Кредитна слика: ЕСА
Свемирска летјелица СМАРТ-1 Европске свемирске агенције и даље добро функционише у својој дугој кружној мисији на Мјесец. Сада користи свој соларни погон са јоном са соларним погоном и поступно подиже удаљеност са сваком орбитром око Земље. СМАРТ-1 ће достићи своју последњу орбиту око Месеца у марту 2005.
Свемирска летјелица је сада у својој 139. орбити, у добром оперативном стању и са свим функцијама које обавља номинално. Као и раније, свемирска летелица је била у режиму електричног погона готово непрекидно.
Ове недеље нисмо имали пламенова, вероватно због усвојене стратегије да се не изврћу када је орбитална висина мања од 10 000 км. Процедура за аутоматско поновно покретање мотора након гашења пламена биће учитана у уграђени софтвер ове седмице. Једном када се ово успостави, потисна фаза се више неће прекидати.
Укупно кумулативно време потиска је сада више од 946 сати, а СМАРТ-1 је потрошио готово 15 кг Ксенона. Чак и са тако малом потрошњом горива, електрични погонски мотор до сада је омогућавао пораст брзине од око 665 мс-1 (што одговара приближно 2400 км на сат). Учинак електричног погонског мотора, који се периодично надгледа из података телеметрије и праћењем земаљских станица, и даље показује мали прекорачење перформанси у потиску, варирајући од 1,1% до 1,5% током последње недеље.
Ново усвојена стратегија за кретање у правцу окомитом на вектор положаја у орбиталној равнини створила је велико повећање перигеја у последњој недељи за више од 1200 километара (види орбиталне елементе и слику орбите).
Деградација електричне енергије коју производи соларни низ сада се знатно успорава. Заправо, расположива снага је остала мање или више константна у посљедњих 15 дана. То значи да је деградација зрачењем ускладјена са повећањем соларног зрачења због приближавања земљиној перихелији, тако да је нето ефекат нула. То се објашњава чињеницом да није дошло до директног протонског зрачења из соларне активности и чињеницом да свемирски брод сада остаје ван радијационих појасева значајан део своје орбите.
Комуникација, руковање подацима и системски подсистеми на возилу су у протеклој недељи били веома успешни.
Термални подсистем наставља да ради добро, а све температуре су онако како се очекује. Температура оптичке главе на звездарском трацкеру бр. 1 сада је нижа него раније. То је последица измењеног положаја потиска који смањује излагање Сунцу са? З стране свемирског брода. Разматрају се и други ставови у циљу тестирања зависности температуре пратилаца звезде од става свемирске летјелице.
Информације о орбиталној / путањи
СМАРТ-1 орбита континуирано се мења ефектима малог потиска електричног погона. Стручњаци ЕСОЦ-а периодично израчунавају осцилирајуће орбиталне елементе. Ови елементи дефинирају тзв осцилирајућу орбиту којом би се кретала свемирска летјелица уколико у том тренутку престану све узнемирености, укључујући потисак ЕП-а. Дакле, то је слика ситуације у тој епохи. У стварности, пут који је путовао свемирски брод је непрекидна спирала која води из једне орбите у другу. Најновији осцулаторни елементи су следећи:
Електрични погонски систем је од почетка успео да повећа полу-главну осовину орбите за 6750 км, повећавајући висину перигеја са првобитних 656 км на 7012 км, а орбитални период за више од четири и по сата, почетних 10 сати 41 минута до садашњих 15 сати 22 минута.
Изворни извор: ЕСА Невс Релеасе
