Авион компаније Америцан Аирлинес 587. Германвингс Флигхт 9525. Аир Франце Флигхт 447. Колико дуго ће се памтити ови летови, који су сви срушили и убили све на броду?
Ако је историја било који водич, око 45 година.
Нова студија открива да колективно памћење авионских несрећа траје око 45 година, барем на основу прегледа ове катастрофе у Википедији. Википедија омогућава завирити у колективна сећања људи, рекла је водитељка студије Таха Иассери, рачунски друштвени научник са Универзитета у Окфорду. А испада да авионске несреће покрећу успомене на друге авионске несреће - чак и на удаљене догађаје који немају никакве везе једно са другим. То је случај, на пример, са срушавањем Германвингс-а из 2015. године, у коме је пилот самоубица летио Аирбусом у обронку планине, и несрећа Америцан Аирлинеса 2001. године у околини Роцкаваиа у Нев Иорку, што је било последица грешке копилота у одговору. до турбуленције из другог млаза.
"Када се догодио судар Германвингс-а, гледаност чланка Америцан Аирлинес-а повећала се троструко", рекао је Иассери за Ливе Сциенце. До повећаног интересовања дошло је иако није било хипервезе од чланка Википедије Германвингс до чланка катастрофе Америцан Аирлинеса.
Екстернализација меморије
Иассери је постао заинтересован за проучавање сећања јавности на авионске несреће после лета Германвингса, када је приметио нагли пораст интересовања за катастрофу Америцан Аирлинеса 2001. године. Иассеријев рад фокусиран је на Википедији и на друге интернетске претраге као начин завиривања у оно што људи мисле. Подаци на приказима страница на Википедији омогућавају истраживачима да квантификују мисли и сећања која се пре нису једноставно мерила.
Дигитални поглед у психу људи открио је неке опречне истине, рекао је Иассери. С једне стране, људи имају кратка распона пажње - њихова пажња на догађаје вести обично одустаје након отприлике недељу дана. Са друге стране, веб локације попут Википедије архивирају детаље о прошлим догађајима; пре ере интернета, људи су морали да ископају старе исечке из новина да би се присјетили ових догађаја.
"Можда ћемо имати скраћено трајање пажње захваљујући друштвеним медијима и дигиталној технологији, али иста нам технологија даје прилику да ствари памтимо или памтимо или да се едукујемо о дешавањима у прошлости," рекао је Иассери.
Меморијске везе
У новом истраживању, објављеном данас (5. априла) у часопису Сциенце Адванцес, Иассери и његови колеге фокусирали су се на авионске несреће наведене на страницама Википедије на енглеском језику између 2008. и 2016. Затим су испитали како пажња на ове несреће прелази у пажњу на старије несреће.
Пронашли су неколико интригантних образаца. Прво, неки стари судари памтљиви су од осталих, рекао је Иассери. Када се догоди авионска несрећа, људи ће вероватно спустити низ зечју рупу на Википедији који води до авиона који су се срушили 11. септембра.
"Људи се враћају и читају о летовима 11. септембра изнова и изнова", рекао је Иассери.
Можда није изненађујуће што се људи недавне катастрофе сећају лакше него старије, открили су истраживачи. После око 45 година ретко се покрећу сећања на судар, барем што се тиче Википедије. Несреће ретко подстакну потрагу за прошлим катастрофама пре више од 45 година.
Питања смрти су такође битна. Истраживачи су открили да гравитирају катастрофама са авиопревозницима са највећим бројем смртних случајева када се спуштају према меморијској траци. Можда је изненађујуће, међутим, прошле несреће са нултим смртним случајевима имају тенденцију да добију више пажње него прошле несреће са прегрштом смртних случајева. То је вјероватно због тога што несреће са смртним исходом од смртних случајева вјероватно добију страницу на Википедији само ако се деси нешто бизарно, написали су Иассери и његове колеге наводећи примјер судара у несрећи 1940. године над Броцклесбијем у Аустралији, у којем је пилот успио безбједно приземљити два закључана - заједно Авро Ансонс.
Све у свему, сећања која су покренула недавна авионска несрећа испуњавају значајан део простора људи у мозгу. У првој седмици након нове авионске несреће, страница Википедије катастрофе добија у просјеку 7,4 милиона прегледа, открили су истраживачи. Шпиц у погледима на старе авионске несреће које је изазвала нова несрећа у просеку је 10,5 милиона прегледа.
Слични резултати вероватно би се видели и са другим врстама катастрофа, попут земљотреса, рекао је Иассери. Ефекат покретања памћења вероватно је присутан и за позитивне догађаје, рекао је, - на пример, тренутни спортски догађаји претражују претходне спортске догађаје.
Показало се да су прикази Википедије у корелацији са Гоогле претрагама, рекао је Иассери, тако да је џиновска интернетска енциклопедија добар проки за понашање корисника интернета. Али он би волео да истражи даље.
"Желео бих да имам податке са друштвених медија, из вести и традиционалних медија", рекао је Иассери.
