Само три кључна завара су преостала да заврше структуралну монтажу прве капсуле са пионирским капијом Орион - Модула посаде - познате као Гроунд Тест Артицле (ГТА) у НАСА-ином уреду за монтажу у Мицхоуду у Нев Орлеансу.
ГТА је први тестни чланак за Орион у пуној величини, налик лету. Орион тест капсулу гради Лоцкхеед Мартин из Мицхоуда док читате ове ријечи, чак и док председник Обама у свом новом предлогу НАСА-овог буџета за 2011. годину настоји потпуно укинути Пројектно сазвежђе и Орион.
Да, амерички програм Орион Црев Модуле заиста је толико близу постизању ове кључне прекретнице на путу ка замени америчких свемирских летова и наследника скорашњег пензионисаног свемирског шатла. Та је чињеница прилично очита у новим НАСА-иним фотографијама које сам добио посебно за ову причу. ГТА функционише као производни путник за валидацију производних процеса и алата за стварно летеће људско возило које треба да следи.
Лоцкхеед очекује да до маја 2010. године заврши заваривање напредне технологије за ГТА према речима високих званичника Лоцкхеед-а са којима сам контактирао. Структурно испитивање возила Орион ГТА започет ће убрзо након тога.
Поред тога, Јохн Карас, потпредседник Лоцкхеед-а за Хуман Спацефлигхт, рекао ми је у интервјуу да „Орион може бити спреман за летење на ниску Земљину орбиту већ 2013. године“.
У међувремену, суочени са растућим хором оштрих двостраначких конгресних критика због отказивања Пројектног сазвежђа и америчког Орион Црев Вехицле, НАСА-ин Цхарлес Болден наставља да инсистира на више места да: „Не постоји план Б за свемирско истраживање. Снажно подржавам приоритете и правац који је дао НАСА-и за председника НАСА-е. Нисам никога тражио алтернативу председниковом плану и буџету “.
Фотографија наслова и остали у наставку илуструју напредни статус три главна сегмента. Горњи и доњи сегменти модула морају бити роботски заварени заједно до маја 2010. године коришћењем трењем мешајући заваривање како би се створио структурални оквир првог Орионова путања.
Тренутно Лоцкхеед напредује с капсулом Орион користећи одобрено од Конгреса финансирање НАСА-е још увек доступног у тренутном фискалном буџету као и стотине милиона долара које су Лоцкхеед и његови партнери починили, рекао ми је Карас. „Преко 4000 људи ради на пројекту Орион. Ти послови су у опасности. "
Ускоро ће се извођачи Ориона и сазвежђа суочити с тешким одлукама да ли да наставе са тестирањем и развојем нових научних и технолошких пробијања ... или започну масовна отпуштања особља и напусте широки рад у току како би сачували преостала средства за гашење.
"Сви радови на Ориону одвијају се према тренутном распореду уговора", рекао је портпарол компаније Лоцкхеед, Кевин Барре.
Три главне компоненте модула посаде Орион ГТА, које треба парити заједно, састоје се од предњег конусног склопа, предњег склопа и склопа посаде за напред и лежишта тунела. „Ови структурни елементи који садрже Орион ГТА прошли су пажљиву примену мерача напона у припреми за оптерећења и тестирања развоја“, каже Барре. Стотине мјерача постављено је у различите положаје за мјерење укупног напрезања возила током ГТА тестирања.
„Унутар ГТА је окосница која подсећа на гудаче на броду. Та ће кичма бити постављена у априлу пре него што почетно тестирање ГТА почне у Мицхоуду у мају, ”појачао је Барре.
Након испитивања конструктивног интегритета, модул посаде ће бити опремљен системима топлотне заштите и унутрашњим компонентама потребним за накнадно тестирање статичких вибрација, акустике и водених слетања у окружењима сличним летовима. Такође ће бити уграђене компоненте за заштиту животне средине - сличне у маси и обиму као и чланци о лету. Ове унутрашње компоненте се граде како у Мицхоуду, тако и на другим местима рада извођача широм земље. Резултати тестирања користиће се за корелацију модела димензионирања за све подсистеме на возилу и довршавање дизајна.
Лоцкхеед је постигао још једну кључну прекретницу технологије када је израђена Орион-ова композитна топлотна заштита завршена у фебруару 2010. године. Орионски топлотни штит пречника 5 метара (16,4 фт) је највећа светска конструкција топлотног штитника икада направљена и већа по величини од Марс Сциенце-а Топлински штитници лабораторија (МСЛ) и Аполло. Приложит ће се ГТА у јуну 2010. године након завршетка тестирања прихватања.
Најнижа топлотна заштита је пресудна за заштиту свемирског брода и посаде од екстремних температура током поновног уласка. Погледајте фотографију испод топлотног штитника - који изгледа лебди попут летећег тањира - након уклањања из калупа где је произведен у Денверу.
Завршно тестирање чланака Орион Гроунд Тест у Мицхоуду требало би да почне у временском оквиру септембра 2010.
Још није започео рад на сервисном модулу који подржава ГТА материјалима за животну подршку.
Орион је фрустрирано возило које је претходни НАСА-ин администратор Мике Гриффин назвао „Аполон на стероидима“ због очигледне сличности са командним модулом Аполло. Пречника 5 метара и висине 3,3 метра Орион би имао 2,5 пута већу унутрашњу запремину Аполона.
Наравно, наставак овог рада на високој технологији и судбина хиљада америчких послова повезаних с тим, угрожава одлука председника Обаме да откаже Орион у овој напредној фази развоја, након што су НАСА и порески обвезници већ потрошили 9 милијарди долара Пројектна констелација од 2004. Најмање додатних 2,5 милијарди долара биће потребно само да би се програм угасио. Сасвим је могуће да ће бити потребно још више новца, јер извођачи радова процењују трошкове пуне обуставе.
Програм сазвежђа обухвата возило Орион Црев и ракете за потискивање Арес 1 и Арес 5 дизајниране да људе врате на Месец, Марс и даље, први пут од када је програм Аполо завршио 1972. године.
Обамин буџет тражи да почнемо с развојем нове људске капсуле свемирског лета ослањајући се на комерцијалне провајдере да развију „свемирске таксије“ за превоз америчких астронаута у ниску земаљску орбиту и на Међународну свемирску станицу. Након што свемирски шатл буде повучен након свог последњег лета касније ове године, САД неће имати домаћа волана која би гурала људе у свемир и уместо тога морати да купују седишта астронаута на броду руске капсуле Сојуз за неких 50 милиона долара по комаду до комерцијалних америчких 'свемирски такси' је спреман за лансирање.
Повезане приче Кена Кремера
