МИЦХОУД АССЕМБЛИ ФАЦИЛИТИ, НЕВ ОРЛЕАНС, ЛА - НАСА је управо завршила заједно заваривање првог првог резервоара за гориво за америчку ракетну свемирску ракету свемирских свемирских ракета (СЛС), а Спаце Магазине је ексклузивно помно погледао течни водоник ( ЛХ2) тестни резервоар убрзо након његовог рођења, као и први тенк, током обиласка НАСА-иног погона за производњу ракета у Нев Орлеансу у петак, 22. јула, недуго након завршетка операције монтаже прекретнице.
„Управо смо завршили заваривање првог чланка резервоара за течни водоник…. и налазе се у средини производње заваривања првог хардверског резервоара за лет на течни водоник [за СЛС-1] у великом заваривачу Вертицал Ассембли Центер! " објаснио је Патрицк Вхиппс, НАСА СЛС Стагес Елемент Елемент, у ексклузивној турнеји хардвера и интервјуу за Спаце Магазине 22. јула 2016. у НАСА-ином Мицхоуд Ассембли Фацилити-у (МАФ) у Нев Орлеансу.
„Најзад буквално спајамо ракетни хардвер СЛС. Свих пет елемената за састављање СЛС фаза [у Мицхоуду]. "
Овај први потпуно заварени СЛС резервоар за течни водоник познат је као „испитни тест за квалификацију“ и састављен је користећи у основи исте компоненте и поступке прераде као и стварни резервоар за лет, каже Вхиппс.
„Управо смо довршили чланак о резервоару за течни водоник и извадили га из апарата за заваривање и стављали га у неке колијевке. Наредимо га у ново дизајнирани носач носача наредне недеље да бисмо га сигурно и поуздано транспортовали ради даљег рада. “
И заваривање резервоара за лет течног водоника добро се креће.
"Бићемо комплетни са свим СЛС-овим заваривањем резервоара за летење у ВАЦ-у до краја септембра", додала је Јацкие Несселроад, СЛС-ов Боеинг менаџер у Мицхоуду. "Долази врло брзо!"
„Заваривање предње куполе за бачву 1 на резервоару за течни водоник је завршено. И тренутно радимо фазно низ ултразвучних испитивања! “
СЛС је најмоћнији букет који је свет чак видео и једног дана ће ускоро покренути НАСА астронауте у капији посаде Ориона агенције на узбудљивим мисијама истраживања ка свемирским дестинацијама, укључујући Месец, Астероиде и Марс - одлазећи даље него што су људи икада имали пре !
ЛХ2 „испитни чланак за квалификацију“ спојен је заједно с највећим светским заваривачем - познатим као Вертицал Ассембли Центер, или ВАЦ, у Мицхоуду.
И то је гигант! - димензије су дужине око 130 стопа и пречника 8,6 м.
Погледајте моје ексклузивне фотографије изблиза, које документују на ново довршен тенк као први медиј који је посетио први СЛС тенк. Велики резервоар угледао сам убрзо након што га је пажљиво извадио из заваривача и ставио водоравно на лежиште на фабричком поду Мицхоуда.
Завршавајући своју монтажу након вишегодишњег пажљивог планирања и напорног рада, утвара је пут ка омогућавању деветског тестног лансирања теретног дизача СЛС у јесен 2018. године из свемирског центра Кеннеди (КСЦ) на Флориди.
Чланак о тесту је непосредни претходник стварног првог ЛХ2 резервоара за летење који је сада заварен.
„Завршићемо заваривање резервоара за лет течним водоником и течним кисеоником до септембра“, рекао је Вхиппс за Спаце Магазине.
Техничари су саставили резервоар ЛХ2 додавањем појединачних металних компоненти у НАСА-ино гигантску машину „Велдинг Вондер“ - како је то њежно познато - у Мицхоуду, стварајући тако чврсту структуру високу 13 спратова.
Заваривачки радови су управо завршени прошле недеље на масивној сребрно обојеној структури. Уклоњена је из заваривача ВАЦ и хоризонтално је постављена на лежиште.
Гледао сам како се тим већ трудио у изради првог СЛС-овог резервоара за течни водоник у ВАЦ-у, тик поред квалификационог резервоара који је лежао на поду.
Заваривање другог великог резервоара горива, резервоари за течни кисеоник (ЛОКС) и резервоари за артикле за лета брзо ће уследити унутар импресивне машине „Велдинг Вондер“, објаснио је Несселроад.
Резервоари ЛХ2 и ЛОКС седе један на другом у спољној површини СЛС-а.
Јединствена фаза СЛС-а или прва фаза се састоји од криогених резервоара за течни водоник и течни кисеоник који складиште ракетна горива на супер хлађеним температурама. Боеинг је главни извођач главних фаза СЛС-а.
