Опис слике: Комерцијално возило Дреам Цхасер-а које је саградила компанија Сиерра Невада Цорп на ИСС-у
Комерцијални пилоти за тестирање, а не НАСА астронаути, летит ће првим мисијама посаде за које се НАСА нада да ће коначно обновити способност Америке да експлодира људе на Земљу с америчке земље - можда већ 2015. - што је потпуно изгубљено након присилног искључивања шатла.
На информативном брифингу ове недеље, НАСА-ини менаџери у свемирском центру Кеннеди (КСЦ) рекли су да агенција имплементира нови начин пословања у људском свемирском лету и намерно жели да приватне компаније преузимају ризик лета пре свега са својим посадама пре него што су НАСА-ино открили посаде нови револуционарни захтев за летом. И НАСА и компаније снажно су нагласиле да неће бити пречица до сигурног летења.
Трио америчких ваздухопловних компанија - Боеинг, СпацеКс и Сиерра Невада Цорп - водећи су задатак да развију и лансирају нову комерцијално изграђену свемирску летјелицу с људском оценом која ће Американце лансирати на ЛЕО на америчке ракете из америчких база.
Циљ је осигурати да земља има сигурне, поуздане и приступачне транспортне системе посада за мисије у ниској Земљи у орбити (ЛЕО) и Међународне свемирске станице (ИСС) око средине ове деценије.
Распоред лансирања тестирања у потпуности зависи од америчких НАСА савезних долара за које у тренутном тешком фискалном окружењу нема гаранције.
Три компаније сарађују са НАСА-ом у јавно-приватном партнерству користећи комбинацију НАСА-иног новца и фондова компаније. Свакој компанији додељени су уговори у оквиру НАСА-иног комерцијалног програма за интегрисану способност или ЦЦиЦап, трећег у низу уговора чији је циљ био покретање развоја такозваних „свемирских таксија“ приватног сектора за летење астронаута до и са ИСС-а. .
Опис: Боеинг ЦСТ-100 пристаје на посади на ИСС-у
Комбинована вредност НАСА-ин уговора 1. фазе ЦЦиЦап износи око 1,1 милијарде долара и траје до марта 2014. године, рекао је Ед Манго, НАСА-ин менаџер програма за комерцијалне посаде. Награде за фазу 2 уследиће и на крају ће довести до стварних летећих јединица након пада у једну или више компанија, зависно од НАСА-иног одобреног буџета.
Од превременог повлачења НАСА-ове флоте шатла 2011. године, амерички астронаути се 100% ослањају на Русе да се придруже ИСС-у - по цени од преко 60 милиона долара по седишту. То се догађа док амерички ваздухопловни радници седе на линији незапослености, а америчка стручност и милијарде долара високотехнолошког свемирског хардвера труну или седе беспослено сваког дана.
Боеинг, СпацеКс и Сиерра Невада Цорп желе ићи тамо где ниједна приватна компанија није прешла - на ниску Земљину орбиту са својим свемирским свемирским бродом. А представници сва тројица рекли су новинарима да су сви жељни напредовања.
Сва три комерцијална возила - Боеинг ЦСТ-100; СпацеКс Драгон и Сиерра Невада Дреам Цхасер - дизајнирани су да носе посаду до 7 астронаута и остају усидрени на ИСС-у више од 6 месеци.
„Већ више од годину дана, откад је Атлантис [летео последњом мисијом свемирског шатла], Сједињене Државе више немају способност лансирања људи у свемир. И то је нешто због чега нисмо задовољни, "рекао је Гарретт Реисман, бивши астронаут из свемирског шатла, који је сада менаџер пројекта СпацеКс Цоммерциал Црев који води њихове развојне напоре. „Веома смо поносни што смо део групе која ће предузети нешто по том питању и вратити Американце у свемир.“
Натпис: Бластофф СпацеКс Царго Драгон на врху Фалцон-а 9 са рта Цанаверал, Флорида, 22. маја 2012, за ИСС. Заслуга: Кен Кремер
"Ми смо емотивни наследници шатла", рекао је Марк Сирангело, потпредседник компаније Сиерра Невада Цорп и председник СНЦ Спаце Системс. „Циљ нам је био да вратимо ту индустрију у Сједињене Државе, и то је оно што радимо.“
Сиерра Невада развија крилати Дреам Цхасер, мини-шатл који се лансира изнад ракете Атлас В и слети на писту попут шатла. Боеинг и СпацеКс граде капсуле које ће лансирати изнад ракета Атлас В и Фалцон 9, а затим слете падобраном попут руске капсуле Сојуз.
Чини се да СпацеКс води пакет користећи верзију своје Драгон капсуле која је већ два пута пристала на ИСС током критичних мисија испоруке терета током 2012. Од самог почетка, СпацеКс Драгон је направљен да испуни захтеве за оцену спецификација за људска посада.
