Не, нисте усисани у видео игра са ниском разлучивошћу - нова Тесла Цибертруцк изгледа само као анимирано оклопно возило чијим је пикселима потребно време да се прикаже.
У септембру је суоснивач Тесле и извршни директор Елон Муск задиркивао да ће Теслин нови електрични камионет изгледати "футуристички" и "циберпунк", као да је скинут из научно-фантастичног филма "Бладе Руннер", објавио је Обсервер. И заиста, са својим трокутастим профилом, делује мало као сјајни кров с кровом на точковима.
Када је Муск синоћ (21. новембра) избацио Цибертруцк, упечатљив угаони дизајн камиона сигурно је привукао очи људи, али ауто-стручњаци кажу да изглед има толико везе са функцијом као и са обликом.
За разлику од многих камиона, Цибертруцк има јединствен дизајн, што значи да је возило изграђено око металних скела, наводи ТецхЦрунцх. У стандардним камионима за пикапове, каросерија возила је ослоњена на метални оквир који и подржава мотор и апсорбује физичке напоре. Јединствени дизајн, уобичајен код путничких аутомобила и многих СУВ возила, значајно смањује укупну масу возила, а истовремено обезбеђује заштићено место за одлагање батерија у каросерији - кључна карактеристика Тесле. У Цибертруцк-у, батерије се налазе испод возила, али остају заштићене каросеријом аутомобила; исти распоред који не би функционисао у камиону са рамом.
Али Цибертруцк није једини пикап са јединственим дизајном, приметио је ТецхЦрунцх. Хонда Ридгелине има исту основну структуру, а оба камиона захтевају додатна ојачања како би се ускладила са тежином обимнијих пикапа. Традиционални камиони могу повући огроман терет јер њихови огромни оквири преузимају стрес због вучене тежине. Како би спречили да се камиони униформе савијају и увијају под притиском, инжењери постављају ојачавајуће стубове на стратешким тачкама унутар возила, наводи ТецхЦрунцх. Оштре ивице Цибертруцковог оквира верују у локацију неких од ових стубова.
Уз ове ојачавајуће стубове, Цибертруцк се може похвалити максималним капацитетом вуче од 14 000 фунти. (6.350 килограма) и носивост од 3.500 фунти. (1.580 кг), према магазину Оутсиде. Иако моћан, каросерија камиона остаје лагана захваљујући монококом оквиру од нехрђајућег челика. Смањена тежина омогућава моделу са погоном на све точкове да убрза од 0 до 60 мпх (100 км / х) за само 2,9 секунди, иако његова батерија тежи више од 1000 фунти. (450 кг).
Исти нерђајући челик који се користи за Цибертруцк обухвата свемирски брод СпацеКс-а, објавио је Обсервер, а Тесла тврди да ће метал одољети удубљења, корозије, па чак и метака. Међутим, прозори „оклопног стакла“ камиона показали су се мање импресивним. Теслин главни дизајнер, Франз вон Холзхаусен, за време откривања је одбио челичну куглу не на један, већ на два прозора, разбијајући оба.
"Није прошло, тако да је то плус", рекао је Муск; "простор за побољшање."
