Прва капсула Орионске посаде брзо се формира јер су монтажни радови на конструкцији скелетног оквира прве капсуле Орион на путу - Гроунд Тест Артицле - или ГТА, при крају.
Орион тим Лоцкхеед Мартин, Орион, удаљен је само један завар од комплетирања оквира Орионске кабине у НАСА-ином уреду за монтажу у Мицхоуду у Нев Орлеансу. Прецизно заваривање ради спајања крајњих великих скелетних сегмената (види мој ранији извештај) протекло је добро према менаџерима компаније Лоцкхеед са којима сам разговарао.
„Орионска капсула је програм Конгреса који је одобрен од Конгреса и крећемо с њом напријед“, каже Ларри Прице, замјеник менаџера програма Орион Лоцкхеед у интервјуу са мном. „Наш рад се наставља са финансирањем које је и даље одобрено до септембра 2010. Орион је веома функционално возило. Сви подсистеми биће врхунски.
"Орион није Аполон на стероидима", нагласио је Прице.
„Градимо на ономе што је познато и то је веома савремени приступ. Авионика лета је врло слична комерцијалним авионима. Можемо искористити најновија достигнућа у авионикици и рачунару. Орион је осмишљен за дуготрајно интерпланетарно функционисање како би функционисао изван орбита ниске Земље (ЛЕО) шест месеци или више како би посетио Месец, Астероиде, Лагрангеове тачке и друге циљеве од значаја за научно истраживање “, објаснио је Прице.
„Статус пројекта Орион је да нам је у кабини посаде преостао још само један завар“, каже Тим Кновлес. Он је менаџер возила компаније Орион ГТА за компанију Лоцкхеед Мартин и у интервјуу је разговарао о развоју Ориона. „Када сви буду настављени на припреми ГТА, коначна кабина посаде Ориона ГТА ће личити на праву Орионску капсулу“, рекао је Кновлес.
„Коначни заваривач за спајање придружит ће се предњем конусном конусу и тунелу посаде на леђном склопу у облику цијеви. Овај комбиновани комад затим садржи простор за становање и формира први структурни оквир за прву кабину Орион Црев “.
„У унутрашњости склопа леђа је костур окоснице који пружа структурну крутост кабине и такође локације за уградњу на хардвер. Склоп Афт је место где су седишта посаде, ормарићи за складиштење и други системи постављени на преграде унутар скелета „.
"Процес заваривања користи технику која се зове Фрицтион Стир Велдинг (ФСВ)", рекао је Кновлес. „До сада је дала прихватљиве резултате. То је процес учења и није беспрекоран и побољшава се сваки пут када то урадимо “, додао је Кновлес.
Завари за крајње велике сегменте кретали су се у дужини од око 300 до 450 инча. "Ово су најдужи заваривачи од ФСВ икада покушани", каже Ларри Прице.
"Ми користимо звук да проценимо рад и откријемо било какве недостатке", објаснио је Кновлес. „Метода испитивања се назива Ултразвучно тестирање фазним низом (ПАУТ). То је техника евалуације без уништавања (НДЕ). Запамтите, ГТА је замишљен као производни алат као и структурни тест тест “.
„Стварно време заваривања за комбиновање појединих сегмената захтева само око 45 минута до сат времена. Наравно, прави трик за постизање доброг заваривања је тај што је потребно много много дана припреме да би се делови и опрема и све остало правилно поставили правилно “, објаснио је Кновлес.
„Већина посла на деловима потребним за комплетирање ГТА након завршетка заваривања добро иде. Они ће бити инсталирани унутар испитивања притиска у кабини посаде која је планирана за јун. Укључују симулаторе масе и запремине предмета као што су седишта и конзоле посаде, ормарићи, управљање отпадом итд. Са спољне стране ћемо додати симулаторе падобрана, компресованих гасова, погонских средстава и потискивача по целој шкољци коју смо заварили заједно “.
„Затим ћемо додати симулирани аеросолни систем термичке заштите (у облику конуса) (ТПС), укључујући неколико правих ТПС плочица. Такође ћемо додати топлотни штит. “
„Када завршимо са додавањем свега, коначни Орион ГТА ће изгледати као прави члан лета капсуле Орион“.
„ГТА ће након тога бити смештена у комору и бомбардована акустичном енергијом за тестове корелације животне средине. Ови тестови симулирају окружење лета за прикупљање података у сврху упоређивања резултата с нашим предиктивним моделима, ажурирања модела, а затим дораде дизајна кабине посаде “.
„Планирамо да отпремимо ГТА у наш објекат Лоцкхеед у Денверу крајем октобра. Бити ће интегрисан са симулираним системом за лансирање (Лаунцх Аборт Систем) да би се формирало лансирано абортусно возило (ЛАВ) које ће следећег пролећа бити подвргнуто даљим вибро-акустичким тестовима. Затим ће модул посаде ГТА бити испоручен у НАСА Ланглеи на тестирање слетања капљица воде ради симулације удара. Ти тестови ће се покренути у 2012. години “.
"Око 86 људи тренутно ради на различитим аспектима Орион ГТА пројекта у Мицхоуду," изјавио је Кевин Барре, портпарол компаније Лоцкхеед.
ГТА је кључно возило за проналазак пута и први тестни чланак за Орион у пуној величини. Бит ће подвргнути бројним строгим тестовима који су пресудне вјежбе учења који ће помоћи валидацији дизајна кабине и користиће се за уградњу промјена у алате и производне процесе који ће на крају довести до производног возила са људском оцјеном.
Ова капсула Орион ГТА незаменљив је претеча возила нове генерације Орион, које је НАСА планирала за људске летове за гађање на Месец и Међународну свемирску станицу (ИСС). То није беспилотна "капсула за спашавање" или чамац за спашавање, као што је недавно предложио председник Обама на свом говору о свемирској политици у Кеннедију 15. априла у Кенском свемирском центру (КСЦ).
Нова најава председника Обаме да ће оживјети Орион као „капсулу за спасавање“ представљало је значајно побољшање његовог првобитног плана из фебруара 2010. о потпуном укидању сазвежђа Орион и Пројецт у оквиру његовог првобитног предлога НАСА-иног буџета за 2011. годину, који ће радикално изменити будући пут НАСА-е.
Повезане приче Кена Кремера
