У Свемирској одисеји Кубрицкове и Цларкове 2001. године није било питања о „Чизмама или Чизмама“ [реф]. Тако смо отишли до Јупитера и Дејв Бовман је победио сензибилну машину, угасио је хладно и отишао да откријемо највећу причу која се тек треба испричати.
Сада Елон Муск, рођен три године после великог научнофантастичног филма и годину дана пре него што је последња Аполонова мисија на Месец поставила своје циљеве, постиже прекретнице како би људе подигао изван орбите Земље, изван граница Земљине гравитације и одвео нас до првог заустављања на крајњој граници - Марс - одредиште СпацеКс одисеје.
Питајте га шта је следеће и нигде на списку канти нема ли Дизниленд или Дизни свет. Пронаћи ћете Фалцон 9Р, Фалцон Хеави, Драгон Црев, Раптор Енгине и Марс Цолонатион Транспортер (МЦТ).
На врху његове радне листе је запис о континуираном лансирању Фалцона 9 и поред тога мора имати је прекретница меког слетања језгре Фалцон 9. Да би дошао до ове прекретнице, Елон Муск има импресиван низ успеха и неуспеха - неопходних, за очекивати и ефективно једнаке вредности. Његови планови за сутра држе нас на ивици наших места.
ЦРС-5, мисија за доставу терета број 5, била је неприлагођени успех и да би била још боља, Елонова посада направила је још један корак ка првом меком слетању Фалцон-овог језгра, иако није била у потпуности успешна. Елон је објаснио да им је понестало хидрауличне течности. Поред тога, постоји низ телеметрије коју његови инжењери анализирају како би оптимизирали управљачки софтвер. Је ли то могао бити само недостатак течности? Да, могуће је да би могли екстраполирати перформанс који је прекинут и препознати слетајућег Муска и посаде о којима су сањали.
Додавање нових решетки решетке за побољшање контроле и осигурало је посматрани ниво успеха и уверавало неуспех. Сваки пут када се тестном возилу дода нешто недоказано, повећава се ризик од квара. Ово је био фантастичан неуспех који је пружио ризницу нове телеметрије и могућности за оптимизацију софтвера. Потребно је више хидрауличне течности, али побољшања софтвера СпацеКс су оно што ће донијети поновљиви низ Софтцон цоре софт слета.
„Неуспјех није опција“, познате су ријечи које је изговорио Еугене Кранз док је био приказан у филму Аполон 13. Неуспјех у Елону Муску и свима нама битан је дио живота. Међутим, од Њутана до Ајнштајна до Хокинга, једначине које описују и дефинишу како функције Универзума не могу показати неуспех, иначе су несавршене и морају их заменити. Сваки тренутак људског живота је испреплетени низ успеха и неуспеха. Када се помиње само крајња граница, у горим случајевима екипе падају из равнотеже, а бродови падају с неба. Само један појединац може направити разлику између успеха свог или тима. Неуспјех, суђење и грешка дио су успјеха компаније Елон и СпацеКс.
Не цитира и не односи се на Стевеа Јобса, али Елон Муск је његов амерички наследник. Од Хиперлоопа до нове генерације Теслинх електричних возила, Муск не троши време на искрцавање идеја и остварење својих снова. Постизање својих циљева, успостављање прекретница зависи и од суштине - цене и перформанси у профиту. Ракете Фалцон смањују УЛА ЕЕЛВ-ове (Атлас & Делта) за више од половине цене по килограму корисног терета и још више уз будућу употребу. Са Фалцон Хеавиом ће такође уложити захтев за најмоћнију ракету америчког порекла.
Успех Муска зависиће од потражње за његовим производом. Вести у последњој недељи о његовим улагањима у светски интернет сервис са свемира такође показују своју намеру да промовише производе који ће користити његова јефтина решења за покретање. Следећа генерација свемирске индустрије могла би пропасти без инвеститора и по угледу на Муск-ове, поново улажући у изградњу потражње за покретањем и одржавањем младих компанија кроз почетне фазе. Изградите га и они ће доћи, али прихватити здраво за готово, не препознати крхкост индустрије, на вашу је штету.
Па шта је следеће у СпацеКс Одисеји? Елонове нишана остају чврсто на Фалцон 9Р (Поновна употреба) и Фалцон Хеави. На први поглед ништа револуционарно, Фалцон Хеави ће изгледати као Делта ИВ Хеави на стероидима. Цена и перформансе ће одредити њен успех - нема поређења. Нејасно је шта ће бити са Делта ИВ тешким када Фалцон Хеави буде спреман за употребу. Можда постоје конфигурације Делта ИВ са горњом фазом која СпацеКс не може да се изједначи са временом, али било како било, америчка влада ће вероватно ефикасно обезбедити добробит за Делта, па чак и Атлас возила све док УЛА (Лоцкхеед Мартин и Боеингова развијена корпорација) не може развити конкурентно решење. Једина предност преостала за УЛА је да Фалцон Хеави још није лансиран. Фалцон Хеави, заснован на Фалцон 9, доноси вероватноћу успеха на основу 13 од 13 успешних лансирања Фалцон 9 у последњих 5 година. Делта ИВ Хеави имао је 7 од 8 успешних лансирања у распону од 11 година.
Конвергенција свемирске науке и технологије и научне фантастике у облику Мускових визија за СпацеКс повезана је са НАСА-ино наслеђем почевши од НАСА 1958., убрзао га је ЈФК 1962 и слетео на Месец 1969. Наслеђе се временом креће уназад до Константин Циолковски, Роберт Годдард, Вернер Вон Браун и безбројни инжењери и напредују кроз свемирске шатлове и свемирске станице.