Да би доказао да ће нови апарати за заваривање радити онако како су дизајнирани, НАСА се одлучила за "филозофију монтаже у 3 фазе", објаснио је Вхиппс.
Инжињери су прво „заварили чланке о поузданости за сваки одсека резервоара“ како би доказали технике заваривања „и успоставили криву учења за тим и тестирали софтвер и нове алате за заваривање. Много смо научили из чланака о поверењу!
„За оним што је уследило, уследили су чланци са квалификационим заваривањем“ за тестирање терета тенкова.
„Чланци о квалификацијама су подједнако„ попут лета “колико их можемо добити! Уз очекивање да ће још доћи до неких подешавања. "
„И коначно, то води у производњу наше опреме за летење заваривањем и израдом стварних резервоара за летеће јединице за лансирање.“
"Сви чланци о поверењу и ЛХ2 чланак о квалификацији су потпуни!"
Који је следећи корак за ЛХ2 тенк?
Резервоар за тест артикле ће бити опремљен посебним сензорима и симулаторима причвршћеним на сваки крај за снимање копља важних инжењерских података, чиме ће га продужити на око 185 стопа.
Након тога ће се укрцати на барку Пегасус и отпремити у НАСА-ин Марсхалл Спаце Флигхт Центер у Хунтсвиллеу у Алабами ради тестирања структурног оптерећења на једном од два нова тест табора који су тренутно у изградњи за тенкове. Тестови се раде како би се доказало да тенкови могу да издрже екстремне напоне свемирског лета и да сигурно носе своје астронауте у свемир.
„Сада израђујемо симулаторе за сваки од СЛС елемената за деструктивне тестове - за испоруку Марсхаллу. Тестираће све режиме стреса и, на крају, пропуст да виде маргине процеса. "
Јединствена фаза СЛС-а темељи се на наслеђу НАСА-иног свемирског шатл програма и заснива се на спољном тенку (ЕТ) шатла. Свих 135 летних летјелица ЕТ изграђено је у Мицхоуду током тридесет година дугог програма схуттлеа од стране компаније Лоцкхеед Мартин.
„Уштедјели смо милијарде долара и године напора у развоју, почевши од чистог дизајна папира, узимајући аспекте шатла… и створили генеричку структуру типа спољњег тенка - са напредном авиоником на врху и сложеним одсеком мотора са 4 мотора (насупрот 3 за схуттле) на дну “, разрадио је Вхиппс.
„Ово је заиста инжењерско чудо попут спољног тенка - његовом снагом и тежином коју има. Ако сте наш ЕТ направили еквивалентом конзерви кокса, наша дебљина је била око 1/5 конзерве.
„То је сјајан инжењерски посао. Али најнижи притисци у резервоарима ЛОКС и ЛХ2 су знатно већи, а системи који иду низ бок СЛС резервоара много су софистициранији. Све је знатно сложеније са линијама напајања од онога што смо направили за ЕТ. Али представили смо аспекте и нацрте који нам омогућавају уштеду времена и новца и знали смо да су ефикасни и поуздани. "
Јединствена фаза СЛС-а састоји се од пет главних структура: предња сукња, резервоар за течни кисеоник (ЛОКС), међупростор, резервоар за течни водоник (ЛХ2) и моторни део.
Резервоари ЛХ2 и ЛОКС доводе криогене погонске склопове у погонски одсек мотора првог степена, који покреће четверица мотора РС-25 - модификовани главни мотоцикли свемирског шатла (ССМЕ) - и пар побољшаних пет сегментних ракетних потискивача (СРБ) такође је изведен из шатлова потисника у четири сегмента.
Цистерне се састављају спајањем претходно произведених компоненти куполе, прстена и цеви у Вертикални монтажни центар поступком познатим као трење мешањем заваривања. Прстенови се повезују и пружају крутост између купола и бачви.
Тенк ЛХ2 је највећи главни део основне фазе СЛС. Садржи 537.000 галона супер охлађеног течног водоника. Састоји се од 5 бачви, 2 куполе и 2 прстена.
Резервоар ЛОКС садржи 196.000 фунти течног кисеоника. Састављен је из 2 бачве, 2 куполе и 2 прстена и дугачак је преко 50 стопа.
Материјал конструкције резервоара промењен је у односу на ЕТ.
