Пар астронаута НАСА-е навукао је свемирске оделе за кључну процену провере у унутрашњости тестне верзије комерцијалног „свемирског таксија“ Боеинг Цомпани, ЦСТ-100, који је ове недеље представљен због првог погледа на унутрашњост кабине на свету.
Боеинг је међу триом америчких ваздухопловних компанија, укључујући СпацеКс и Сиерра Невада Цорп, који желе да обнове америчке способности за летење људи на Земљину орбиту и свемирску станицу користећи семенски новац из НАСА-иног комерцијалног програма за посаде (ЦЦП).
Астронаути Серена Аунон и Ранди Бресник обавили су цјелодневну серију техничких процјена унутар потпуно опремљеног, цјеловитог подсмјеха ЦСТ-100, док су носили НАСА-ину иконична наранџаста летјела за улазак и улазак из свемирске шатлове.
Током тестова, техничари компаније Боеинг надгледали су ергономску способност астронаута да раде на седиштима и током кретања током употребе опреме за капсуле, конзоле и одељења.
Сврха тестирања у Боеинговом центру за подршку производима у Хјустону јесте да се види шта добро функционише и шта су потребне измене пре него што се постави коначни дизајн капсуле за изградњу.
„То је надоградња“, рекла је астронаутка Серена Аунон током процене. "То је америчко возило, наравно да је то надоградња."
Бивши НАСА-ин астронаут Цхрис Фергусон, заповједник посљедњег лета шатла (СТС-135) компаније Атлантис, предводи Боеингов тестни напор као директор Боеингове посаде и мисије.
„То су наши купци. Они ће повести нашу свемирску летјелицу и ако је не направимо онако како они то желе, направићемо нешто погрешно ", рекао је Фергусон.
"Вероватно ћемо направити још један обилазак и осигураћемо да све буде баш онако како им се свиђа."
ЦСТ-100 дизајниран је за превоз посаде до 7 астронаута, или мешавине терета и посаде, за мисије до орбите ниске Земље (ЛЕО) и Међународне свемирске станице (ИСС) око средине ове деценије.
Иако споља личи на Боеингове капсуле из Апололове ере, унутрашњост користи најсавременију модерну технологију, укључујући небо плаво ЛЕД осветљење и технологију таблета.
Погледајте овај видео снимак који приказује астронауте и инжењере током ЦСТ-100 тестирања
Ипак, циљ Боеинг-овог дизајна је да технологија лета буде што једноставнија.
„Оно што нећете пронаћи је 1.100 или 1.600 прекидача,“ рекао је Фергусон. "Када ови момци крену у ово, њихова основна мисија није летење ове свемирске летелице, већ им је главна мисија ићи на свемирску станицу на шест месеци. Зато их не желимо оптерећивати недовољном обуком да управљају овим возилом. Желимо да буде интуитивно. "
Превозник посаде ЦСТ-100 летеће на орбиту изнад часне ракете Атлас В коју је изградила Унитед Лаунцх Аллианце (УЛА) из Лаунцх Цомплек 41 на ваздухопловној станици Цапе Цанаверал на Флориди.
Боеинг има за циљ почетни тродневни орбитални тестни лет ЦСТ-100 током 2016. године, каже Јохн Мулхолланд, потпредсједник Боеинга и менаџер програма за комерцијалне програме.
Прва доцкинг-мисија за ИСС уследила би током 2017. године - зависно од веома несигурног финансирања које Конгрес одобри за НАСА.
Атлас В такође је изабран да покрене једног од Боеингових комерцијалних конкурената, наиме, мини шатл Дреам Дреам, који је изградила компанија Сиерра Невада Цорп.
НАСА-ин програм ЦЦП подстиче развој ЦСТ-100, као и СпацеКс Змаја и Сиерра Невада Дреам Цхасер-а да замене америчку способност за лансирање људи у свемир који је изгубљен после повлачења НАСА-ових свемирских шатла пре две године у јулу 2011. године.
Од 2011. године, сваки амерички астронаут био је 100% зависан од Руса и њихове капсуле Сојуз, да би се возио до ИСС-а.
„Плаћамо једном од наших [ИСС] партнера, Русима, 71 милион долара за летење“, каже Ед Манго, менаџер програма ЦЦП-а. „Оно што желимо је да пружимо то америчкој компанији да наше посаде одлете у свемир.“
Истодобно НАСА и њени партнери у индустрији дизајнирају и граде капсулу Орионске посаде и СЛС тешки дизач за слање људи како би људе послали на Мјесеце и одредишта из дубоког свемира, укључујући близине Земље и астероиде.
