Нова Схепардова суборбитална посада капсуле 2.0, која се овде види после пробног лета, поседује велике прозоре који мере 2,4 метра ширине и висок 3,6 стопа (0,7 по 1,1 метра)
(Слика: © Блуе Оригин)
Лет путника на ракетама за изнајмљивање лети у суборбитални простор близу је. Једно велико извлачење које надопуњује права хвалисања свемирских путника је поглед одозго. Туристи који губе гуму имат ће вријеме с простором, перспективом забијања и сликама како би направили путопис свог путовања.
Један од главних добављача карата за продају који ће возачима ракета пружити суборбитално крстарење свемиром је Блуе Оригин из сједишта у Сијетлу, на чијем челу је оснивач Амазон.цом, милијардер Јефф Безос.
"Наша нова Схепард капсула садржи највеће прозоре у историји свемирских летова", написали су представници компаније Блуе Оригин на веб локацији компаније. "Ови прозори чине трећину капсуле, урањајући вас у пространство простора и животне погледе наше плаве планете." [Како дјелује Суборбитална ракета "Блуе Оригин" (Инфограпхиц)]
Шест седишта
Капсула Нев Схепард-а смешта шест путника у круг и довољно је велика да бродски путници слободно лете и изводе санте са главе на пете.
Сваки прозор - висине 42,7 инча на дну (28,5 инча на дну (108,5 до 72,6 центиметара) - израђен је од више слојева транспарентног материјала прелома, који је „дизајниран да омогући кристалну јасноћу невероватних погледа пред вама,“ Плави Писали су представници порекла. "Минимизирајући изобличење и рефлексију, прозори емитују 92 одсто видљиве светлости - добру као и стакло."
Нова Схепард капсула коју је компанија излегла 2016. године носила је осликане прозоре. То се променило прошле године.
"Сада летимо кроз своје прозоре који су заиста усмерени на свемирски туризам. Они само пролазе видљиву светлост", рекла је Ерика Вагнер, менаџерица за развој пословања Блуе Оригин-а. "Они су били јако тестирани на терену, а ми их сада тестирамо у лету", рекла је за Спаце.цом и додала да је прозоре произвела компанија.
Вагнер је рекао присутнима прошлогодишње конференције суборбиталних истраживача следеће генерације о доступности прозора: "Дивне су ... свако седиште је прозорско и седиште за ходнике."
Вагнер је рекао да постоји могућност да Блуе Оригин има прилагођени прозор за будуће кориснике корисног терета, дизајниран за више "научно-квалитетних" проматрања. [У сликама: Нови Схепард 2.0 Ацес Маиден тест лет Блуе Оригин]
Максимизирање путничких искустава
Путници који бацају доларе за лет у свемир захтевају изванредан поглед, рекао је познати свемирски инжењер Бурт Рутан, дизајнер СпацеСхипОне-а, првог свемирског брода који је приватно финансирао да преведе обичног грађанина у свемир.
"Поздрављам Безос-а за препознавање потребе за великим прозорима", јер су они неопходни за максимизирање искуства путника, рекао је Рутан за Спаце.цом.
Рутан је такође нагласио проблеме инжењерског дизајна, потребне материјале и ригорозно тестирање отпорности на стрес приликом израде прозора који не пропадају. Нагласио је, на пример, мале прозоре налик прозорима који се користе у надзвучном транспортном програму Цонцорде. Они су били димензијама тако да, уколико један од њих издува, високо летећи авион би одржавао довољно притисак да људе одржава на животу током спуштања авиона.
"На много изнад највишег притиска, на земљи, дао сам оштрим чекићем за заваривање пилотима СпацеСхипОне-а, изазивајући их да пробију поликарбонатни спољни прозор. Тада се они никада нису бринули о чврстоћи прозора док су били у простору." Рекао је Рутан.
Централна седишта
За СпацеСхипТво - који Виргин Галацтиц развија за путничке летове у суборбитални простор - Рутан је израдио прелиминарне спецификације и циљеве. "Поред тога, нисам радио дизајнерске радове на комерцијалном свемирском програму Рицхард Брансон", рекао је. "Прецизирао сам возило са девет путника, а не шест. Донео сам неке одлуке засноване на максимизирању искуства", укључујући централна седишта.
Међутим, тај избор дизајна, као и највиши циљ (130 километара) од 81 миље, није настављен, рекао је.
"Средишње седиште би било подједнако добро као бочно седиште, јер бисте имали прозор директно изнад главе. Стварно вам је близу. Током појачања и све време нула-г имали бисте диван поглед." Рекао је Рутан. Пилот свемирског авиона превртао би летелицу наопако, лево и десно, користећи реакционе млазнице на највећој висини како би сви укрцали на разна мишљења, рекао је. [Виргин Галацтиц'с СпацеСхипТво ВСС Унити Спацелинер у сликама]
"Оно што плаћате је престиж да сте астронаут", тако што ћете се стићи до 100 километара изнад Земље, рекао је Рутан. Ако достигнете ову границу, познату и као Карманова линија, свемирски путник добија значку астронаута.
