Током 50 и више година од како је председник Јохн Ф. Није потребно много да уништимо добар дан за летење.
Прилагођавање приче о Ноћ вештица, лансирање ракета, орбитални убацивања и слетишта су оно што омогућава ноћима без спавања. Ови догађаји у свемирским мисијама који се праве или разбијају могу бити ствари које у току ноћи постану наглухе: понекад имате друге шансе, а понекад и не. Ево неких пропуста у прошлој мисији који су се догодили при покретању. Сматрајте ово првим делом у низу чланака који су у току - „Не зато што су једноставни“.
Вече 28. октобра 2014. био је још један од оних тешких тренутака у потрази за истраживањем и проширивањем присуства човечанства у свемиру. Пре десет година Орбитал Сциенцес Цорпоратион тражила је мотор који ће одговарати захтевима перформанси за ново лансирно возило. Њихов избор био је совјетски мотор са течним горивом, који се сматрао економичним, испуњавајући захтеве и доказујући добре маргине за перформансе и сигурност. Пропуст ракете Антарес ове недеље могао би бити последица недостатка АЈ-26 или може бити последица безброј других делова ракете. Да ли је одлука унутар НАСА-е поништила или одгодила програме развоја мотора и навела ОСЦ и Лоцкхеед-Мартин да одаберу „маде ин Руссиа“, а не Америку?
Ево и других неуспелих лансирања у последњих 25 година:
Фалцон 1, лет 2, 21. марта 2007. Ограде су тврде. Постоје теловници који окружују моторе горње фазе и насип који покрива корисни терет. Сајами морају не само да раздвајају, већ и да не узрокују колатералну штету. Други лет сокола 1 је пример одвајања и степеништа прве фазе који је прелазио млазницом друге фазе. Касније, прекомерна надокнада од стране контролног система која се може следити фазама довела је до губитка контроле става; међутим, лансирање је постигло већину својих циљева и мисија се сматрала успехом. (Поглед: 3:35)
Лансирање Протон М, Аеродром Баиконур, 2. јула 2013. Протон М је радна коња руског свемирског програма за корисне терете. На данашњи дан систем за навигацију, управљање и управљање није успео тренутке након покретања. Угаони сензори брзине система за навођење су инсталирани уназад. Срећом, Протон М скренуо је са своје стартне плочице спречавајући штету.
Лет Ариане В Маиден, 4. јуна 1996. Ариане В носила је амбициозну мисију ЕСА под називом Цлустер - скуп од четири сателита која ће летети у тетраедарској формацији како би проучавала динамичке појаве у магнетосфери Земље. ЕСА лансирно возило поново је користило софтвер за летење од успешне Ариане ИВ. Због разлика у путањи лета Ариане В, обрада података је довела до претицања података - 64 варијабле с плутајућом тачком која прелива 16-битни цели број. Квар је остала неоткривена и контрола лета реаговала је грешком. Возило је скренуло с пута, конструкција је била под стресом и распадала се 37 секунди током лета. Испадање експлозије навело је научнике и инжењере да донесу заштитне гас маске. (Погледај: 0:50)
Делта ИИ, 17. јануара 1997. Делта ИИ је једна од најуспешнијих ракета у историји свемирског лета, али не на данашњи дан. Различите конфигурације мењају број чврстих ракетних мотора који су везани за прву фазу. Сателит ГПС ИИР-1 америчког ратног ваздухопловства требало је да се подигне на земаљску орбиту, али чврсти ракетни балет Цастор 4А није успео неколико секунди након лансирања. За грешку је дошло до лома косе у кућишту ракете. И растворена течна и чврста горива су падале на рту, уништавајући опрему за лансирање, зграде, па чак и паркиране аутомобиле. Ово је један од најбоље документованих неуспешних покретања у историји.
Компилација неуспелих покретања. Почевши од неколико раних кварова В2 Браун-овог В2, овај видео сакупља много кварова током 70 година. Рани амерички свемирски програм претрпео је више неуспешних лансирања, док су радили с великом брзином да би сустигли Совјете после Спутњика. НАСА још није постојала. Ваздушно-ваздухопловне снаге и војска су имале конкурентне дизајне, а војска је са немачким ракетним научницима, укључујући Вон Браун-ом, лансирала ракету Јуно 1 која је носила Екплорер 1 31. јануара 1958. године.
Увек треба схватити да, иако је спектакуларно за лансирање гледалаца, лансирање ракета укључивало је године развоја, научене лекције и вишеструке ревизије. Превезени терет укључује стотине хиљада радних сати. Лансирање возила и оптерећења постају прилично лична. НАСА и ЕСА су својим инжењерима нудили тужно саветовање после неуспеха.
“Ми одлучујемо да идемо на Месец у овој деценији и радимо друге ствари, не зато што су лако, већ зато што су тешке, јер ће тај циљ служити за организовање и мерење најбољег нашег броја енергије и вештина, јер је тај изазов један које смо спремни да прихватимо, једни које не желимо да одложимо, и оне које намеравамо да победимо, и друге, такође.”
