Арес И-Кс и свемирски шатл на лансирним плочама на КСЦ. Кликните за већу верзију.
Могућа киша и високи облаци једини су „ифс“ до сада за пробни лет ракете Арес И-Кс у уторак ујутро, први пробни лет нове ракете за НАСА у више од 30 година. Централна брига за временске прилике је могуће статичко пражњење које се назива „трибо електрификација“, настало спољним премазом ракете ако лети кроз облак паре или падавине које су хладније од -10 степени Ц (14 ° Ф). Овај статички електрицитет могао би да поремети пренос података испитивања лета из ракете, што је један од главних разлога теста. На брифингу у понедељак ујутру, менаџери програма Арес рекли су да је једино друго питање на којем раде и време, време када уклонити поклопац сонде.
"Не постоје проблеми на којима тренутно радимо", рекао је Боб Есс, менаџер мисије Арес И-Кс. „Прорадили смо кроз сва техничка питања и релативно је незапамћено да оволико време чистимо возило. Управо сада само се уверавамо да је тестни тим спреман. Поклопац сонде није нови проблем; желимо бити паметни и заштитити се када га скинемо, јер кад га скинете, не можете га обући. "
Сонда је покривена чарапом која је преко поклопца чичак. Поклопац се мора уклонити ручно повлачењем траке причвршћене на поклопац. Ако се поклопац скине и почне да пада киша, вода може ући унутра, смрзнути се и створити проблеме са сондом. То не узрокује било какве проблеме с возилом, али могу узроковати проблеме са преузимањем и примањем података.
Сонда је део од преко 700 сензора за лет.
Прозор покретања отвара се у 8:00 ЕДТ (1200 ГМТ), али менаџери су рекли да могу користити цео четверосатни прозор ако је потребно. Пробни лет од 445 милиона долара трајаће шест минута од узлета до сплава, при чему ће Арес И-Кс достићи максималну надморску висину од 46 000 м (153 000 стопа) и максималну брзину већу од 4,7 пута већу од брзине звука.
НАСА-ин метеоролог Катхи Винтерс рекао је да постоји могућност изолованих пљускова, који нису широко распрострањени, али облаци би могли бити проблем. Тренутно Винтерс извјештава о 40% вероватноћи за повољне временске прилике за уторак. Ако се назове кашњење од 24 сата, време се побољшава на 60% шансе за лепо време у среду и 70% у четвртак.
"Ово је пробни лет, а не лет за људе, тако да нема нивоа сувишности и анализе количине ако је то било", рекао је Есс. „Нема гаранција, али имамо велико поверење у возило. Знамо да ћемо од овога научити много. "
Есс је рекао да су главни подаци које ће тражити да се одвајање степена догађа на висини и брзини која се очекује од рачунарских модела. „Примат ћемо податке током лета,“ рекао је Есс, „и добићемо снимач података када опоравимо потисник. Добићемо огромну количину података са снимача и упоредити их са праћењем земаљске станице. Спајаћемо два различита скупа података да бисмо добили „најбоље од извора“, како се зове - добили најчистије податке које можемо добити. То траје неколико недеља. Планирали смо да дајемо извештаје од 30, 60 и 90 дана и прегледаћемо податке сензора за било каква изненађења. Имамо рачунарске моделе оно што очекујемо да видимо. “
Врх њихове листе ствари које треба тражити су информације о проблемима осцилације потиска за које је пријављено да представљају потенцијални чеп за програм Арес, као и надзор акустике и других сензора притиска. "Биће дуг процес да прођемо кроз велику количину података које ћемо добити", рекао је Есс.
Преко 200 сензора мериће како ће се возило савијати и протезати кроз различите делове лета. Такође су заинтересовани да виде колико је чврст редослед активирања падобрана. Велика количина тих података прикупит ће се помоћу слика авионом потјере.
На питање о могућности да је ово једини лет за Арес - будући да Извештај Аугустинове комисије наговештава могућу будућност без возила Арес 1, менаџер програма Цонстеллатион Јефф Ханлеи је рекао, „Оно што је најважније је да нешто научимо, и шта то значи за генерације које долазе. Кључно за будућност људског свемирског летења је имати алате који нам омогућавају да идемо на места на која никада раније нисмо отишли, а потребни су нам значајни алати у нашем сету алата ... Оно што видите у Аресу И-Кс је одскочна даска на путу. Код било које друге архитектуре слиједио бисмо сличан приступ. Шта год од нас нација затражила, Арес И-Кс показује много учења. "
Извор: НАСА-ин брифинг за новинаре
