Рад напредује на дизајнирању новог Орион Црев Екплоратион Вехицле (ЦЕВ), нове генерације НАСА свемирског брода који ће људе одвести до Међународне свемирске станице, назад на Месец и, надамо се, на Марс. По повратку на Земљу, да ли ће се ЦЕВ срушити у води или ће слети на тера фирму?
Званичници НАСА-е разговарали су о разним аспектима развоја који је тренутно у току за програм Цонстеллатион на медијском брифингу 10. децембра. Изграђује се покретна платформа за лансирање ракете Арес, тестирани су падобранци за слетање и прва капсулна структура новог ЦЕВ-а Изграђене су почетком 2008. године. Захтеви за пројектовање ракета за потискивање су довршени и тек предстоје коначне дефиниције дизајна оперативних способности, као што су земаљске процедуре у свемирском центру Кеннеди, контрола мисије у Хоустону и другим областима као што је дизајн свемирског одијела.
Поред тога, започета су истраживања на Међународној свемирској станици која ће вам помоћи да се припремите за дуготрајне свемирске летове као што су мерење раста микроба, студија о стварању бубрежних каменаца и нутриционистичка студија која ће вам помоћи да схватите шта је „нормално“ за људско тело у простора.
Али питања из медија усредсређивала су се углавном на још не донесену одлуку да ли ће ЦЕВ слетјети у воду или на копно.
НАСА је првобитно истражила више опција за слетање и у воду и на копно. Након почетних студија, прва процена НАСА-е и извођача радова на ЦЕВ-у, Лоцкхеед Мартин, била је да се слетање на копно преферира у смислу укупних трошкова животног циклуса возила. Али сада се чини да је прскање у води преферирано.
„Постоји неколико аспеката који искачу код нас“, рекао је Јефф Ханлеи, менаџер програма констелације. „Једна је сигурност и ризици повезани при слетању. Гледајући само слетање, ако се заиста спусти доле, вода је пожељнија као мањи ризик. Други аспект су перформансе возила Орион током његовог слања на Месец. Ако погледате шта је потребно да бисте добили килограм свемирске летјелице до ниске лунарне орбите у смислу трошкова, свака фунта коју пошаљете према Мјесецу је драгоцјена. Са гледишта ефикасности и перформанси, ношење 1500 кг врећа за слетање до месеца и назад када имамо савршено одржив начин слетања у воду у близини америчког обалног места, не делује као добра трговина перформансама. Тежили смо ка ажурирању нашег полазног концепта, тако да би сада то било номинално пристаниште на обалним водама САД-а. "
Програм Сазвежђа одувек је сматрао да ће свемирска летјелица током првих неколико мисија слетјети у воду све док систем навођења не буде темељно тестиран и доказан у стварним слијетању.
Али НАСА наставља с посматрањем слетања на копно као могућности за будуће летове. „Желимо да можемо да слетимо на копно у непредвиђеном стању и да посада буде у стању да изађе и крене. То су ограничење онога што можете да радите на копну, али до тренутка када завршимо заиста гледајући како је минимална способност слетања на копно и одласка посаде, видећемо како дизајн изгледа и да ли је дизајн довољно робустан да бисмо се могли вратити номиналним слетовима. "
Један изазов за програм Цонстеллатион је добијање ЦЕВ свјетла довољно за ракете Арес да га могу лансирати, па је зато и уклањање зрачних јастука од 1500 лб за слијетање има привлачност.
„Доминантна филозофија дизајна за Орион и Арес 1 била је та што дизајнирамо за лунарне мисије“, наставио је Ханлеи. „Ми ћемо сервисирати Међународну свемирску станицу у оквиру тог скупа могућности. Из ове перспективе, пројектовање велике масе у свемирском броду само да би се омогућило слетање на копно, није се показало као ефикасна употреба наших перформанси. То је најважније у игри. Одмах иза тога стоје трошкови животног циклуса. "
Доношење одлуке о земљишту против воде циљ је за програм за констелацију у 2008. години. "Проучавали смо и проценили трошкове за слетање воде у односу на инфраструктурне трошкове постојања више места за слетање на копну и они су упоредиви", рекла је Ханлеи. Тренутно НАСА гледа на једну циљну зону слетања уз обалу Калифорније са једним или два пловила за опоравак.
Али они држе своје могућности отворенима за слетање на земљу. „Ако Орион тим може да дође на прелиминарни преглед дизајна касније следеће године, са концептом да би могли да слете на копно које је прилично робусно, али да не кошта много масе да би морао да оде до Месеца и назад, онда то постаје оперативна одлука ", рекла је Ханлеи.
Доста се расправљало о томе која врста слетања би била најбоља. "Било је пуно претпоставки да ће слетање на копно бити боље, али у техничкој заједници има пуно људи који то не купују", казала је Ханлеи. "Било је доста расправа око тога да ли је слијетање земљишта заиста боље из перспективе трошкова животног циклуса и нема пуно квантитативних података из којих би се стварно могло повући."
Ханлеи сматра да се постоје претпоставке, али није много суштинског датума који би појаснио шта је прави одговор. Дакле, следећи кораци су да се свемирска летјелица детаљно разради прелиминарни дизајн и стварно испита питање воде против копна. То укључује даље развијање оперативних концепата, попут дугог задржавања капсуле у води и колика оптерећења види свемирске летелице од слетања на воду и копно. То су све питања на која је потребно одговорити како би се донела коначна одлука о врсти слетања која ће се користити.
Останите у току, јер би 2008. требало да буде година одлуке за многе детаље о констелацији и ЦЕВ-у.
Изворни извор вести: НАСА Невс Аудио
