Надограђена верзија комерцијално развијене ракете Антарес Орбитал АТК напокон се откотрљала до своје лансирне табле на обали Вирџиније - тако је утрла пут за мотор са високим улогом првог степена који се надвио „у наредних неколико недеља“, према ваздухопловној компанији .
„Ова парадигма фазе тестирања је тест за верификацију дизајна“, рекао је Курт Еберли, заменик руководиоца програма Орбитал АТК Антарес, у интервјуу за Спаце Магазине.
Ракета ће бити подигнута на јастук током теста пуне снаге врућом ватром који би требало да траје отприлике 30 секунди. Задржавање задржаних држања задржаће ракету чврсто усидрену на паду.
„Након што је тест од 30 секунди завршен, угасит ћемо га и имати гомилу података које треба погледати“, рекао је Еберли за Спаце Магазине.
„Надам се да ће потврдити сва наша окружења и све наше моделе и указати нам самопоуздање како бисмо могли да наставимо са повратком у лет.“
Заиста се значај пробног рада ватрених ватрогасаца не може преувеличати јер цела будућност Антареса као одрживог лансирног возила и настављања испоруке НАСА-иног терета до Међународне свемирске станице (ИСС) зависи од успешног исхода кључног испитног испаљивања - пратећи разорни неуспешни лансирани пре 19 месеци.
Орбитал АТК нада се да ће поново покренути мисије за посаде које живе на свемирској станици већ у јулу - мање од два месеца од данас.
Сада преправљено лансирано лансирано возило Антарес 230 поново је покренуто и надограђено с пар модерних нових мотора првог степена, руског РД-181 који се покреће ЛОКС / керозином.
Да би се припремили за тест наредне фазе, радници су пажљиво саставили и темељно тестирали Антарес прву фазу опремљену новим моторима РД-181.
12. маја 2016. године пребацили су возило на наменском транспортеру на више котача из Фонда за хоризонталну интеграцију на НАСА-ином леталишту Валлопс, у средњоатлански регионални свемирски пад-0А, око миљу.
Тим има отприлике три недеље одјаве до завршетка пре пуцања уживо, укључујући и пробу мокрог одевања (ВДР).
„Тим ће наставити с пажљивим радом док започну финалну интеграцију и одјаву на плочи и неколико прегледа спремности пре теста. Прозор за позоришну пробу бит ће вишедневан како би се осигурали прихватљивост техничких и временских услова “, напоменуо је Орбитал АТК у изјави.
Налет „Повратак у лет“ - који се тренутно планира за јул 2016. - биће први за приватну ракету Антарес од катастрофалног неуспеха у лансирању, 28. октобра 2014., само неколико секунди након узлета с Валлопса. Тај лет превозио је теретни теретни теретни брод Цигнус Орбитал АТК-а током критичне мисије поновног снабдијевања НАСА-е на свемирску станицу.
Несрећа лансирања праћена је грешком у турбо-пумпи мотора АЈ26 прве фазе и узроковала је да се лансирне компаније Антарес одмах зауставе.
Врхунска орбитална управа АТК-а убрзо је одлучила да избаци АЈ26, 40-годишње обновљене моторе, првобитно израђене у совјетско доба и у почетку познате као НК-33.
Они су потражили замену и на крају одлучили да надограде Антарес напајајући га с пар нових мотора главне фазе РД-181 руске производње и модификујући структуру језгре прве фазе како би се прилагодили новим моторима.
Летне моторе РД-181 гради Енергомасх у Русији.
„Они су добар пад у замену за АЈ26. А они нуде 13% већи потисак у поређењу с АЈ26 “, приметио је Еберли.
Као резултат преласка на нове моторе РД-181, први степен је такође морао да буде модификован тако да укључи нове конструкције, потиснике и погонске водове између мотора и основне језгре.
Такође су доведени тимови независних прегледа како би се осигурало да ниједан камен не остане пребачен и да се учини све како би се постигао успех.
Сада је време за прави договор. Након напорног рада Антарес је сада на паду.
"Ставићемо га на јастучић отприлике 3 недеље пре испитивања мотора", рекла ми је Еберли. „Тада радимо серију интегрисаних провера и електричних провера и провера притиска на доводним водовима.“
„Тада ћемо извршити пробу влажне одеће у којој ћемо тенкове пунити горивом. Убацићемо боце под притиском, извршити притисак на резервоаре, а затим одбројати, баш као и за прави тест позорнице. И тачно пре него што упалимо моторе назваћемо заустављање секвенцера. "
"Тада ћемо раздвојити и прегледати све те податке и обавити преглед спремности."
Ако ВДР прође добро, уследиће тест потпуног испитивања мотора.
"Тада ћемо обавити сценски тест", објаснио је Еберли.
„То је тест од 30 секунди. Ми ћемо упалити оба мотора и погодити сва 3 нивоа снаге које планирамо да користимо у лету. "
„Користићемо контроле вектора потиска. Тако ћемо померити млазнице и помести их синусоидним метењем различитих фреквенција и побуђивати различите резонанције и тражити било какве штетне интеракције између модула флуида и структурних модуса. "
Возило и јастучић ће бити опремљени са пуно специјалних инструмената за прикупљање што је могуће више података о тестовима.
„На тестном чланку и око јастука имаћемо доста акцелерометара и додатног инструментатора и додатних микрофона.
„Након што је тест од 30 секунди завршен, угасит ћемо га и добити ћемо гомилу података.“
„То ће, надамо се, потврдити сва наша окружења и све наше моделе и пружити нам самопоуздање како бисмо могли да наставимо са повратком у лет мисије ОА-5.“
У тесту се користи језгра прве фазе која је планирана за лансирање мисије ОА-7 крајем ове године.
Након завршетка испитивања мотора, бина ће се вратити у ХИФ, а нова фаза у потпуности интегрисана са Цигнусом биће избачена на јастук за мисију ОА-5 „Повратак у лет“ већ у јулу.
У последњих 6 месеци Орбитал АТК је успешно наставио лансирање својих теретних теретних возила Цигнус на ИСС - као привремену меру док се Антарес не врати у статус лета
Они су користили ракету Атлас В Унитед Лаунцх Аллианце (УЛА) да би испоручили два брода Цигнус за довод на ИСС током лета ОА-4 у децембру 2015. и лета ОА-6 у марту 2016. године.
Пратите овде Кенове континуиране вести о Земљи и планетама и вестима о свемирским летима о људима.