Рутан је рекао да воли чињеницу да Безосови путници могу да седе пред огромним прозором. "Али зашто их лансирати на врло кратак лет," додао је, "преко најгрубљег подручја на свету на који треба гледати - Западног Тексаса!"
Лутање лукобрана
Прозори Блуе Оригин пружају много другачији поглед од оног у коме је уживао први амерички суборбитални путник, Алан Схепард, у лету капсуле Фреедом 7 Мерцури капсуле у мају 1961. Обезбијеђена су му два 6-инчна (15 цм) кружна окна.
Заиста, пионирски астронаути Меркура притиснули су се за велики прозор, пре свега за визуелну потврду оријентације капсуле према Земљи.
У време кад се догодио суборбитални скок Гус Гриссом-а Либерти Белл 7 у јулу 1961., проширени "прозор за осматрање" заменио је те прозоре на Схепардовом суборбиталном лету.
Нови прозор у облику трапеза димензија 19 инча био је широк 11 инча (48 до 28 цм) и био је постављен директно изнад пилота који је утиснут у једносмерну посуду.
Како истиче Блуе Оригин, капсула Нев Схепард-а даје преко 10 пута више него што је имао Алан Схепард на свом суборбиталном лету на капсули Мерцури.
Куполска креативност
Током деценија дошло је до напредовања квалитетних прозора за људско путовање у свемир, од двоседежне свемирске летјелице америчких Близанца до налета на Мјесец Аполон, до програма америчке експерименталне свемирске станице Скилаб, а затим до ере свемирског шатла.
Али за орбитална свемирска путовања, виндоввисе, ништа се не подудара са куполом Међународне свемирске станице, куполастим модулом Европске свемирске агенције. Купола на италијанском значи "купола". Све док седам његових прозора није стигло почетком 2010. године, посаде ИСС-а завириле су из малих отвора или, у најбољем случају, 20-инчног (50 цм) прозора у америчкој лабораторији Дестини.
Фанови "Ратова звезда" имају на уму: ИСС Купола, висока 4,7 стопа, широка 9,8 стопа (1,4 на 3,0 м), упоређена је са прозором кабинета Миленијумског сокола.
Куполу је развио и изградио Талес Алениа Спаце у Италији. Омогућава члановима посаде ИСС-а да добију поглед од 360 степени око орбиташког комплекса, кроз шест прозора у облику трапеза и један велики лук у облику кружног посматрања - највећи прозор који лети на Земљину орбиту.
Опасни додаци?
Прозори су витално искуство у свемирским путовањима, рекла је Карен Сцотт, консултантица и оптичка научница. Бивша је директорица за инжењеринг система за програм свемирског авиона компаније Сиерра Невада Цорпоратион.
Пре свега, да ли су прозори опасни додаци за свемирске летелице?
Сваки систем на свемирском броду мора бити правилно дизајниран, темељно тестиран и треба да садржи сувишност, јер би квар био катастрофалан, одговорио је Сцотт. "Током многих деценија америчког свемирског програма није било катастрофалних кварова на прозорима свемирске летјелице", рекла је.
Сарде без тежине
С обзиром на обећање комерцијалног суборбиталног путовања у свемир, колико су, са маркетиншког становишта, важни велики прозори?
"Поглед на нашу прелепу планету је одредиште, на краткој вожњи у суборбитални простор", одговорио је Сцотт, "иначе свемирски туристи су само без тежине сардина у лименци." Искуство се не би много разликовало од извођења неколико бестежних парабола у авиону који пружа макро-гравитационе маневарске ролетне, - рекла је.
"Многи астронаути описали су емоционална искуства видећи Земљу из свемира. Направили су милионе фотографија покушавајући да улове љепоту коју виде и кажу да фотографије никада не изгледају правно", додао је Сцотт.
"Велики, јасни прозори дају илузију да не постоји структура између астронаута и Земље. То је личније искуство од рецимо гледања слика на екрану. Када се покрене научни прозор [ИСС] Дестини", истакла је, "астронаути су рекли да је тако јасно да су осећали да би могли да падну кроз њу на Земљу."
Сцотт је рекао да многи астронаути током слободног времена одлучују само посматрати Земљу како пролази. "Дакле, да, мислим да су квалитетни прозори од пресудног значаја за летење у свемиру", закључила је.
Леонард Давид аутор је књиге "Марс: Наша будућност на Црвеној планети", у издању Натионал Геограпхиц-а. Књига је пратилац серије „Марс“ на Натионал Геограпхиц Цханнел. Давид, дугогодишњи писац за Спаце.цом, извјештава о свемирској индустрији више од пет деценија. Пратите нас @Спацедотцом, Фацебоок или Гоогле+. Ова верзија ове приче објављена је на Спаце.цом.