"Цистерне су направљене од материјала који се зове легура алуминијума 2219", рекао је Вхиппс. „То је свеприсутно коришћена летелица у свемирском расподелу са мало бакра, али не и литијума, за разлику од лаких ЕТ танкова који се користе у алуминијуму и који су користили алуминијум 2195. 2219 је била успешна прича за заваривање. Ова легура је тежа, али не утиче на наш потенцијал корисног оптерећења. "
„Међусобни односи су једина неварена структура. Они су причвршћени заједно и ми их такође производимо. Много је тежи и дебљи. "
Све у свему, основна фаза СЛС-а висока је 64,6 метара и има пречник од 8,4 м.
НАСА-ин центар за монтажу возила је највећи роботски алат за заваривање на свету. Куполе и бачве су састављени из мањих плоча и комадних делова помоћу других наменских роботских машина за заваривање у Мицхоуду.
Укупна тежина празне целокупне језгре износи 188.000 фунти и 2.3 милиона фунти када се потпуно напуни погонским горивом. Празан ЕТ тежио је око 55.000 фунти.
С обзиром да је читав ЕТ-ов Схуттле био дугачак 154 метра, сам резервоар ЛХ2 од 130 стопа није много мањи и даје перспективу колико је заиста велик као највећи ракетни резервоар за гориво икада изграђен.
"За сада се сви делови СЛС ракете добро слажу."
"Радна снага Мицхоуд СЛС-а броји око 1000 до 1500 људи између НАСА-е и извођача радова."
Сваки резервоар за гориво од сада заварен заједно након ове серије поузданости и квалификације резервоара ЛОКС и ЛХ2 биће стварни резервоари за артикле са летњом за СЛС.
"Нема планова за заваривање другог квалификационог тенка након овога", потврдио ми је Несселроад.
Шта је пред основном фазом СЛС-2?
„Други СЛС тенкови за лет започињемо у октобру ове године!“ Изјавио је Несселроад.
Највећи светски заваривач посебно је дизајниран за производњу језгре најмоћније ракете на свету - НАСА-иног СЛС-а.
Заваривач вертикалног монтажног центра званично је отворен за посао у НАСА-ином уреду за монтажу у Мицхоуду у Нев Орлеансу у петак, 12. септембра 2014.
Насин администратор Цхарлес Болден лично је био на располагању церемонији сечења врпце у подножју огромног ВАЦ заваривача.
Најсавременији гигант за заваривање висок је 170 стопа и широк 78 метара. Она допуњује светску класу алата за заваривање који се користи за састављање различитих делова језгре СЛС укључујући куполе, прстенове и бурад који су претходно произведени.
Девизорски тест лета СЛС / Орион циља се најкасније до новембра 2018. и биће конфигурисан у својој почетној конфигурацији Блока 1 од 70 метричких тона (77 тона) са потиском од 8,4 милиона фунти - снажнијим од НАСА-иног Салетна ракета Сатурн В Моон.
Иако ће лет СЛС-1 у 2018. години бити одузет, НАСА планира лансирати астронауте на мисију СЛС-2 / ЕМ-2, предвиђену за временски оквир 2021 до 2023.
Тачни датуми лансирања у потпуности зависе од буџета који НАСА добија од Конгреса и ко је изабран за председника на изборима у новембру 2016. - и од тога да ли одржавају или мењају НАСА-ине циљеве.
„Ако успемо да задржимо фокус и наставимо да вршимо и испуњавамо распоред, буџете и обећања о ономе што имамо, мислим да имамо врло способну визију која заправо креће нацију јако напред у кретању људског присутност у свемиру “, рекао је Виллиам Герстенмаиер, сарадник администратора Дирекције за истраживање људских операција и операција у Главном уреду НАСА-е у Васхингтону, током брифинга за медије о КМ-2 СРБ у Јути прошлог месеца.
„Ово је веома способан систем. Није изграђен за само један или два лета. Заправо је изграђен за више деценија коришћења који ће нам омогућити да на крају омогућимо људима да оду на Марс у 2030-има. "
Пратите овде Кенове континуиране вести о Земљи и планетама и вестима о свемирским летима о људима.
………….
Сазнајте више о СЛС и возилу Орион посаде, лансирању ракета СпацеКс ЦРС-9, ИСС, ракетама УЛА Атлас и Делта, Јуно на Јупитеру, Орбитал АТК Антарес & Цигнус, Боеингу, свемирским таксијима, Марс роверима, НАСА-иним мисијама и још много тога, о предстојећем досегу Кена. догађаји:
27. и 28. јула: „УЛА Атлас В НРО Списат лансиран 28. јула, СпацеКс лансиран на ИСС на ЦРС-9, СЛС, Орион, Јуно на Јупитеру, УЛА Делта 4 Тешки шпијунски сателит НРО, Комерцијална посада, Цуриосити истражује Марс, Плутон и још много тога , ”Свемирски центар Кеннеди Куалити Инн, Титусвилле, ФЛ, вечери
