НАСА-ин управник Цхарлие Болден и неколико чланова Конгреса објавили су данас одлуку о НАСА-овом наредном тешком возилу које ће људе довести до астероида и на крају на Марс. Наплаћен као најмоћнија ракета у историји, нови свемирски систем за лансирање (СЛС) комбиноваће проверену технологију из свемирског шатла заједно са стварима већ развијеним у програму констелације “да би искористио предност провереног хардвера и врхунског алата и производну технологију која ће значајно смањити трошкове развоја и операција “, каже НАСА.
Са ракетом високом преко 30 спратова, користиће систем за погон течног водоника и течног кисеоника, са главним моторима са 5 свемирског шатла и побољшаним Ј-2Кс мотором за горњу степеницу. СЛС ће имати почетни капацитет дизања од 70 метричких тона (мТ) и еволуирати ће се на 130 мТ.
„Овај систем лансирања створиће добро плаћена америчка радна места, осигураће континуирано америчко вођство у свемиру и инспирисати милионе широм света“, рекао је Болден. „Председник Обама нас је изазвао да будемо храбри и сањамо велико, а то је управо оно што радимо у НАСА-и. Док сам са поносом летео у свемирском шатл-у, данас деца могу сањати како ће једног дана шетати Марсом. "
"Администрација излази са планом да уобличи оно што је донето у НАСА-ином закону о одобрењу пре годину дана," рекао је сенатор Билл Нелсон приликом најаве у главном граду државе. „Ово је напредни план, који држи ИСС жив до најмање 2020. године, са серијом комерцијалних ракета које тамо превозе посаду и терет који омогућава НАСА-и да изађе ван орбите ниске Земље и започне истраживати небо, што је посао који НАСА има увек сам имао задатак да радим. "
Нелсон је рекао да нова ракета долази по цени мањој од првобитно процењене, а не двоструке, како се извештавало да је процурила пре недељу дана - да је Конгрес имао „шок налепнице“ због новог система лансирања. „Током 5-6 година у ауторизацијском трошку, трошак ракете требао је бити већи од 11,5 милијарди долара, а трошак овог новог система за ракету је 10 милиона долара“, рекао је Нелсон. Уз то, пројектовани трошкови за Орион МПЦВ су 6 милијарди, а прерада подземне подршке за лансирање ракете износи око две милијарде долара, што је укупно 18 милијарди долара од сада до 2017. године, када би систем требао бити спреман за прво пробно покретање, с првим пилотираним летом у схакедовну који је дошао око 2021. године.
Амерички астронаути би тада вршили прелиминарне пробне летове једном годишње пре него што би се упутили на астероид 2025. године.
Зашто је толико времена трајало да НАСА смисли овај план који, заиста, није ништа ново под сунцем?
„Ово захтева велику посвећеност америчких пореских обвезника“, рекао је Болден, „и зато смо учинили дужну ревност да то исправно учинимо на приступачнији начин и гледали смо на смањење трошкова усвајањем нових начина поступања. “
Сенатор Каи Баилеи Хутцхинсон рекао је да је веома узбуђена због овог ракетног система и његове дугорочне будућности. "Не можемо имати надмоћ какву смо имали у свемиру а да не видимо изван посредног циља, а то је свемирска станица", рекла је. „Не желим да изражавам наду да ће се све одвијати у оквирима [без проблема], јер ми гурамо овојницу и прелазимо на нови ниво у свемирском вођству, тако да нећемо бити и ранс. Открићемо могућности које још нисмо открили и открићемо ствари које ће нам помоћи на Земљи. Ово је сјајан дан за Америку, јер је обавеза да НАСА буде вођа пакета. "
Хутцхинсон је такође напоменуо да су приоритети за НАСА тренутно систем лансирања, комерцијална посада и терет за ИСС и Јамес Вебб свемирски телескоп.
Хутцхинсон је рангирани члан Сенатског одбора за трговину, науку и саобраћај који овлашћује НАСА-ине активности и такође је рангирани пододбор за Сенатска одобрења за трговину, правду-науку (ЦЈС) који одваја НАСА-ин финансирање.
НАСА је рекла да је та специфична архитектура одабрана за СЛС, великим делом зато што користи еволутивни развојни приступ, који омогућава НАСА-и да се позабави трошковним развојним активностима почетком програма и искористи већу куповну моћ пре него што инфлација умањи расположива средства. фиксни буџет. Ова архитектура омогућава НАСА-и да искористи постојеће могућности и смањи трошкове развоја користећи течни водоник и течни кисеоник, како за језгру тако и за горњи степен. Поред тога, ова архитектура пружа модуларно лансирно возило које се може конфигурирати за посебне потребе мисије користећи варијацију заједничких елемената. НАСА можда неће требати да подигне 130 мТ за сваку мисију, а флексибилност ове модуларне архитектуре омогућава агенцији да користи различите комбинације језгра, горњег степена и комбинације за повишење прве фазе како би постигао најефикасније лансирно возило за жељену мисију.
