Орбитал АТК је представио нови практични предлог за изградњу краткорочног станичног стана у лунарној орбити који би могао да се покрене до 2020. године и буде оперативан на време за месечно повезивање са НАСА-иним модулом Орион посаде током његове прве мисије, када напокон амерички астронаути повратак у близину Месеца 2021. године - на тај начин побољшавајући амерички гигантски скок у истраживању људског свемира.
Неустрашива понуда компаније Орбитал могла би се реализовати прилично брзо јер користи еволуирану верзију већ доказане комерцијалне свемирске станице Цигнус као теретни блок ... у цислунарном простору ", рекао је Франк ДеМауро, потпредседник Орбитал АТК за Хуман Спацефлигхт Системс, у ексклузивном интервјуу за Спаце Магазине. Погледајте главни уметнички концепт.
„Наша свемирска летелица Цигнус је грађевни блок који ће постати возило за истраживање изван земаљске орбите“, изјавио је Франк ДеМауро из Орбитал АТК-а за Спаце Магазине.
„Сви смо у томе да подржимо НАСА-ино мисију на Марс. Сматрамо да је стицање искуства у цислунарном простору пресудно за стварање могућности да се крене на Марс. "
НАСА-ин широк циљ је слање астронаута на „Путовање на Марс“ 2030-их - а експедиције у цислунарни простор 2020-их служе као витално „полазиште“ за потпуно развијање, тестирање и потврђивање робусности кључних технологија на којима живот астронаута зависиће од каснијих мисија Црвене планете које ће трајати око 2 до 3 године.
Предлог службеног АТК-овог залетавања за лунарну орбиту објављен је на службеном саслушању Пододбора америчког дома за представнике за свемир у среду, 18. маја, бивши НАСА-ин астронаут и председник Орбитал АТК-а групе Спаце Спаце, Франк Цулбертсон.
„Станиште лунар-орбите ће проширити америчко вођство у свемиру на цислунарни домен“, рекао је председник Орбитал АТК-а из групе за свемирске системе, Франк Цулбертсон.
„Робустан програм за изградњу, покретање и управљање овом почетном станицом биће изграђен на основу НАСА-иног искуства наших међународних партнера стечених током дуготрајног лета људског свемира на Међународној свемирској станици и користио би нови систем агенције за лансирање свемира (СЛС) ) и систем за транспорт дубоког свемира Орион. "
Идеја је да се на основу возила која потиче из Цигнуса састави почетно станиште склоњено посади са радом под притиском и животном запремином астронаута и да се оно постави и функционише у лунарној орбити до 2020. године.
Како предвиђа Орбитал АТК, станиште ће бити посећено током НАСА-ине прве мисије СЛС-а и Ориона на Месец познате под називом Истраживачка мисија-2 (ЕМ-2).
Тронедељни ЕМ-2 лунарни тест тест могао би да крене већ у августу 2021. - уколико буде на располагању довољно финансијских средстава.
Циљеви ЕМ-2 и следећих мисија могу се значајно проширити спајањем са лунарном станицом. Трајање мисије Орион могло би се продужити на 60 дана.
НАСА се нада да ће постићи Орион / СЛС лансирну каденцу можда једном годишње.
Стога се аутономија и способност посаде мора уградити у лунарно станиште од самог почетка - будући да би посете посаде чиниле само делић његовог времена, али би омогућиле увелико проширене могућности науке и истраживања.
Почетно лунарно станиште предвиђено Орбитал АТК-ом састојало би се од два надограђена Цигнусова возила под притиском - привремено названа модулама повећања истраживања (ЕАМ). Они би били прикључени на прикључни модул са више портова који је по концепту и дизајну сличан прикључним чворовима који већ лете у орбити као саставни део ИСС-а.
Лунарна Цигнус возила била би надограђена са побољшаних теретних бродова који се тренутно производе и лансирају на ИСС.
„Постоје додатне могућности које можемо убацити у модул Цигнус. Можемо их учинити дужим и већим, тако да могу да носе више логистике и носе више науке “, разрадио је ДеМауро.
Такође би требало побољшати низ додатних подсистема.
