Она је најмлађа орбитерка у НАСА-иној флоти - и гледа се да држи своју земљу у свемиру током периода када је америчка Уједињена свемирска алијанса (УСА) поднела предлог у другом делу 2010. године у оквиру НАСА-иног круга развоја комерцијалне посаде. 2 (ЦЦДев2).
НАСА је од ваздухопловних фирми тражила концепте и идеје за унапређење узрока комерцијалног транспорта посаде. НАСА је понудила финансијска средства за компаније да разгледају разне системе свемирског лета. САД су предале комерцијални систем свемирског транспорта (ЦСТС) - прилагођену верзију наслова система за превоз у свемирском превозу.
САД су желеле да се увере да су све могућности за превоз посаде у орбиту на столу. То је укључивало одржавање орбите Атлантис и Ендеавоур у служби до 2017. Ако овај план успе, шатлови би могли да извршавају мисије брзо до 2013. године. Они би морали да сачекају да се произведу нови спољни тенкови. Два лета годишње коштала би отприлике 1,5 милијарди долара.
Иако неки тај предлог називају "дугим хицем", план има неке врло опипљиве предности. Ограничио би "јаз" између краја краја шатла и када би комерцијални свемирски таксији могли да започну трајект астронаута до Међународне свемирске станице (ИСС). Одржавање шатлова такође би помогло да се значајно смањи зависност од руског Сојуза за приступ обилазној станици.
„ЦСТС би могао пружити краткорочно америчко решење за превоз посаде све док нови систем не буде спреман. Могао би пружити приступ са малим ризиком за премошћивање празнина у људском свемирском лету, пошто програм лети од 1981. године и добро се разуме “, изјавила је за Спаце Магазине портпаролка САД Траци Иатес. „Такође би могао пружити вишак за приступ људи ИСС-у и самим тим осигурати одрживост важног националног добра. Концепт има потенцијал да понуди проверено возило којим управља искусна радна снага по тржишној цени. Очува способност смањене масе, стабилизира већи део људске свемирске летне снаге за будуће НАСА програме и задржава више долара за превоз посаде код куће. "
За свемирску обалу овај предлог би такође имао додатну корист за спречавање застрашујуће незапослености која је уследила као део два ударца краја шатл-ере и отказивања програма сазвежђа.
Иако се у ЦСТС-у спомиње одређени датум (2017.) - он може остати на снази док нови комерцијални системи не буду доступни на мрежи. Овај предлог би НАСА-и омогућио коришћење провереног свемирског возила и свеукупна идеја о „комерцијалном програму шатла“ заправо није ништа ново - идеја је везана још од деведесетих.
Међутим, иако је цена мања од три милијарде долара, колико је коштао програм схуттлеа у 2010. години, то је у основи исти износ који НАСА плаћа Спаце Спаце Ресеарцх Тецхнологиес (СпацеКс) за 12 мисија на свемирску станицу. Фирма НевСпаце изјавила је да ће четири лета управљати зракопловом отприлике 550 милиона долара.
„Главна ствар коју овај програм има против тога је ово, шта шатл нуди оно што ХТВ, АТВ, Соиуз и ускоро комерцијални бродови не могу да понуде“, рекао је примећени историчар свемира Давид М. Харланд. "У данашњој економској клими има смисла платити 50 милиона долара или нешто више за место у Сојузу."
