Брзину звука - која се у историји назива „звучна баријера“ - разбили су ракете, разни авиони који су управљали млазним погоном и копнена возила са ракетама. Путоват ће унутар капсуле са стратосферским балоном на 36.500 метара (120.000 стопа) изаћи и покушати скоком слободног пада циљати да први пут у историји постигне надзвучне брзине.
"Након година обуке са мојим тимом посвећених стручњака Ред Булл Стратоса, кренућу на пут какав нико никада није урадио", рекао је Баумгартнер за Спаце Магазине у е-поруци. „Ако успем, ја ћу бити прва особа која је сама разбила звучну баријеру. То ће бити рекорд целе вечности. Као такав, део мене ће постати бесмртно. То ме узбуђује. "
Још 1960. године, капетан ваздухопловних снага САД-а по имену Јое Киттингер направио је историју ваздухопловства, скоком са 31.000 метара (102.800 стопа). Његов скок допринео је драгоценим подацима који су пружили теренске радове за технологију свемирског одијела и знање о људској физиологији за амерички свемирски програм. Било је неколико покушаја да се надмаши Киттингер-ов рекорд, али ниједан није успео, а људи су дали живот за потрагу.
Негде током 2010, Баумгартнер ће покушати у својој мисији „Ред Булл Стратос“ - названој по компанији за енергетска пића која је креирала програм са аустријским падобраном. Чланови тима Ред Булл Стратос кажу да ће мисија истражити границе људског тела у једном од нај непријатељскијих окружења познатих човечанству, у покушају да донесе вредне лекције о људској издржљивости и високој технологији.
„Ово је највећи циљ о којем могу да сањам“, рекао је Баумгартнер. "Ако можемо доказати да можете прекинути брзину звука и остати жив, мислим да је то корист за будуће истраживање свемира."
Ако је Баумгартнер успешан, мисија Ред Булл Стратос обрушит ће четири светска рекорда: рекорд висине за слободни пад, рекорд удаљености за најдужи слободни пад, рекорд брзине за најбржи слободни пад убијањем брзине звука с људским телом и рекорд висине за највиши лет балона.
Колико ће брзо требати Баумгартер да победи брзину звука? Звук путује различитом брзином кроз атмосферу (као и кроз различите медијуме), у зависности од атмосферске густине и температуре. На пример, на нивоу мора, у просечним условима од око 15 степени Ц, звук путује на око 1,223 км / х (760 мпх). Али на већим висинама, где је ваздух хладнији, звук путује спорије.
Истраживачи са мисијом Ред Булл Стратос предвиђају да би Баумгартнер могао да разбије звучну баријеру на око 30.480 метара (100.000 стопа) надморске висине, на температурама од -23 до -40 Ц (-10 до -40 Ф) где звук путује око 1,110 км / х (690 мпх) или отприлике 304 метра у секунди (1.000 стопа у секунди).
Дакле, мораће да иде брже од тих брзина - или Мацха 1 - да би био суперсоничан.
Иако не постоји буквална „баријера“, прелазак на надзвучне брзине може узроковати проблеме авионима јер трансоничко кретање ваздуха ствара разорне ударне таласе и турбуленције. Подаци добијени првим надзвучним летом Цхуцк Иеагера 1947. Године омогућили су измене у дизајну суперсоничних летјелица како би се избјегли проблеми. Ипак, неки авиони и даље имају проблема, а надзвучни ће се приписати неким ваздушним катастрофама.
А људско тело није дизајнирано за надзвучне брзине.
„Наша највећа брига је што не знамо како човек који није оптерећен авионом пролази кроз ово“, рекао је медицински директор пројекта, др Јонатхан Цларк, летећи хирург за шест мисија шатла (и супруг астронаута Лаурел Цларк који је умро у катастрофи у Колумбији 2003.), који је истраживао бројне ваздухопловне катастрофе. „Али то је и оно чему се надамо да ћемо научити, у корист будућих свемирских летова.“
Документи достављени од стране мисије Ред Булл Стратос говоре да ће подаци добијени током мисије бити размењени са научном заједницом, а Цларк напомиње да очекује да ће као резултат бити успостављени дугоочекивани медицински протоколи.
При ниским температурама и густим атмосферским условима које ће Баумгартнер доживети, могао би да пати од хипотермије, завоја - уколико током успона добије превисоку висину - или може да доживи ебулизам - срамотно стање у коме се у крви могу формирати мехурићи гаса, а крв у основи „кључа“.
Због тога је његов свемирски костим тако важан.
"Имам апсолутно уверење да ће одело функционисати", рекао је Данијел Мекартер, менаџер програма за компанију Давид Цларк, исте компаније која је произвела Киттингерово одело још 1960. године, као и одела под пуним притиском за НАСА астронауте и војне пилоте који лете у ваздухоплов који може досећи ивицу атмосфере. „Сваки пут када неко ускочи у систем одела овако нешто мора научити. Учимо знање за будуће системе. "
Арт Тхомпсон, технички директор пројекта мисије, додао је: „У коначници ризикујемо живот. Фелик схвата да му је живот на линији. Наш посао је да учинимо све што можемо са инжењерског и техничког становишта како бисмо га сачували. "
Одело које ће Баумгартнер користити израђено је по њему, тако да не би требало да постоји тачка притиска изазвана оделом која би му постала нелагодна, али било која одела ограничава покретљивост и спретност. Мораће да избегава покрете који би могли да доведу до неконтролираног мучења.
Баумгартнер није новост у скоковима. Поседује неколико светских рекорда за Б.А.С.Е. скаче и добро је познат по падобранима преко Енглеског канала 2003. године. Такође је и падобранист, координатор за каскадерство и комерцијални пилот хеликоптера.
„Мислим да сам одувек био један од оних момака који су желели да буду на местима где нико до сада није био. То је унутар вашег тела или мозга “, рекао је Баумгартнер у видеу на веб локацији Ред Булл Стратос. „У детињству сам волео да се пењем по дрвећу - увек сам желео да будем над нечим.“
Ово ће дефинитивно бити покушај да се тамо где нико није отишао раније.
За више информација о мисији посетите веб страницу Ред Булл Стратос или веб локацију Фелик Баумгартнер.
