Последњи пут тестирања система за бекство током лета за капсулу посаде било је током програма Аполло, 1966. Сада, уживо можете гледати како Блуе Оригин тестира систем за бекство за своју ракету Нев Схепард у среду, 5. октобра 2016. у 10:45 сати Тест је првобитно био планиран за данас (уторак), али је одгођен због временских неприлика.
Овде можете гледати уживо:
Као што је оснивач Јефф Безос описао тест, „наш наредни лет биће драматичан, без обзира на то како се завршио.“ Ако све пође добро, капсула посаде (овај пут празна) требало би да слети прилично нежно. Вероватни крај за ракетни боостер, међутим, биће његово уништење у кугли пламена.
Заиста драматично.
Иако је Нев Схепард већ четири пута успешно стартовао од новембра 2015. године, овај пети лет тестираће систем да би заштитио будуће путнике од било каквих аномалија током лансирања. За разлику од Аполло-овог система за бекство који је за спашавање кабине посаде далеко од падајућег дизалице кориштио мотор "куле" који се налазио на врху капсуле, Нев Схепардов систем за бег је монтиран испод капсуле, како би "капсулу" потиснуо даље од потенцијално експлодирајући боостер.
Као што видео у наставку са Блуе Оригин објашњава, „Попут ваздушних јастука у вашем аутомобилу, и овај систем за пуњење капсула са пуним омотницама је увек ту ако је потребно.“ Безос је такође описао тест у е-поруци:
Отприлике 45 секунди након узлетања на око 16.000 стопа, намерно ћемо наредити бекство. Прекомјерни систем за одвајање откинуће капсулу посаде од потисног гаса у исто време када упалимо и помоћни мотор. Спасилачки мотор ће векторски гурати капсулу за скретање у страну, са стазе за повишење притиска. Део бијега са великим убрзањем траје мање од двије секунде, али до тада ће капсула бити удаљена стотинама метара и брзо се одваја. Два пута ће се кретати преко трансонских брзина - најтеже контролне регије - за време убрзања и потом успоравања. Капсула ће се затим обалити, стабилизовати помоћу потисника за контролу реакције, све док се не почне спуштати. Његова три дрога падобрана кретат ће се близу врха његове стазе лета, након чега ће ускоро услиједити главни падобрани.
Иако је СпацеКс успешно тестирао систем за бијег у мају 2015. године, то није био тест током лета. Систем за побачај свемирске летјелице Црев Драгон лансиран је с посебно изграђене платформе у комплексу свемирског лансирања 40, на станици Цапе Цанаверал, на Флориди. Мотори су пуцали око шест секунди, тренутно стварајући потисак од око 15.000 фунти, подижући свемирске летелице изнад Атлантског океана и безбедно падајући у воду.
Безос је рекао да, иако стварно воле да повуку овај нови Схепард боостер и ставе га у музеј, то вероватно није могућа.
"То је први ракетни балет који је икада летео изнад Карманове линије у свемир и затим вертикално слетио на Земљу", рекао је. „Али потисник никада није био дизајниран да преживи бијег током лета. Мотор за капсулу са капсулом ударит ће потисни уређај са 70 000 фунти силе изван оси испорученог пуштањем врућег издува. Аеродинамички облик возила брзо се мења од капсуле до водеће са прстеном и све се то догађа при максималном динамичком притиску. “
Симулације Монте Царла показују да постоји вјероватноћа да боостер може преживјети те стресове и слети вертикално као што је то претходно учињено. Али вероватно не. На броду ће и даље постојати гориво и ако слети тешко, како се и очекивало, Безос је рекао да ће "његов утицај на пустињски под бити најимпресивнији".
