Није баш попут тражења "чаја, Еарл Греи, вруће" и испијања напитка за паре, али готово. "Почињете са цртањем дела који желите да направите, притиснете дугме и излази део", рекла је Карен Тамингер, технолошка водитељица за НАСА-ин темељни ваздухопловни програм.
Елецтрон Беам Фрееформ Фабрицатион или ЕБФ3150 ствара делове за авионе - не храну и пиће - и користи еколошки прихватљив процес израде за производњу слојевитих металних предмета. Ова техника би могла револуционарати ваздухопловну индустрију и можда ће имати примене за будуће свемирске летелице и за медицинску заједницу. Може се користити за прављење малих, детаљних делова или великих конструкционих делова авиона.
ЕБФ3150 ради у вакуумској комори, где је сноп електрона фокусиран на извор метала који се стално напаја, који се топи и затим наноси слој по слој на ротирајућу површину, док део не буде завршен. Детаљан тродимензионални цртеж пресека дела се убацује у рачунар уређаја, пружајући информације о томе како део треба да се гради изнутра. Ово води електронску зраку и прилив метала за производњу предмета, градећи га слој по слој.
Комерцијалне апликације за ЕБФ3150 су већ познате и његов потенцијал је већ тестиран, рекао је Тамингер, напоменувши како је могуће да ће, за неколико година, неки авиони летети са деловима направљеним овим процесом.
Употребљени метали морају бити компатибилни са снопом електрона тако да се може загрејати струјом енергије и накратко претворити у течни облик. Алуминијум је идеалан материјал који се користи, али могу се користити и други метали. У ствари, ЕБФ3150 може истовремено да обрађује два различита извора основног метала, било њиховим мешањем у јединствену легуру или уметањем једног материјала у други, као што је уметање нити влакнастог стакла у алуминијумски део, што омогућава постављање сензора у подручја која су раније била немогућа, рекао је Тамингер.
Док је ЕБФ3 тестирана опрема на терену прилично велика и тешка, створена је мања верзија и успешно је летела НАСА-јевим млазом који се користи да истраживачима пружи кратке периоде безтежности. Сљедећи корак је демонстрација хардвера на Међународној свемирској станици, рекао је Тамингер.
Будуће посаде лунарне базе могле би да користе ЕБФ3 за производњу резервних делова по потреби, уместо да се ослањају на набавку делова који су лансирани са Земље. Астронаути би могли да ископају залихе хране из месечевог тла или чак рециклирају рабљене фазе слетања растварајући их.
Али непосредни и највећи потенцијал овог процеса је у ваздухопловној индустрији где би се главни структурни сегменти авиона или кућишта за млазни мотор могли произвести за око 1000 долара по килограму мање од конвенционалних средстава, рекао је Тамингер.
Уређај је еколошки прихватљив јер његова јединствена производна техника смањује количину отпада. Обично градитељ авиона може започети са титанијумским блоком од 6.000 фунти и срушити га на део од 300 килограма, остављајући 5.700 фунти материјала који треба рециклирати и употребити неколико хиљада литара резне течности која се користи у том процесу.
"Са ЕБФ3 можете направити исти део користећи само 350 фунти титанијума и одвојите само 50 килограма да бисте тај део унели у његову коначну конфигурацију", рекао је Тамингер. "А процес ЕБФ3 користи много мање електричне енергије да би створио исти део."
Иако ће почетни делови за ваздухопловну индустрију бити једноставних облика, замењујући већ дизајниране делове, будући делови дизајнирани од почетка, имајући у виду процес ЕБФ3150, могли би довести до побољшања ефикасности млазног мотора, брзине сагоревања горива и века трајања компонената.
"Има пуно снаге да бисте могли да састављате свој део по слој јер можете добити унутрашње шупљине и сложености које није могуће обрадити из чврстог блока материјала", рекао је Тамингер.
За више информација погледајте презентацију Карен Тамингер на ЕБФ3150.
Извор: НАСА
