Потенцијал да летите било где у свету за мање од једног сата одузео је данас огроман напор. Надгледајући ДАРПА, Агенција за напредне истраживачке пројекте у области одбране, овај други тестни лет ХТВ-2 наизглед је добро започео, пошто је лансирно возило Минотаур ИВ успешно уметнуло авион у исправну путању, а летелица прешла на аеродинамички лет Мацх 20. Летио је 9 минута, све док није наишао на проблеме и срушио се.
Упркос паду, ДАРПА је рекла да успешна транзиција "представља критично знање и контролну тачку за маневрисање атмосферским хиперсоничним летом".
"Ево шта знамо", рекао је мајстор ваздухопловства Цхрис Сцхулз, менаџер програма ДАРПА ХТВ-2 у изјави коју је ДАРПА дала. „Знамо како појачати авион у готово свемир. Знамо како уметнути авион у атмосферски хиперзвучни лет. Још увек не знамо како да постигнемо жељену контролу током аеродинамичке фазе лета. Узнемирено је; Уверен сам да постоји решење. Морамо га пронаћи. "
Од лансирања до пада, лет је трајао око пола сата.
ДАРПА-ов Фалцон осмишљен је да лети било где у свету за мање од 60 минута. За ову способност је потребан авион који може да лети на 13.000 мпх, а притом доживљава температуре веће од 3500Ф.
Током првог пробног лета ХТВ-2, 23. априла 2010. године, телеметрија је изгубљена у 9 минута лета. Накнадна истрага утврдила је да је возило наишло на неочекивани зуб, праћен неконтролираним превртањем. Уграђени рачунар је затим подесио возило да се сруши у океан.
„Током теста у априлу 2010. добили смо четири пута већу количину података претходно доступних овим брзинама,“ рекла је директорица ДАРПА-е Регина Дуган. „Данас је било више од 20 система за прикупљање података о ваздуху, земљи, мору и свемиру. Научићемо Покушаћемо поново. За то је потребно. Испуњавање празнина у нашем схваћању хиперсонског лета у овом захтевном режиму захтева да будемо спремни за летење. “
Војска се надала да ће користити ову врсту супер брзог авиона како би брзо пронашли проблематична места широм света.
ДАРПА је рекла да ће у наредним седмицама независни Одбор за инжењерски преглед прегледати и анализирати прикупљене податке. Ови подаци ће информисати о политичким, аквизицијским и оперативним одлукама за будуће хиперсоничне зракоплове ове врсте. Још није јасно да ли ће се даљњи развој Фалцон ХТВ-2 наставити.
Ово је други велики хиперсонични застој 2011. У јуну је Боеинг Кс-51 ваверидер пропао када је његов Сцрамјет наишао на проблем при покретању мотора.
Извор: ДАРПА
