Повлачењем свемирског шатла 2011. године, НАСА је постала зависна од својих руских колега који ће слати и враћати астронауте на Међународну свемирску станицу (ИСС). У нади да ће вратити домаћу способност лансирања на америчко тло, НАСА је склопила уговор са аеро-свемирским програмерима попут СпацеКс-а и Боеинг-а за развој свемирске летјелице способне за посаду, као дио њиховог комерцијалног програма посаде (ЦЦП).
Након година развоја, Боеинг је успео да их добије ЦСТ-100 Старлинер спреман за свој први неразврстани тестни лет 20. децембра 2019. Нажалост, штуцање се догодило током мисије која је спречила пристајање свемирске летјелице са ИСС-ом. Након независног прегледа мисије, НАСА и Боеинг утврдили су да је потребно предузети 61 корективну радњу пре Старлинер могу поново да лете.
Тхе Цалипсо, треба напоменути, успешно је лансиран из ваздухопловне станице Цапе Цанаверал и однео га је сигурним кућама (додирујући се у близини Вхите Сандс-а, Нев Мекицо) - чиме се показало да дизајн заслужује простор. Међутим, свемирска летјелица је током лета доживјела „грешку временске грешке“ која је узроковала да њени потисници доживе интензиван период покретања активности који је изгорио већим дијелом горива свемирске летјелице.
Због овог превременог паљења, контролори мисије одлучили су прочистити планирани састанак свемирске летјелице ИСС-ом и довести Цалипсо кућа. Након прегледа података о мисији, пронађене су три велике аномалије за које се верује да су допринеле грешци. Они укључују две грешке кодирања софтвера, као и неочекивани губитак комуникације простор-земља.
Убрзо након тога, основан је заједнички НАСА-боеингов независни тим за преглед који би истраживао ове три аномалије. Током своје истраге, тим је идентификовао неколико проблема - техничких и организационих - који се односе на рад Боеинга. Паралелно са тим, НАСА је обавила преглед свог учешћа у тесту лета и идентификовала неколико области у којима могу донети побољшања у погледу свог учешћа.
Прва аномалија, означена као „Тимер Елапсед Тимер (МЕТ)“, догодила се након раздвајања свемирског брода са лансирним возилом Алтас В. У овом тренутку Старлинер програмиран је да изврши неколико маневара везаних за тајмер мисије. Због грешке у кодирању, Старлинер синхронизовао је свој сат са ракетом, што је довело до тога да свемирски брод мисли да се налази у другој тачки мисије након раздвајања.
Друга аномалија, „спаљивање сервисног модула“, догодила се током СтарлинерРедослед раздвајања посаде и сервисног модула. Ова софтверска грешка је оно што је довело до тога Старлинер испалити своје корективне потиснике у погрешно време и потрошити превише горива свемирске летјелице. На крају, али не најмање битно, постојала је аномалија „Свемир-земља-земља (С / Г)“ која је спречила тим за контролу лета да предузме корективне мере на време.
Како је преглед утврђен, дошло је до проблема са „повременом С / Г напред“ који је ометао способност тима за контролу лета Старлинер током мисије. Сви су ови проблеми идентификовани као значајан ризик за будуће мисије у којима се креирају. Све у свему, тим за преглед је идентификовао 61 корективну и превентивну радњу у циљу решавања две софтверске аномалије, које су организоване у четири категорије.
Према изјави објављеној на НАСА блоговима, они укључују:
- Извршите измене кода: Боеинг ће прегледати и исправити кодирање за време сагоревања тајмера и сервисног модула.
- Побољшајте инжењеринг фокусираних система: Боеинг ће ојачати свој процес ревизије, укључујући боље прегледе вршњака и контролних плоча, и побољшаће своје софтверске обуке.
- Побољшајте тестирање софтвера: Боеинг ће повећати верност тестирања свог софтвера током свих фаза лета. То укључује побољшана тестирања од почетка до краја са симулацијама или емулатори, довољно сличним стварном систему лета да би се адекватно открили проблеми.
- Осигурајте интегритет производа: Боеинг ће проверити своје програмско кодирање пошто су промене дизајна хардвера уведене у његов дизајн система.
Тим за ревизију још увек истражује испрекидану комуникацијску аномалију простор-земља и издаће коначни извештај до краја марта. Међутим, идентификовали су основни узрок и у међувремену препоручили одређена побољшања хардвера. Очигледно да је проблем настао као резултат радио-фреквенцијских сметњи које су се десиле док су свемирске летелице накратко пролазиле између два друга сателита.
Поред постављених проблема са софтвером, тим за преглед је идентификовао и организациона питања која су допринела аномалијама. Као одговор, Боеинг је објавио да планира да унапреди процесе тестирања, прегледа и одобравања хардвера и софтвера и да покрене промене са својим надлежностима за инжењерски одбор.
Боеинг је прихватио комплетан списак акција и већ је започео рад на спровођењу неколико наведених активности. Компанија такође ради на прочишћавању плана реализације и уврштавања пуне листе акција у своје планове. НАСА и Боеинг задужили су заједнички тим за преглед да надгледа напредак и извршавање сваке акције која напредује.
У међувремену, НАСА је такође израдила свеобухватан план за побољшање процеса верификације и валидације софтвера, као и за побољшање укупне системске интеграције Старлинер. Агенција такође планира да буде активнија када је реч о извештајима о опасностима, окружењу испитивања и ревизијама и повећаће своју подршку и лоцирати особље у тим софтвера Боеинг.
Иако су НАСА и Боеинг предузели значајне кораке у решавању свих техничких и организационих проблема за које се верује да су допринели делимичном неуспеху у децембру, мора се обавити још посла пре него што се може заказати још један неразврстани тестни лет. НАСА такође планира да изврши Организациону процену безбедности (ОСА) културе на радном месту у Боеингу пре било ког будућег тестног лета.
У складу са НАСА-иним процедуралним захтевима, НАСА је пробни лет Старлинер-а означила као „блиски позив високе видљивости“. Укратко, нико није повређен и НАСА је утврдила да ако Старлинер да је посада била, не би било повређених. Међутим, аномалије су превелике да би се игнорисале и могле би довести до озбиљних последица под различитим околностима.
Од 2004. године, када је НАСА ажурирала своје процедуралне захтеве, агенција је одредила 24 лета и испитивања као затворене позиве високе видљивости. То је само појачање да је у истраживању свемира сигурност најважнија. То значи да се мора обавити ригорозно тестирање како би се осигурало да сва питања - подједнако предвиђена и непредвиђена - могу бити разрађена много пре него што почнемо са слањем људи у свемир.
Међутим, између напретка Боеинга и успеха СпацеКс-а Црев Драгон модула, готово је сигурно да ће се домаћа способност лансирања ускоро вратити на америчко тло.