Натпис: Свемирска летјелица змај приближила се Међународној свемирској станици 25. маја 2012. ради узимања улова и везова. Фото: НАСА
Реисман је рекао да би први пилотски лет за змајеве са СпацеКс пилот пилотима могао да буде изведен средином 2015. Лет до ИСС-а могао би да се догоди крајем 2015. године. прекинути тест да би симулирао и тестирао најгори сценариј „у најгорем могућем тренутку“.
Боеинг циља на почетни тродневни орбитални тестни лет своје капсуле ЦСТ-100 током 2016. године, рекао је Јохн Мулхолланд, потпредседник и менаџер програма за свемирске истраге Боеинг Цоммерциал Програмс. Мулхолланд је додао да Цхрис Фергусон, командант последњег лета шатла Атлантиде, предводи тест лета.
Боеинг је закупио једно од НАСА-иног обешала за обраду орбитара (ОПФ-3) код КСЦ. Мулхолланд ми је рекао да ће Боеинг ускоро 'пресећи метал'. „Наш први комад хардвера за дизајн лета биће достављен КСЦ и ОПФ-3 у року од 5 месеци.“
Опис: Боеинг ЦСТ-100 капсула, изглед унутрашњости. Заслуга: Кен Кремер
Сијера Невада планира да у наредних неколико месеци у аутономном режиму започне испитивања атмосферских падова чланка инжењерског теста Дреам Цхасер-а из носача авиона. Тестни чланак је возило пуне величине.
„Није опремљен за орбитални лет; Опремљен је за атмосферске тестове лета ", рекао ми је Сирангело. "Најбоља аналогија је да је врло сличан ономе што је НАСА радила у програму схуттле-а са Ентерприсеом, стварајући возило које ће му омогућити значајне летове чији би дизајн потом филтрирао у крајње возило за орбитални лет."
Сада на питање коришћења комерцијалних пилота за тестирање уместо НАСА астронаута на почетним тестним летовима.
На брифингу, Реисман је изјавио, „Речено нам је да ће то бити део развоја и пре финалног сертификовања да нам, законом, није дозвољено да користимо НАСА астронауте као део те пилотске посаде.“
Зато сам питао НАСА-овог Ед Манга, "Зашто НАСА астронаути нису дозвољени на почетним комерцијалним тестним летовима?"
Манго је одговорио да НАСА жели да примјени модел који је прихватила војска при чему комерцијална компанија преузима првобитни ризик пре него што је авионе предала влади.
„Желели бисмо да дођу до тачке у којој су спремни да ризикују своју посаду на свом возилу“, рекао је Манго. „И тако мало мења динамику. Обично према уговору, извођач радова дође и каже да је спреман да лети, али то је НАСА појединац који ће седети на ракети, тако да то постаје НАСА-ин ризик.
„Оно што смо урадили је да смо је окренули око иЦАП-а. Нисмо оно што ћемо дугорочно радити у другој фази, већ смо је окренули под иЦАП-ом и рекли да желимо да знамо када сте спремни да летите посадом и да своје људе доведете у опасност. А то онда постаје нешто што можемо да проценимо. "
„На крају сви наши партнери желе да лете на сигурном. Неће узети пречице на сигурном летењу ", објаснио је он. "Сви имамо исту иницијативу и није важно ко сједи на возилу. То је особа и та особа мора безбедно да лети и врати се кући својим породицама. То је мисија свих наших људи и наших партнера - да се врате кући и виде своју породицу. "
С обзиром на фискалне потешкоће нација и недостатак билатералне сарадње, нема гаранције да ће НАСА добити буџет који је потребан да би комерцијални програм посаде био на трагу.
Конгрес САД је у више наврата смањио захтев буџета Обамине администрације за комерцијалну посаду на само половину захтева у последње две године. Ова огромна смањења финансирања већ су приморала вишегодишње одлагање инаугуралних тестних летова и повећала временски период да САД немају другог избора него да плате Русији да избаци америчке астронауте на ИСС.
"Буџет ће бити изузетно изазовна тема, не само за овај програм већ и за све НАСА програме", рекао је Пхил МцАлистер, директор за развој комерцијалних свемирских летова НАСА.
НАСА следи двоструки приступ у оживљавању НАСА-иног људског програма свемирског лета. Много већа капсула Орионове посаде истовремено се развија како би лансирала изнад нове супер ракете СЛС и носила астронауте до Месеца до 2021. године, а затим даље у дубоки свемир, до Астероида и једног дана, надамо се, Марса.
Опис: Дреам Цхасер чека лансирање изнад ракете Атлас В
