемирским мисијама, прво до Месеца око 2021. године, затим до астероида око 2025. године, а потом на Црвену планету 2030-их - НАСА-ин главни и агенцијски циљ.
Радови заваривања језгре СЛС изводе се у масивном центру за вертикално склапање (ВАЦ), високом 170 стопа, у Мицхоуду. Боеинг је главни извођач главних фаза СЛС-а.
12. септембра 2014., НАСА-ин администратор Цхарлес Болден званично је представио ВАЦ као највећи заваривач на свету у Мицхоуду.
„Ова ракета је измењивач игара у погледу истраживања свемира и покренуће НАСА астронауте како би истражили астероиде и истраживали површину Марса, истовремено отварајући нове могућности за научне мисије“, рекао је администратор НАСА-е Цхарлес Болден током церемоније сечења траке. у Мицхоуду.
Сваки од мотора РС-25 ствара потисак од око 500.000 фунти, подстакнут криогеним течним водоником и течним кисеоником. Рециклирају се за своју оригиналну употребу као главни мотори шатла
За СЛС ће радити са 109% снаге, у поређењу са рутинском употребом од 104,5% током ере схуттле-а. Они мере висок 14 и пречник 8 стопа.
Тим за заваривање СЛС је заузет. Техничари су већ саставили квалификациону верзију секције мотора у центру за вертикално склапање у Мицхоуду. Касније ове године биће испоручен у НАСА-ин центар за свемирске летове Марсхалл у Хунтсвилле-у, Алабама, како би се прошло тестирање структурних оптерећења.
У марту су такође завршили заваривање чланака о поузданости резервоара за течни кисеоник у центру за вертикално склапање. А у фебруару су заварили чланак о поверењу у резервоар са течним водоником.
Јединствена фаза СЛС-а састоји се од пет главних структура: предња сукња, резервоар за течни кисеоник, међупростор, резервоар за течни водоник и део мотора.
Цистерне се састављају спајањем претходно произведених компоненти купола, прстенова и бачви у Вертицал Центер Центер методом поступка познатом као заваривање трењем. Прстенови се повезују и пружају крутост између купола и бачви.
Јединствена фаза СЛС-а темељи се на наслеђу НАСА-иног свемирског шатл програма и заснива се на спољном тенку (ЕТ) шатла. Свих 135 летних јединица направљено је у Мицхоуду током тридесет година дугог програма схуттлеа.
Према садашњем распореду, НАСА планира да доврши све заваривање за основну фазу - укључујући самопоуздање, квалификације и опрему за лет - ракете СЛС-1 негде овог лета.
Инжињери граде хардверске јединице за поузданост и квалификацију како би проверили да опрема и поступци заваривања раде тачно како су планирани.
„Поверење ће се такође користити у развоју процеса наношења система топлотне заштите, а то је изолациона пена која резервоару даје наранџасту боју“, кажу званичници НАСА-е.
Све у свему, СЛС-ов погон првог степена садржи четири главна шатлна мотора РС-25 и пар побољшаних пет сегментних чврстих ракетних потискивача (СРБ) који су такође изведени из шатлова четири појачала.
Дјечји тестни лет СЛС / Орион циља се најкасније до новембра 2018. године и бит ће конфигуриран у својој почетној верзији од 70 тона (77 тона), уз потисак од 8,4 милиона фунти.
У међувремену заварена скелетна окосница за мисију Орион ЕМ-1 недавно је 1. фебруара стигла у свемирски центар у Кенеди ради опремања свих система и подсистема потребних за лет.
Пратите овде Кенове континуиране вести о Земљи и планетама и вестима о свемирским летима о људима.
