НАСА користи 150-годишњу фотографску технику са неколико прегиба 21. века за снимање јединствених и запањујућих слика ударних таласа створених надзвучним авионима.
Техника се назива шлиренским сликама, како би се визуелно приказао надзвучни проток ваздуха зракопловима пуних размера у лету. Обично се то може обавити само у ветробранима користећи моделе скала, али могућност проучавања летјелица у великој величини који лете кроз Земљину атмосферу даје боље резултате и може помоћи инжењерима да дизајнирају боље и мирније надзвучне авионе.
А страна предност је што су слике невероватне и драматичне, стварајући мало „шока“ и страхопоштовања.
Раније ове године, НАСА је објавила неколико сцхлиеренских снимака снимљених камером велике брзине постављеном на доњој страни НАСА Беецхцрафт Б200 Кинг Аир, која је снимала слике брзином од 109 сличица у секунди док је надзвучни авион прошао неколико хиљада стопа испод шиљатог пода десерта. . За уклањање позадине пустиње коришћен је посебан софтвер за обраду слика, затим комбиновање и просечење више кадрова, што даје јасну слику ударних таласа. То се назива шлерен од ваздуха до ваздуха.
„Шлерен„ ваздух-ваздух “је важна техника испитивања лета за лоцирање и карактеризацију, високе просторне резолуције, ударних таласа који настају из надзвучних возила“, рекао је Дан Банкс, главни истраживач овог пројекта, који је урађен у НАСА-ином истраживању летова у Армстронгу Центар у ваздухопловној бази Едвардс. „Омогућује нам да видимо геометрију ударног таласа у стварној атмосфери док циљана летјелица лети кроз градијенте температуре и влаге који се не могу дуплицирати у ветроенергетским тунелима.“
Али сада су почели да користе технику која би могла да пружи боље резултате: користећи Сунце и Месец као осветљену позадину. Ова метода са позадинским осветљењем назива се позадински оријентисани шлирен користећи небеске објекте или БОСЦО.
Шарена позадина или извор светлог светла користи се за визуелизацију феномена аеродинамичког протока генерисаних из ваздухоплова или других објеката који пролазе између камере и позадине.
НАСА објашњава технику:
„Визуализација протока је једно од основних оруђа за ваздухопловна истраживања, а фотографија сллиере се користи дуги низ година за визуелизацију градијената густине ваздуха изазваних аеродинамичким протоком. Традиционално, ова метода захтева сложену и прецизно усклађену оптику, као и сјајан извор светлости. Рефракциони светлосни зраци откривали су интензитет градијената густине ваздуха око испитног објекта, обично модел у ветробрани. Снимање шлиренских слика авиона пуне величине у лету било је још изазовније због потребе за прецизним усклађивањем авиона са камером и сунцем. “
Затим, постоје варијације ове технике. У недавној демонстрацији коришћен је позадински оријентисан шарц калцијум-К еклипсе (ЦаКЕБОС). Према главном истражитељу Армстронга Мицхаел Хиллу, ЦаКЕБОС је био доказ концепта теста да би се видело колико ефикасно Сунце може да се користи за позадинско оријентисану фотографију.
„Употреба небеског објекта попут сунца за позадину има пуно предности при фотографисању летећег авиона“, рекао је Хилл. „Са системом за обраду слике на земљи, циљна летјелица може бити на било којој висини све док је довољно далеко да буде у фокусу.“
Истраживачи су открили да је основна метода значајно економичнија од метода ваздух-ваздух, јер не морате имати други ваздухоплов који има посебно монтирану опрему за камеру. Тим је рекао да могу да користе опрему која није на полици.
Сцхлиерен-ове слике првобитно је изумио 1864. немачки физичар Аугуст Тоеплер.
Сазнајте више о техници ваздух-ваздух овде и БОСЦО техникама овде.