„Погледали смо које системе би требало да модификујемо како бисмо га учинили модулом за дугорочно становање. Како не бисмо били пристањени на ИСС, потребни су нам сопствени системи за контролу животне средине и подршку животном окружењу (ЕЦЛСС) на лунарној орбити за подршку посаде. "
„Сервисни модул би такође требало да се побољша због окружења високог зрачења и дужег времена.“
„Такође морамо погледати подсистем термичке заштите, подсистем заштите од зрачења и подсистеме напајања да бисмо подржали возило дуги низ година, за разлику од кратког времена проведеног на ИСС-у. Потребно је још више снаге да подржи више науке. Потребан нам је и погонски систем да бисмо стигли до Месеца и одржавали возило. "
„Сада се гледа сав тај посао - да се утврди шта морамо да модификујемо и надограђујемо и како бисмо све то урадили“, рекао ми је ДаМауро.
Компоненте станишта биле би лансиране на Месец на комерцијалном лансирном возилу.
Високо на листи лансирних кандидата била би ракета Унитед Лаунцх Аллианце Атлас В која је недавно већ успешно испоручила два теретна брода Цигнус на ИСС у децембру 2015. и марту 2016. године.
Остали потенцијални потискивачи укључују УЛА Делта ИВ, па чак и ЕСА-у Ариане В као начин да потенцијално укључи међународно учешће.
Компоненте станишта могле би се произвести и лансирати око три године након што су од НАСА-е добили уговор „Иди напријед“.
Орбитал АТК већ има успостављену производну линију која тече за производњу непрекидног теретних теретних возила Цигнус како би испунила НАСА-ин комерцијални уговор о поновној снабдевању са НАСА-ом за ИСС - нагомилавајући кнов-хов и смањење трошкова.
"Будући да су многи аспекти операција у дубоком свемиру још увијек непровјерени, повјерење се мора развити кроз поновљене летове у цислунарни простор и релативно дуготрајне мисије", каже Цулбертсон.
„Орбитал АТК наставља да користи наше Цигнус теретно логистичко возило као водећи производ, тако да смо спремни брзо и прикладно имплементирати почетно станиште које је настало под Цигнусом у цислунарном простору у року од три године преласка.“
Временом би се постава могла проширити додатним стаништима и истраживачким модулима које испоручују Орион / СЛС, комерцијалне или међународне ракете. Можда би се и касније Бигелов прошириви комерцијални модули могли додати.
Цигнус је погодан за широке научне експерименте и опрему. Такође би могао да лансира коцке - као што је тренутни Цигнус који је везан на ИСС-у опремљен је коцкастим имплементатором.
Потенцијални лунарни земљаци који су развили међународни партнери могли би пристати на цислунарним стаништима и отворили пристаништа између пристаништа за површинске науке.
„Сада се бавимо науком о Цигнусу и очекивали бисмо да ћемо наставити научне експерименте на новом Цигнусовом возилу. Возило је веома атрактивно за научне експерименте ”, објаснио је ДеМауро.
"Заправо нема ограничења у ономе што би постало могло постати."
„Оно што смо изнели је веома узбудљиво“, приметио је ДеМауро.
„Као компанија радујемо се што ћемо радити у овој арени. Наши предложени планови су у складу са оним где НАСА жели да иде. И мислимо да смо права компанија која игра велику улогу у томе! "
Укључивањем комерцијалних компанија и искоришћавањем значајних наука о развоју технологије научених од Цигнуса, НАСА би требало да оствари значајне уштеде у спровођењу своје стратегије истраживања људи. Иако Орбитал АТК у овом тренутку не објављује процјену трошкова за лунарно станиште, уштеда трошкова од комерцијалног партнера требало би да буде знатна. А трогодишњи временски оквир за покретање је врло атрактиван.
Орион је креиран за слање астронаута дубље у свемир него икада раније, укључујући мисије на Месец, астероиде и Црвену планету. Модули изведени од Цигнус-а и / или друге компоненте хардвера који се надовезују биће потребни за обављање било каквих људских мисија на површини Марсовца.
НАСА сада гради следећу Орионову капсулу у свемирском центру Кеннеди. Она ће лансирати непилотирану прву ракету СЛС крајем 2018. године у мисији ЕМ-1.
Пратите овде Кенове континуиране вести о Земљи и планетама и вестима о свемирским летима о људима.