Заоставштина Схуттлеа је да је НАСА остала везана за Земљу 30 и више година за време док је Елон Муск одрастао у Јужној Африци и Канади и коначно донео своје визије у Сједињене Државе. Одважнијим путем НАСА-е, прича која би се данас могла рећи биле би месечеве базе или мисије на Марсу завршене током 1990-их и развој комерцијалног простора који би могао бити надмашен или блед у поређењу с данашњим. Да ли би Муск био присутан у комерцијалном простору под овом алтернативном стварношћу веома је неизвесно. Али повлачење Схуттлеа, подфинансирајући његовог наследника, Арес И&В и Орион, откажући читав програм Цонстеллатион, затим креирајући комерцијални програм Црев, довело је до тога да СпацеКс побиједи у уговору и убрзао развој Фалцон-а 9 и Змајеве капсуле.
СпацеКс није намијењен само стварању виџета и профита. Марс је циљ и без обзира да ли је СпацеКс или на неки други начин то је прво заустављање на путу човечанства до последње границе. Марс је зато Муск развио СпацеКс. У том циљу, прва жаришна тачка за СпацеКс био је развој Мерлин-овог мотора.
Сада, СпацеКс-ови планови за Марс фокусирају се на нови мотор - Раптор, а не на Мерлин 2 - који ће радити на течни метан и течни кисеоник. Предност метана је чишће сагоревање, остављајући мање испушних мотора у моторима за вишекратну употребу. Поред тога, Раптор ће покренути развој мотора који ће слетјети на Мар и допунити се Метаном произведеним из марсовских природних ресурса.
Раптор остаје неколико година, а дизајн се мења. Развијан је тестни штанд за тестирање компоненти Раптор мотора у НАСА-ином свемирском центру Стеннис. У јануарском Реддит цхат цхат-у [реф] са ентузијастима, Елон је одговорио да, уместо да је Сатурн мотор Ф-1 класе, односно потисак од око 1,5 милиона лбф (стопа-лбс сила), његови инжењери смањују величину на оптимизују перформансе и поузданост. Муск је изјавио да планови захтевају да Раптор мотори произведу потисак од 500.000 лбф (2,2 милиона невтон-а). Док је мањи, то представља будући мотор који је 3 пута снажнији од садашњег Мерлин мотора (700к невтона / 157 клбф). То је 1/3 снаге Ф-1. Муск и компанија ће наставити са кластерима мотора за прављење великих ракета.
Да би постигли свој крајњи циљ - колонизацију Марса, СпацеКс-у ће бити потребна велика ракета. Елон Муск је више пута изјавио да је испорука 100 колониста по путовању садашња визија. Визија позива на транспортни систем за колонизацију Марса (МЦТ). Овај свемирски брод још нема јавно подијељене илустрације СпацеКс-а, али ускоро се планира више информација. Неколико ентузијаста на интернету подијелило је своје визије МЦТ-а. Оно што можемо замислити је да ће МЦТ постати интерпланетарни трајект.
Велико возило ће вероватно бити конструисано у орбити ниске Земље и остати ће у свемиру, бацајући колонисте између Земљине орбите и Марсове орбите. Метан / ЛОКС мотори Раптор возиће га на Марс и назад. Могуће је да ће се аеробракинг користити на оба краја да би се смањили трошкови. Раптор мотори ће се користити за подизање броја путника одједном и напунити стамбене просторе чекајућег МЦТ возила. Једном када орбитира око Марса, како неко избаци 100 колониста на површину? Са атмосферским притиском на површини еквивалентном Земљином на 100.000 стопа, Марс не пружа аеродинамику налик Земљи да би слетио велико возило.
1952., Вернер Вон Браун у својој књизи "Марс Пројект" замислио је армаду бродова, сваки зависно од лансирних возила много већи од Сатурна В који је дизајнирао деценију касније. Попут инвазије Марсанаца ратних светова, Армада би се радије зближила на Марсу и распоредила десетине крилатица за слетање која би користила одабрану равну марсовску равницу да би прешла са путницима на сигурно слетање. За сада, Елон и СпацеКс илуструју слетање Змајевих капсула на Марс, али очигледно ће требати много веће слетање. Можда ће будући раптори нежно слетети или могуће запослити крилатице попут Вон Брауна након што су роботски земљорадници на Марсу изградили писте дуге десет или двадесет километара.
Чекамо и видећемо шта је следеће за визију Елона Муска СпацеКс-а, његову СпацеКс Одисеју. За Елона Муска и његову посаду не постоје "супруге" - Пенелопе и породице које чекају њихов долазак на Марс. Њихова мисија је више од петогодишњег путовања, попут Стар Трек-а. Путовање до Марса одузеће уобичајених 7 месеци Хохманнове орбите за пренос, али мисија се заиста мери деценијама. Краткорочно, Фалцон 9 је спреман да се лансира почетком фебруара и поново ће покушати нежно слетање на баржу на мору. А касније, надамо се, у 2015. години Фалцон Хеави ће обавити свој први лет са обновљеног лансирног поља 39А, одакле је Сатурн В подигао Аполон 11 на Месец и први, последњи и многи свемирски шатлови.
Референце:
Срећан рођендан мојој сестри Силвији која је донела плакате, литературу и интересовања из Северноамеричке националности Роцквелл у Довнеиу током ере Аполона и изазвала моје интересовање.
