Цлимеворкс - спин-офф компанија са швајцарског универзитета за науку, технологију, инжењерство и математику ЕТХ Зурицх - изградила је постројење у близини села Хинвил, на месту између постројења за спаљивање отпада и великог стакленика.
Пољопривредна компанија Гебрудер Меиер Приманатура, која управља пластеником, користиће атмосферски угљен диоксид (ЦО2) за повећање раста зелене салате, саопштила је компанија. Фабрика за спаљивање отпада обезбедиће топлоту и обновљиву електричну енергију потребну за погон објекта, додала је компанија.
"Фабрика ће годишње хранити 900 тона ЦО2", рекао је Валентин Гуткнецхт, менаџер за развој пословања у компанији Цлимеворкс. „Постројење се састоји од неколико сакупљача ЦО2, који су велике кутије са филтерима унутра. Ми кроз те кутије дувамо ваздух неколико сати, а након што је филтер засићен, кутију загревамо до 100 степени да бисмо извукли чисти ЦО2 и регенерирали филтери. "
Емисија угљен-диоксида је главни покретач климатских промјена, а тренутни нивои атмосферског ЦО2 су без преседана у људској историји. Према Међувладином панелу за климатске промене, организацији коју су Уједињене нације основале ради процене и извештавања о целокупном делу науке о климатским променама, 10 гигатона ЦО2 треба да се уклони из Земљине атмосфере сваке године како би се зауставио темпо глобалног загревања.
Оснивачи Цлимеворкс Цхристопх Гебалд и Јан Вурзбацхер први су развили такозвану технологију директног заробљавања ваздуха (ДАЦ) током својих студија у ЕТХ Зурицху крајем 2000-их. Тада су истраживачи успели да излуче само мале количине ЦО2, а нико није мислио да ће систем икада бити комерцијално одржив.
"Хватање ЦО2 из ваздуха је већ дуже време веома контроверзна тема у истраживањима", рекао је Гуткнецхт за Ливе Сциенце. "Постојало је уверење да се трошкови не могу спустити испод 600 УСД по тони ЦО2 чак ни у масовним размерама. Али, успели смо да разбијемо ову баријеру."
Гебрудер Меиер Приманатура процјењује да ће ЦО2 из биљке Хинвил побољшати раст његове салате за 20 до 30 посто. Цлимеворкс се претходно удружио с Аудијем како би истражио да ли би се технологија могла користити за производњу синтетичких горива од ЦО2 заробљених у ваздуху.
"Идеја је да се вишак обновљиве енергије из соларних и ветроелектрана користи за производњу водоника, а затим се синтетише са ЦО2 како би се створила обновљива горива из угљоводоника као што су бензин и млазно гориво", рекао је Гуткнецхт. „Ова горива, када се сагореју у мотору за сагоревање, испуштаће једнаку количину ЦО2 који је заробљен из атмосфере када се гориво произведе.“
Употреба таквих синтетичких горива направљених од водоника и атмосферског ЦО2 могла би једног дана да помогне да се неутралише угљенични отисак у транспорту терета и ваздухопловства на дуге стазе, за које електрични погон тренутно не задовољава потребе перформанси. Аирбус је развио електрични двосед е-Фан, који је 2014. прешао канал преко Енглеског канала, али пројекат је поништен у априлу 2017. Стручњаци кажу да ће требати деценијама да електрични погон постане погодан за комерцијалне путничке авионе. Неки произвођачи аутомобила, као што је Волво, експериментишу са хибридним погоном за тешке камионе, али аутомобилски инжењери кажу да ће дизел мотор с изгарањем у догледној будућности бити мотор број један за погон ове врсте возила.
Цлимеворкс предвиђа да би могао да покрене 250.000 постројења сличних ономе у Хинвилу до 2025. године, за које компанија каже да би технологија омогућила да елиминише 1 проценат глобалне емисије фосилних горива. Поред заробљеног ЦО2, нови иновативни приступи складиштењу или секвенцији угљен-диоксида могли би трајно уклонити стакленички гас из атмосфере, рекао је Гуткнецхт. У ствари, компанија ће ускоро објавити производ који омогућава секвестрацију угљеника, међутим, у овој фази није изнела никакве детаље.
Поред пољопривреде и производње синтетичког горива, Цлимеворкс циља и произвођаче газираних пића, који би атмосферски гас могли да користе у пићима уместо конвенционалног и комерцијално доступног ЦО2, који је нуспроизвод производње амонијака.
